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公开(公告)号：CN105508078B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201610035720.0
申请日：2016-01-19
Applicant: 江苏源之翼电气有限公司
Inventor： 夏致俊
CPC classification number: F02G1/044 , F02G1/043 , F02G1/05 , F02G1/055 , F02G1/057 , F02G2242/10 , F02G2243/30 , F02G2243/34 , F02G2253/04 , F02G2270/30 , F02G2270/90
Abstract: 本发明公开了一种高效热气机。它包括具有加热器的膨胀腔和具有冷却器的压缩腔，两个腔体之间通过回热器连接贯通，加热器和膨胀腔体之间的通道设置有一号阀门装置，所述冷却器和压缩腔之间的通道设置有二号阀门装置，一号阀门装置能够封闭或打开加热器与膨胀腔体之间的通道，二号阀门装置能够封闭或打开冷却器和压缩腔之间的通道。采用上述结构后，在加热端加热膨胀时，另一端的冷却端被封闭，反之在冷却端冷却收缩时，另外一端的加热端封闭，使加热的能量得到充分利用，从而提高了热机效率。
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公开(公告)号：CN105508078A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201610035720.0
申请日：2016-01-19
Applicant: 江苏源之翼电气有限公司
Inventor： 夏致俊
CPC classification number: F02G1/044 , F02G1/043 , F02G1/05 , F02G1/055 , F02G1/057 , F02G2242/10 , F02G2243/30 , F02G2243/34 , F02G2253/04 , F02G2270/30 , F02G2270/90
Abstract: 本发明公开了一种高效热气机。它包括具有加热器的膨胀腔和具有冷却器的压缩腔，两个腔体之间通过回热器连接贯通，加热器和膨胀腔体之间的通道设置有一号阀门装置，所述冷却器和压缩腔之间的通道设置有二号阀门装置，一号阀门装置能够封闭或打开加热器与膨胀腔体之间的通道，二号阀门装置能够封闭或打开冷却器和压缩腔之间的通道。采用上述结构后，在加热端加热膨胀时，另一端的冷却端被封闭，反之在冷却端冷却收缩时，另外一端的加热端封闭，使加热的能量得到充分利用，从而提高了热机效率。
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公开(公告)号：CN106030086A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201480075662.3
申请日：2014-12-03
Applicant: 西普·莱蒂宁
Inventor： 西普·莱蒂宁
CPC classification number: F02G1/044 , F01B7/16 , F02G1/043 , F02G1/05 , F02G2244/00 , F02G2244/50 , F02G2244/54 , F02G2270/80
Abstract: 用于从具有外燃发动机的热源有效地回收能量的系统和方法，本发明包括用于伽马型斯特林发动机的位移活塞和动力活塞的顺序运行驱动机构，并提供了近乎理想的活塞运行顺序。在高压级期间，该斯特林发动机补充了工作流动流体控制以及位于工作流体再加热器和发动机的其余部分之间的分隔构件。工作流体在被再加热之前在流动控制下流通经过一个或多个连续的位移气缸级/动力气缸级。控制系统将工作流体从入口端口引导至第一位移气缸，并进一步将工作流体引导至第一动力气缸，并且在膨胀之后，进行再加热或者引导至下一个位移气缸。低温工作流体最终被引导返回至逆流型再加热器。
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公开(公告)号：CN103748323B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201280040373.0
申请日：2012-06-28
Applicant: 布莱特能源存储科技有限责任公司
Abstract: 在此披露了多种发动机系统以及相关联的方法，包括带有半等温压缩装置的系统。根据一个具体实施例的一种发动机系统包括具有一个压缩机进流口和出流口的一个压缩机、具有联接到该压缩机出流口上的一个燃烧器进流口并且进一步具有一个燃烧器出流口的一个燃烧器、以及具有联接到该燃烧器出流口上的一个膨胀器进流口并且进一步具有一个膨胀器出流口和一个功输出装置的一个正排量膨胀器。一个阀门被联接在该燃烧器与该膨胀器之间以便调节从该燃烧器通到该膨胀器的热的燃烧产物流，并且一个排气能量回收装置被联接到该膨胀器出流口上以便从离开该膨胀器的燃烧产物中提取能量。
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公开(公告)号：CN102365458A
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：CN201080013689.1
申请日：2010-06-28
Applicant: 光帆能源公司
Inventor： 丹尼尔·A·方 , 史蒂芬·E·克莱恩 , 艾德文·P·小柏林 , 阿米尔侯赛英·波莫萨阿比克娜 , 卡迪克亚·玛哈拉特卡 , 侯永喜 , 托德·鲍尔斯
CPC classification number: F15B1/265 , F01B17/022 , F01C13/00 , F01K25/06 , F01K25/10 , F01K27/00 , F02G1/05 , F03D9/17 , F03D9/28 , F04B39/06 , F15B1/00 , F15B13/00 , F15B15/02 , F15B15/20 , F15B2015/208 , F16H3/72 , H02J15/006 , Y02B10/30 , Y02B10/70 , Y02E10/722 , Y02E50/12 , Y02E60/15 , Y02E60/17 , Y02T50/678 , Y10T137/0318 , Y10T137/0379 , Y10T137/6579
