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公开(公告)号：KR100237789B1
公开(公告)日：2000-01-15
申请号：KR1019970081189
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현석
IPC: G01N3/04
Abstract: 본 발명은 방진 고무의 장착 각도에 따라 마운팅 특성을 시험 할 수 있는 각도 조절용 방진 고무 시험 지그에 관한 것이다.
본 발명의 구조는 방진 고무(3)를 장착하도록 방진 고무 삽착홈(11)이 천공된 방진 고무 장착 부재(10)와; 방진 고무 장착 부재(10)와의 각도를 가변시키도록 상단에 힌지공(21)을 천공하여 방진고무 장착 부재의 상부 일측벽에 힌지봉과 힌지 결합하고 하단에는 외주연에 나사산(22)이 천공된 각도 조절볼트(23)가 축삽된 방진고무 각도조절부재(20)와; 방진 고무(3)와 볼트 결합되도록 방진고무 장착 부재 삽입공(31)을 천공하고 로드셀을 파지하도록 로드셀 파지턱(32)을 돌출 형성하며 상단 일측벽에는 각도 조절구(40)의 일측벽과 힌지 결합되도록 힌지공(33)을 천공하며 상부 표면에는 나사산(34)이 형성한 로드셀 파지구(30)과; 로드셀 파지구(30)의 일측과 힌지 결합하도록 측벽에 힌지공(41)을 천공하고 전면에는 외주연에 나사산(42)이 형성된 각도 조절용 나사봉(43)을 축설하도록 축공(44)이 천공된 각도 조절구(40)로 구성된 구조로서,
본 발명의 효과는 차량의 여러 진동 요소에 장착되는 방진 고무의 성능성 시험을 하기 위해 설치되는 방진 고무의 각도에 대응하는 다양한 각도를 사전에 셋팅 시킨 상태에서 가진시험을 하므로 정확한 측정치를 구할수 있는 것이다.-
公开(公告)号：KR102197724B1
公开(公告)日：2021-01-04
申请号：KR1020190084999
申请日：2019-07-15
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아 주식회사 , 순천향대학교 산학협력단
IPC: G01M17/007 , G06N20/00
Abstract: 일실시예에따른충돌성능예측장치는시험대상설계데이터를전처리하여시험대상오버랩이미지를생성하는데이터처리부와기존설계데이터를전처리한오버랩이미지와상기기존설계데이터에대응되는기존충격량데이터를기계학습하여충돌성능예측모델에기초하여상기시험대상오버랩이미지의입력에대하여예측충격값및 예측충격등급값중 적어도하나를출력하는출력부를포함한다.
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公开(公告)号：KR101526403B1
公开(公告)日：2015-06-08
申请号：KR1020130158823
申请日：2013-12-18
CPC classification number: F16H45/02 , B60Y2306/05 , F16H61/143 , F16H2045/0215 , F16H2061/145
Abstract: 토크컨버터의유압제어회로가개시된다. 본발명의실시예에따른토크컨버터의유압제어회로는비작동측챔버와연결되는제1 유로와, 작동측챔버와연결되는제2, 제3 유로를보유하는토크컨버터; 상기토크컨버터의제1 유로와제2 유로에연결되어상기토크컨버터내댐퍼클러치의결합및 해제압력을제어함과동시에, 댐퍼클러치의결합및 해제압유로를절환하며, 상기작동측챔버에서배출되는유압을윤활및 냉각부로공급하거나, 별도의유로를통해공급되는유압을윤활및 냉각부로공급하는록업스위치밸브; 상기토크컨버터의제3 유로와상기록업스위치밸브사이에구성되어상기작동측챔버의유체가상기록업스위치밸브를통해선택적으로배출되도록작동되는슬립스위치밸브; 상기토크컨버터압력제어밸브와상기록업스위치밸브에제어압을공급하는댐퍼클러치제어용솔레노이드밸브; 포워드클러치와리버스브레이크를제어함과동시에, 상기슬립스위치밸브에제어압을공급하는전/후진제어용솔레노이드밸브를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于变矩器的液压控制装置。 根据本发明的实施例，用于变矩器的液压控制装置包括：变矩器，其具有连接到非操作侧的室和连接到第二和第三油路的第一油路， 到操作侧的房间; 与变矩器的第一油路和第二油路连接的锁止切换阀，控制组合并释放变矩器中的阻尼器离合器的压力，同时开关组合释放压力油 减振离合器的路径将从操作侧的室排出的液压提供给润滑冷却部，或者将通过附加油路供给的液压供给到润滑冷却部; 滑动开关阀，其设置在变矩器的第三油路和锁止切换阀之间，并且被操作，使得操作侧的腔室中的流体可以通过锁止开关阀选择性地排出; 电磁阀，用于控制阻尼离合器以向变矩器压力控制阀和锁止开关阀提供控制压力; 以及用于控制前进/后退的电磁阀，其控制前进离合器和倒车制动器，并且同时向滑差切换阀提供控制压力。
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公开(公告)号：KR1020140085147A
