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公开(公告)号：CN111386174A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201880075134.6
申请日：2018-05-31
Applicant: 现代威亚株式会社
Abstract: 提出一种用于机床的刀具夹持器。所述刀具夹持器包括：基部，刀具盒可拆卸地联接至所述基部；一对引导臂，所述一对引导臂设置在所述基部的两侧以与所述基部形成用于刀具的插入空间，每一个引导臂具有第一端部和第二端部，所述第一端部固定到所述基部，所述第二端部具有朝向刀具延伸的悬臂形状，并且每一个引导臂具有形成在所述第二端部处以与刀具接触的引导突出部，使得所述引导突出部通过作用在第二端部处的弹力围绕固定的第一端部来按压刀具的两侧；以及支撑件，其在所述基部两侧的引导臂之间朝向刀具延伸，所述支撑件在端部处具有支撑刀具的支撑突出部。
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公开(公告)号：CN111372721A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201880076024.1
申请日：2018-05-31
Applicant: 现代威亚株式会社
Abstract: 本发明提出一种机床的刀库模块，所述刀库模块包括：旋转轴，其通过连接到提供旋转力的驱动单元以便旋转；多个刀库基座，所述多个刀库基座堆叠在旋转轴上，所述多个刀库基座具有圆盘形状、连接到旋转轴以便旋转的中心部分、沿着多个刀库基座的边缘装载的刀具；以及传送系统，其通过在刀库基座的一侧上沿上下方向和前后方向移动，使得刀具能够在任何刀库基座和换刀单元之间互换。
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公开(公告)号：CN104595020B
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201410431251.5
申请日：2014-08-28
IPC: F02B37/24
Abstract: 本发明公开了一种可变几何涡轮增压系统。可变几何涡轮增压系统控制导入到涡轮增压器的涡轮机中的排放气体的流动，该可变几何涡轮增压系统能够包含：叶片基环，固定叶片，可变叶片，叶片盖环以及致动模块，其中，在所述叶片基环中涡轮机能够放置在其中心；所述固定叶片能够固定在叶片基环的第一表面上，以对导入到涡轮机的排放气体进行引导；所述可变叶片能够枢转地放置在叶片基环的第一表面上，并且临近固定叶片，以便改变导入到涡轮机的排放气体的流动路径；所述叶片盖环固定至叶片基环，固定叶片和可变叶片插入到叶片盖环和叶片基环之间；所述致动模块联接至可变叶片，并且选择性地致动可变叶片。
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公开(公告)号：CN110167701A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201780081083.3
申请日：2017-07-20
Applicant: 现代威亚株式会社
Abstract: 本发明涉及一种加工中心，更具体地说涉及这样一种加工中心，其由于床身和立柱成为一体而能够减小整个装置的尺寸，能够降低制造成本，并由于从5个轴线中的每一者产生的振动和位移快速传递至其他轴线以最小化轴线之间的相对振动和位移而能够进行高精度加工。
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公开(公告)号：CN109130703A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810613099.0
申请日：2018-06-14
Applicant: 现代威亚株式会社
Inventor： 李寿卿
IPC: B60B35/12
CPC classification number: F16D3/223 , B60B7/0013 , B60B27/0042 , B60B27/0094 , B60B2900/541 , F16D1/116 , F16D3/226 , F16D2001/103 , F16D2003/22313 , B60B35/127
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的车轮驱动装置，在该车轮驱动装置中，轮毂壳体的内部可以被打开和关闭，因此作为车轮驱动装置的内部部件的等速万向节在必要时可以被分离。由于等速万向节可以被容易地更换和修理，因此能够持续维护并且保证耐久性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104924855B
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201410612325.5
申请日：2014-11-04
IPC: B60B35/18