Abstract: 本发明的实施例所述的压缩空气能量存储系统包括压缩和膨胀空气的可逆机构、一个或多个压缩空气储存罐、控制系统、一个或多个热交换器，以及在本发明的一些实施例中，还包括马达-发电机。所述可逆空气压缩机/膨胀机使用机械功压缩空气(当它作为压缩机工作时)，以及将压缩空气中存储的能量转化为机械功(当它作为膨胀机工作时)。在一些实施例中，所述压缩机-膨胀机包括一个或多个级，每个级包括部分地充有水或其它液体的压力容器(“压力室”)。在一些实施例中，所述压力容器与一个或多个汽缸装置连接，以便于其汽缸腔交换空气和液体。在电子控制下，合适的阀门开闭允许空气进入和离开所述压力室和汽缸装置(如果存在的话)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1952375A
公开(公告)日：2007-04-25
申请号：CN200610143279.4
申请日：2001-03-01
Applicant: 新动力概念有限公司
Inventor： 迪安·L·卡门 , 克里斯托弗·C·朗根费尔德 , 迈克尔·诺里斯 , 贾森·迈克尔·萨克斯
CPC classification number: F24D15/04 , B60K6/00 , B60K6/24 , B60K6/46 , B60K6/485 , B60L9/02 , B60L50/62 , B60L2200/12 , B60W2300/36 , B60Y2200/12 , B60Y2200/126 , B62K2202/00 , F02B61/02 , F02G1/04 , F02G1/043 , F02G1/0435 , F02G1/05 , F02G1/06 , F02G3/02 , F02G5/04 , F02G2243/30 , F02G2275/30 , F02G2280/20 , F24H2240/01 , F24H2240/04 , Y02E20/14 , Y02T10/166 , Y02T10/6217 , Y02T10/6226 , Y02T10/6295 , Y02T10/7077 , Y10S903/902 , Y10S903/905
Abstract: 一种用于向室内区域提供辅助电能和热量的辅助动力系统(100)，包括一个外燃机(101)，例如斯特灵循环发动机(101)，用于产生机械能和热能。外燃机基本充分地燃烧燃料从而外燃机的废气排放低于预定的排放水平。一个发电机(102)连接于外燃机(101)并且将外燃机(101)产生的机械能转换为电能。使用一个第一动力输出器来提供发电机(102)所产生的电能。外燃机(101)和发电机放置在一个机箱内从而外燃机(101)、发电机(102)和机箱组合是便携式的。外燃机(101)所产生的热能可以用于加热机箱周围的区域。
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公开(公告)号：CN1043774A
公开(公告)日：1990-07-11
申请号：CN89109375.3
申请日：1989-12-18
Applicant: 布鲁斯·杰·查格诺特
Inventor： 布鲁斯·杰·查格诺特
CPC classification number: F02G1/05 , F02G1/0435 , F02G2243/08 , F02G2243/24 , F02G2250/24 , F02G2254/30 , F02G2280/00 , F25B9/14
Abstract: 本发明包括为控制斯特林发动机的转速，冲程，动力输出的装置和相应的方法。本发明设置一个阀装置来控制连接置换器气缸冷端和热端的气体流道中工作气体的流动，阀装置由适当的发动机的转速，冲程或功率检测器来控制。
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公开(公告)号：CN108708800A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810955948.0
申请日：2018-08-21
Applicant: 深圳永呈电子科技有限公司
Inventor： 唐紫松
Abstract: 本发明公开了一种斯特林发动机,包括装置主体、设置于所述装置主体内的动力装置、设置与所述装置主体内的加热装置以及设置于装置主体内的能源装置，所述动力装置包括设置于所述装置主体内开口向左的第一空腔，所述第一空腔内固定设置有圆形加热管；斯特林是一种外燃发动机，是通过气缸内介质经过冷却、压缩、吸热、膨胀为一个周期的循环来输出动力，斯特林发动机因为长时间保持高温，这使得很多热量通过直接传递和热辐射的形式损失了，本发明旨在设计一种能够将热量集中于本装置来减少热量损失并且能够循环利用介质，同时具有一键式启动停止功能的一种斯特林发动机。
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公开(公告)号：CN106030086B
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201480075662.3
申请日：2014-12-03
Applicant: 西普·莱蒂宁
Inventor： 西普·莱蒂宁
CPC classification number: F02G1/044 , F01B7/16 , F02G1/043 , F02G1/05 , F02G2244/00 , F02G2244/50 , F02G2244/54 , F02G2270/80
Abstract: 用于从具有外燃发动机的热源有效地回收能量的系统和方法，本发明包括用于伽马型斯特林发动机的位移活塞和动力活塞的顺序运行驱动机构，并提供了近乎理想的活塞运行顺序。在高压级期间，该斯特林发动机补充了工作流动流体控制以及位于工作流体再加热器和发动机的其余部分之间的分隔构件。工作流体在被再加热之前在流动控制下流通经过一个或多个连续的位移气缸级/动力气缸级。控制系统将工作流体从入口端口引导至第一位移气缸，并进一步将工作流体引导至第一动力气缸，并且在膨胀之后，进行再加热或者引导至下一个位移气缸。低温工作流体最终被引导返回至逆流型再加热器。
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公开(公告)号：CN105863874A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610274810.5
申请日：2010-02-10
Applicant: 斯特林能源股份有限公司
CPC classification number: F16J15/186 , F02G1/044 , F02G2253/03 , F02G2270/20 , F02G2270/40 , F02G1/045 , F02G1/05 , F02G1/053 , F02G1/0535 , F02G2270/90
Abstract: 一种改进的多气缸双作用型斯特林发动机。根据本发明的发动机包括多个改进的特征，包括但不限于：活塞设计、活塞杆密封设计、用于提供在发动机的分离的循环容积中的压力平衡的部件和方法、以及用于减小起动扭矩和若期望就卸载发动机的控制阀构造。
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