公开(公告)日：2014-07-07
申请号：KR1020120155389
申请日：2012-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/14 , F16H61/4008 , F16H61/421
Abstract: A hydraulic control system for a continuously variable transmission is disclosed. According to an embodiment of the present invention, a system for hydraulic control of a damper clutch for a continuously variable transmission for a vehicle includes a solenoid feed valve for controlling line pressure supplied from a line regulator valve; a damper clutch control solenoid valve for controlling base control pressure supplied from the solenoid feed valve; and a damper clutch control valve for controlling the supply and discharge of damper clutch apply pressure and damper clutch release pressure while being controlled by the control pressure supplied from the damper clutch control solenoid valve and the elastic force of an elastic member acting from a side opposite to the control pressure.
Abstract translation: 公开了一种用于无级变速器的液压控制系统。 根据本发明的一个实施例，一种用于车辆用无级变速器的阻尼离合器的液压控制系统，包括用于控制从管线调节阀供给的管路压力的螺线管进给阀; 阻尼离合器控制电磁阀，用于控制从螺线管进给阀供应的基座控制压力; 以及用于控制阻尼器离合器的供给和排出的阻尼离合器控制阀，其在由阻尼离合器控制电磁阀提供的控制压力和从相对侧起作用的弹性构件的弹力的作用下控制压力和阻尼器离合器释放压力 到控制压力。
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公开(公告)号：KR101021036B1
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：KR1020080074492
申请日：2008-07-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현석
Abstract: 본 발명은 차량의 연료 부족 상태에서 운전자의 평소 운전성향패턴 맵을 근거로 운전 시간대와 도로유형을 고려한 상태에서 주행 가능 거리를 실시간으로 표시해주는 기술에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은 연료 탱크 내부의 연료 잔량에 대한 연료량 검출신호를 출력하는 연료량 검출부; TPS 값에 대한 연비 정보를 저장하는 연비정보 저장부; 및 주행중에 발생하는 TPS 값이 포함된 차량 주행 정보와 차량의 GPS 정보로부터 산출되는 시간대별 평균 TPS 값으로부터 운전성향패턴 맵을 생성하고, 연료 경고 상태가 감지되면 상기 운전성향패턴 맵에서 현재 시간대에 해당하는 평균 TPS 값을 추출하고, 상기 운전성향패턴 맵에서 추출된 평균 TPS 값에 대응하는 연비 및 연료 잔량으로부터 주행 가능 거리를 산출하여 운전자에게 제공하는 주행상태 관리부를 구비하여 구성된다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100962867B1
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：KR1020080081264
申请日：2008-08-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현석
Abstract: 본 발명은 이동풀리에 장착되어 밸런스유압실을 형성하는 밸런스하우징이, 비록 이동풀리에 다소간의 변형이 발생하여도, 구조적으로 상기 이동풀리에 대하여 상대회전이 발생하는 것이 방지되도록 함으로써, 밸런스하우징의 압입면 및 스냅링과의 접촉면에서 마찰 및 마모가 발생하지 않도록 하여 밸런스유압실의 밀폐상태를 보다 안정적으로 확보하여 원심유압 밸런스 기능을 신뢰성 있게 제공하도록 하며, 마찰 및 마모로 인한 칩의 발생이 방지되어 각종 유압제어밸브 등의 작동신뢰성을 향상시켜줄 수 있도록 한다.
