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公开(公告)号：CN105609831B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201510781354.9
申请日：2015-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04537 , H01M8/04858
CPC classification number: H01M8/04268 , H01M8/0488 , H01M8/0491 , H01M8/0494 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统及燃料电池系统的运转控制方法，能够避免电流限制等各种限制并使满足要求发电量的情况优先来决定燃料电池的动作点。控制器(70)将在步骤S3中求出的电压指令值Vcom乘以在步骤S1中求出的电流指令值Icom之后，将其除以在步骤3中求出的最终电压指令值Vfcom，由此求出最终电流指令值Ifcom，决定预热运转时的动作点(Ifcom,Vfcom)(步骤S5)，结束处理。
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公开(公告)号：CN102612778B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN200980162517.8
申请日：2009-11-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04828 , H01M8/04119 , H01M8/04492 , H01M8/04537
CPC classification number: H01M8/04126 , H01M8/04492 , H01M8/04529 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04619 , H01M8/04641 , H01M8/04828 , H01M8/0485 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 使燃料电池的单电池水分量恢复成良好的状态。在满足了规定的条件时，判别为干燥状态与水分过剩状态的共存状态，在判别为共存状态时，进行水分增加控制而使全部的单电池成为水分过剩状态，然后进行干燥化控制而对全部的单电池进行干燥，使多个单电池恢复成规定的水分量的状态。
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公开(公告)号：CN106299405A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610474386.9
申请日：2016-06-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04 , H01M8/0432 , H01M8/04701
CPC classification number: H01M8/04992 , H01M8/04225 , H01M8/04358 , H01M8/04552 , H01M8/04951 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/04074 , H01M8/04007 , H01M8/04014
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统和燃料电池的控制方法，既利用冷却介质的温度简便地进行燃料电池的输出限制，又提高燃料电池的起动性。在从燃料电池的端部周边的单电池取得的单电池电压成为了第一阈值以下的情况下，燃料电池系统的控制部使燃料电池的输出限制所使用的输出限制量比与由温度测定部测定到的冷却介质的温度相应的输出限制量小。
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公开(公告)号：CN103975473B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201280059910.6
申请日：2012-12-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04 , H01M8/04298 , H01M8/04746
CPC classification number: H01M8/04104 , H01M8/04097 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , H01M8/04776 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 一种燃料电池系统(1)包括：供应有用于发电的燃料气体的燃料电池(2)；从燃料供应源(41)供应的燃料气体流动到燃料电池(2)的燃料供应流动通道(42)；调节流动通过燃料供应流动通道(42)的燃料气体的压力的压力调节阀(H2)；将从燃料电池(2)排放的气体返回燃料供应流动通道(42)的燃料循环流动通道(43)；将燃料循环流动通道(43)中的气体给付到燃料供应流动通道(42)的循环泵(45)；向外部排放燃料循环流动通道(43)中的气体的排放阀(H5)；和控制装置(6)，该控制装置(6)控制压力调节阀(H2)、循环泵(45)和排放阀(H5)，使得在确保燃料电池(2)的发电所需的氢气化学计量比率的同时，渗透氢气、循环泵动力和放泄氢气的损失的总和最小。
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公开(公告)号：CN105609831A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510781354.9
申请日：2015-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04537 , H01M8/04858
CPC classification number: H01M8/04268 , H01M8/0488 , H01M8/0491 , H01M8/0494 , H01M2008/1095 , H01M8/04313 , H01M8/04559 , H01M8/04589
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统及燃料电池系统的运转控制方法，能够避免电流限制等各种限制并使满足要求发电量的情况优先来决定燃料电池的动作点。控制器(70)将在步骤S3中求出的电压指令值Vcom乘以在步骤S1中求出的电流指令值Icom之后，将其除以在步骤3中求出的最终电压指令值Vfcom，由此求出最终电流指令值Ifcom，决定预热运转时的动作点(Ifcom,Vfcom)(步骤S5)，结束处理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105609811A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510778542.6
申请日：2015-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04 , H01M8/0432 , H01M8/04791
CPC classification number: H01M8/04761 , H01M8/04302 , H01M8/0432 , H01M8/04514 , H01M8/04522 , H01M8/04074 , H01M8/04 , H01M8/04089 , H01M8/04313
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统及燃料电池系统的控制方法，提供一种能够抑制低温环境下的燃料电池系统的起动性的下降的技术。燃料电池系统的控制方法包括：温度取得工序，在燃料电池的起动时取得所述燃料电池的温度；及废气控制工序，在所述燃料电池的温度低于规定的值的情况下，与所述燃料电池的温度为所述规定的值以上时相比，限制向流路构成部流入的废气的流量，所述流路构成部构成所述燃料电池的废气的流路的至少一部分。
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公开(公告)号：CN102449833B
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201080023035.7
申请日：2010-04-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04701 , H01M8/04029 , H01M8/04253 , H01M8/04268 , H01M8/04298 , H01M8/0432 , H01M8/04358 , H01M8/04768 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 一种燃料电池系统，抑制燃料电池的电解质膜的劣化。其具备：升温速度计算部71，利用燃料电池2的温度及燃料电池2的含水量计算燃料电池的目标升温速度；驱动控制部72，利用由升温速度计算部71算出的目标升温速度及燃料电池的升温速度来控制冷却水泵54的驱动。驱动控制部72在燃料电池2的升温速度小于目标升温速度的情况下，控制冷却水泵54的驱动以使冷却水的循环量减少；在燃料电池2的升温速度在目标升温速度以上的情况下，控制冷却水泵54的驱动以使冷却水的循环量增加。
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公开(公告)号：CN102484265B
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN200980161052.4
申请日：2009-08-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04179 , H01M8/04097 , H01M8/04253 , H01M8/04268 , H01M8/04559 , H01M8/04753 , H01M8/04783
Abstract: 一种燃料电池系统，当燃料电池在冰点下起动时，调整氢压力调节阀的开度，将氢导入到燃料电池的氢入口，使氢入口的总压力为第1压力，起动氢循环泵，在由单电池电压计取得的各单电池的单电池电压中至少有一个小于预定电压时，判断为燃料电池内部的氢流路中发生堵塞。并且，当判断为发生了堵塞时，调整压力调节阀的开度，将氢导入到氢入口，使氢入口的总压力为比第1压力高的第2压力，停止氢循环泵，进行燃料电池的预热，消除氢流路的堵塞，这样一来，可抑制冰点下起动时的燃料电池的老化。
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公开(公告)号：CN103875108A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201180074073.X
申请日：2011-10-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04201 , H01M8/04089 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/04753 , H01M8/244 , H01M8/2457 , Y02E60/50
Abstract: 本发明是在燃料电池系统起动时，为了打开在用于向燃料电池组供给空气的空气供给路上设置的分流切断阀而需要大的力的问题。本发明通过在燃料电池系统起动时打开分流切断阀之前，减小分流切断阀前后的压力差而得到解决。
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公开(公告)号：CN102612778A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN200980162517.8
申请日：2009-11-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04126 , H01M8/04492 , H01M8/04529 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04619 , H01M8/04641 , H01M8/04828 , H01M8/0485 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 使燃料电池的单电池水分量恢复成良好的状态。在满足了规定的条件时，判别为干燥状态与水分过剩状态的共存状态，在判别为共存状态时，进行水分增加控制而使全部的单电池成为水分过剩状态，然后进行干燥化控制而对全部的单电池进行干燥，使多个单电池恢复成规定的水分量的状态。
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