Abstract: 本发明公开了一种车辆的用于在车轮处传递驱动力的装置，所述装置可以包括：等速万向接头的外壳，该外壳具有第一端部部分和台阶部，所述第一端部部分的中心形成为穿过并插入到轮毂轴承中，所述台阶部形成在所述外壳的中间部分的内周表面上；轮毂凸缘，该轮毂凸缘通过将一个端部部分联接至车轮侧而另一端部部分插入到所述外壳中而通过所述台阶部支撑膨胀部件，从而形成在径向方向上膨胀的所述膨胀部件；以及成型构件，该成型构件安装在所述外壳中以面对所述膨胀部件，所述成型构件具有通过所述外壳的内周表面支撑的外周表面。
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公开(公告)号：CN104648140B
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201310574996.2
申请日：2013-11-15
Applicant: 现代威亚株式会社
Inventor： 崔弘圭
Abstract: 提供一种用于四轮驱动电动汽车的后轮的驱动装置，其可在四轮驱动过程中最小化驱动动力损失，并可通过防止基于差速装置的负载产生，在两轮驱动过程中防止驱动动力损失。该驱动装置包括：第一马达；马达内轴，其安装在第一马达内部同时穿过第一马达，且一端连接到后轮；减速齿轮组，其连接到第一马达；差速装置，其包括连接到马达内轴的右差速齿轮和连接到减速齿轮组的差速箱；分离器输入轴，其一端连接到差速装置的左差速齿轮，另一端与轮毂连接或断开；轮速传感器；控制器，其输出用于将分离器输入轴连接到轮毂的信号；马达驱动器；第二马达；换档拨叉，其连接到第二马达；以及套筒，其连接到换档拨叉，并且将分离器输入轴和轮毂彼此连接/断开。
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公开(公告)号：CN104108310B
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201410144234.3
申请日：2014-04-11
Applicant: 现代威亚株式会社
Inventor： 崔弘圭
IPC: B60K17/02 , B60K17/354
CPC classification number: F16D23/12 , B60K23/08 , B60K2001/001 , B60K2023/0858 , F16D11/10 , F16D28/00 , F16D2011/002 , F16D2023/123
Abstract: 公开一种用于四轮驱动电动汽车的后轮驱动装置的分离器型离合器。分离器型离合器包括：致动器马达，其产生旋转动力；蜗轮，其连接到致动器马达；螺杆，其与蜗轮一致地旋转；第一推动壳体，其将螺杆的旋转运动转换成直线往复运动；第二推动壳体，其与第一推动壳体组装在一起；第一弹簧，其安装在第一推动壳体与第二推动壳体之间；第二弹簧，其安装在第二推动壳体的外侧处，以提供恢复力；变速叉，其连接到第二推动壳体，并前后移动；以及套筒，其连接到变速叉，并使第一后轮驱动轴和第二后轮驱动轴连接或断开。
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公开(公告)号：CN104870847B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201380066725.4
申请日：2013-08-09
Applicant: 现代威亚株式会社
Inventor： 金必起
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的固定式球型万向节，其可通过外圈的内径和内圈的外径的形状改变来减小保持架和外圈之间的摩擦力以及保持架和内圈之间的摩擦力，包括：内圈，其连接并设置到轴的一端；外圈，其设置于内圈的外侧处；多个球，其用于将内圈的转动动力传递到外圈；以及保持架，其用于支撑球，其中，相对于在未产生万向节角时球所在的Y轴而言形成于内侧处的外圈的第一内径，设定为小于当Y轴绕万向节中心沿顺时针方向转动第一接触角时的Y轴而言位于外侧处的外圈的第二内径，并且基于万向节中心从外圈的第二内径的中心沿逆时针方向转动第一转动角的位置，形成外圈的轨道半径中心；以及相对于在未产生万向节角时球所在的Y轴而言形成于外侧处的内圈的第一外径，设定为大于当Y轴基于万向节中心沿逆时针方向转动第二接触角的Y轴而言位于内侧处的内圈的第二外径，并且在基于万向节中心从内圈的第二外径的中心沿逆时针方向转动第二转动角的位置，形成内圈的轨道半径中心。
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公开(公告)号：CN104595018A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410488164.3
申请日：2014-09-23
IPC: F02B37/18
CPC classification number: F01D17/105 , F05D2220/40 , F05D2230/237 , F05D2230/31 , F05D2260/941 , F05D2300/177 , F05D2300/20 , Y10T137/7036
Abstract: 本发明提供了一种废气门阀，其安装于涡轮增压器上以选择性地排放废气的一部分，并同时允许所述废气的部分绕过所述涡轮增压器，所述废气门阀可包括在阀座和与所述阀座接触的阀本体之间形成的层。
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