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公开(公告)号：CN101230987B
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN200810001090.0
申请日：2008-01-22
Applicant: 伊斯帕诺-絮扎公司
Inventor： 约瑟·罗兰·罗德里盖斯 , 阿兰·蒂佩尔
IPC: F23R3/28
CPC classification number: F02C7/232
Abstract: 所述喷油器带有两个阀门(7，10)，所述阀门以不同的燃油压力打开，从而建立一种主燃油油路流动状态，然后再形成副燃油油路流动状态，所述喷油器的特征是，主燃油油路流动状态通过限孔(21)增加燃油流量，限孔(21)使得主燃油油路上增加了一个分支，但是，在副阀门移开时，该限孔又关闭了，从而防止燃油在副燃油油路流动状态时增加流量。本发明特别适合于某些飞机发动机使用。
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公开(公告)号：CN101960166A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200980107079.5
申请日：2009-02-28
Applicant: 伊斯帕诺-絮扎公司
Inventor： 布赖斯·鲍彻 , 吉恩-马克·考斯奎尔 , 艾伦·古尔博 , 杰克斯·拉斯曼
CPC classification number: F16F1/3849 , F16F2230/007
Abstract: 本发明涉及一种用于将一件设备(10)支撑且紧固在航空发动机或机舱罩(12)上的装置，该装置包括振动阻尼器(16)，所述振动阻尼器具有紧固在所述罩上的第一部分和与所述设备牢固地连接的第二同轴部分，所述阻尼器与安全部件(60)相关联，所述安全部件用于在所述阻尼器发生故障或断裂的情况下在所述罩上将所述阻尼器保持在原位。独立于所述阻尼器的所述安全部件跨过所述阻尼器安装并且紧固在所述罩上。
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公开(公告)号：CN101075763B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200710105223.4
申请日：2007-05-21
Applicant: 伊斯帕诺-絮扎公司
IPC: H02K9/22
CPC classification number: F02C7/32 , F05D2230/642 , F05D2300/121 , F05D2300/133 , F05D2300/5024 , F16C35/077 , F16C2380/26 , H02K5/1735 , H02K7/085 , H02K7/1823 , H02K9/22 , Y02T50/671
Abstract: 一种承载具有在由具有较低热膨胀系数材料制成的支撑部件承载的轴承中引导而旋转的转子的交流发电机等发电机的飞机发动机附件箱，其本身由用作发电机定子的本体与附件箱外壳之间热桥的环形部件来承载。
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公开(公告)号：CN101066704B
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN200710101764.X
申请日：2007-05-08
Applicant: 伊斯帕诺-絮扎公司
Inventor： 泽格·贝伦格
CPC classification number: H02J4/00 , B64D2221/00 , H02J1/10
Abstract: 飞机的供电装置包括：至少一台由飞机发动机驱动的第一发电机(10，10’)；接受所述第一发电机产生的电压的机上配电网(22)；至少一台由电动机驱动的第二发电机(26，26’)；及有别于所述机上网(22)的向发动机及其周围物体设备供电的发动机配电网(28)，该发动机网(28)包括：至少一条供电气设备的直流电压配电总线(40，40’)；及供电电路(30)，其第一输入端连接所述机上网(22)，其第二输入端连接所述第二发电机(26，26’)以接受由其提供的电压，其电压转换器连接第二输入端，及可将电压送到配电总线(40，40’)上的选择电路，所述电压由第一输入端或转换器提供，取决于第二发电机所提供的电压的振幅。
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公开(公告)号：CN101128662B
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200680005316.3
申请日：2006-02-17
Applicant: 伊斯帕诺-絮扎公司
CPC classification number: F02C7/22 , F02C7/236 , F02C9/28 , F05D2260/85 , F05D2270/021 , F05D2270/094 , F05D2270/304 , F05D2270/62
Abstract: 一种通过由与发动机(14)的机械连接驱动的离心泵(100)，具有从飞机的燃料回路(11)接收燃料的低压入口和连接至调节器回路(120)用于调节供给发动机的燃料流速的高压出口和电控制的辅助泵单元(110)，所述辅助泵单元(110)具有连接至飞机燃料回路的入口和连接至流速调节器回路的出口，以使经由其出口传送处于预定最小压力的燃料，被供给调节器回路的燃料的压力是通过离心泵(100)和辅助泵单元(110)所传送的压力中的高者。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100595977C
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200710107033.6
申请日：2007-05-17
Applicant: 伊斯帕诺-絮扎公司
CPC classification number: H01R4/72 , H01R13/533 , H01R13/6471 , H01R13/658 , H01R13/6584 , H01R13/6592 , H01R13/6598 , H01R24/564 , H01R2107/00
Abstract: 一种屏蔽且密封的电气配线，包括容纳在提供保护和屏蔽的管状结构中的导体，该结构由管状内纱包编织层、用于电磁屏蔽的中间金属编织层，和一端粘合固定在热收缩终端部件上以紧固到分线接头的连接器一部分上的波纹形外护套。
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公开(公告)号：CN101463765A
公开(公告)日：2009-06-24
申请号：CN200810187897.8
申请日：2008-12-22
Applicant: 伊斯帕诺-絮扎公司
CPC classification number: F02C7/236 , F02C7/232 , F02C9/16 , F02C9/26 , F05D2270/64
Abstract: 一种涡轮机控制系统，其包括带有辅助液压泵(132)的辅助液压管路(110)，至少一个液压执行机构(A1，A2)，和至少一个伺服阀(S1，S2)，辅助泵通过伺服阀向执行机构提供动力。辅助液压管路(110)与涡轮机主燃油管路或润滑油管路(112)并行连接。所述辅助液压泵(132)由电动机(150)带动。
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公开(公告)号：CN101286706A
公开(公告)日：2008-10-15
申请号：CN200810005927.9
申请日：2008-02-13
Applicant: 伊斯帕诺-絮扎公司
CPC classification number: H02M1/34
Abstract: 本发明涉及一种带有三个磁耦合绕组的单极或双极斩波式变换器。为了降低斩波式变换器的成本，该变换器对负载(Z)端提供持续电压，根据本发明，提出了一种带有三个绕组(Lp，Ls1，Ls2)和一个磁芯的电路，从而能够使得电路的成本降低和尺寸减小。为此，必须在电路上加装两个二极管(D3，D4)，但是这些元件的成本较低，尺寸较小。
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公开(公告)号：CN101225966A
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200810004237.1
申请日：2008-01-21
Applicant: 伊斯帕诺-絮扎公司
Inventor： 布雷特·弗雷德里克 , 卡佩拉里·简·夏尔 , 霍迪特·洛朗·吉尔贝特-伊夫 , 许特·桑德兰
CPC classification number: F23K5/147 , F02C7/232 , F02C7/236 , F02C9/263 , Y10T137/2562 , Y10T137/2605 , Y10T137/262 , Y10T137/7725
Abstract: 一种涡轮机燃料喷射装置，包括一台靠流量调节阀(16)供给的高压泵(10)。其出口与燃料喷射器(18)的进料管(22)上的增压截流阀(20)连接。该阀门(20)与泵(10)进口和/出口连接，以确定以下两个燃料增压阀值：一个用于涡轮机的启动和重启动；另一个用于减速后涡轮机的运转和控制可变几何设备(24)。
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公开(公告)号：CN101128662A
公开(公告)日：2008-02-20
申请号：CN200680005316.3
申请日：2006-02-17
Applicant: 伊斯帕诺-絮扎公司
CPC classification number: F02C7/22 , F02C7/236 , F02C9/28 , F05D2260/85 , F05D2270/021 , F05D2270/094 , F05D2270/304 , F05D2270/62
Abstract: 一种通过由与发动机(14)的机械连接驱动的离心泵(100)，具有从飞机的燃料回路(11)接收燃料的低压入口和连接至调节器回路(120)用于调节供给发动机的燃料流速的高压出口和电控制的辅助泵单元(110)，所述辅助泵单元(110)具有连接至飞机燃料回路的入口和连接至流速调节器回路的出口，以使经由其出口传送处于预定最小压力的燃料，被供给调节器回路的燃料的压力是通过离心泵(100)和辅助泵单元(110)所传送的压力中的高者。
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