이동풀리, 밸런스하우징-
公开(公告)号：KR100946512B1
公开(公告)日：2010-04-01
申请号：KR1020070132766
申请日：2007-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현석
Abstract: 본 발명은 무단 변속기의 변속 제어부가 완전히 고장 나는 경우에도 최소한의 운전성을 확보하기 위하여 발진클러치를 제어할 수 있는 무단 변속기의 유압 제어 방법에 관한 것이다.
이에 따른 본 발명의 무단 변속기(CVT)의 유압 제어 방법은 발진클러치를 장착한 무단 변속기의 유압 제어 방법으로서, (a) 엔진 스톨(STALL)이면서 무단 변속기 변속비가 풀 오버 드라이브(FULL OD)인 경우로서, 세컨더리 컨트롤 솔레노이드 밸브(SCSV)의 압력은 최대이고, 변속비 제어 솔레노이드 밸브(RCSV)의 압력은 최소인 경우 이를 변속제어부(TCU)의 고장(fail)으로 판단하는 단계; 및 (b) 상기 변속제어부가 고장으로 판단되면, 상기 발진클러치를 엔진 회전수에 비례한 클러치 컨트롤 슬립(CLUTCH CONTROL SLIP) 제어로 구동시켜 차량을 발진시키는 단계를 포함한 것을 특징적 구성으로 한다.
발진, 무단변속기, 고장, 세컨더리 컨트롤 솔레노이드 밸브, 변속비 제어 솔레노이드 밸브-
公开(公告)号：KR100897100B1
公开(公告)日：2009-05-14
申请号：KR1020070113675
申请日：2007-11-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현석
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량용 무단변속기의 클러치 냉각유로에 관한 것으로서, 냉각 유량이 유입되도록 케이싱의 일측에 형성된 유입 라인과; 상기 케이싱의 내측에 삽입된 매뉴얼 샤프트에 형성되어 상기 유입 라인으로 유입되는 냉각 유량을 안내하는 안내 라인과; 상기 매뉴얼 샤프트를 중심으로 상기 케이싱의 타측에 형성되어 상기 유입 라인 및 상기 안내 라인을 통과한 냉각 유량이 각각 포워드 클러치 및 리버스 브레이크로 공급되기 위한 포워드 클러치 라인 및 리버스 브레이크 라인을 포함하여, 상기 매뉴얼 샤프트가 변속 레버에 의해 회전될 때 상기 포워드 클러치 라인 및 상기 리버스 브레이크 라인이 각각 개폐되는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 매뉴얼 샤프트 및 케이싱을 가공하여 냉각 유로를 형성함으로써, 운전자가 변속 레버를 조작하면 이와 대응하여 클러치가 신속히 냉각될 뿐만 아니라, 종래의 윤활 방향 밸브가 삭제됨으로써 제조 원가가 절감할 수 있다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于混合动力车辆的无级变速器的离合器冷却通道，其包括：流入管线，其形成在壳体的一侧以引入冷却流量; 引导线形成在手动轴中，所述手动轴插入壳体中以引导流入入口管线的冷却流量; 形成集中在手动轴在壳体的另一侧，包括前进离合器线和反向的冷却流量制动线被分别提供给前进离合器和通过所述入口管线，和导向线，所述手动轴倒档制动器 当变速杆通过变速杆旋转时，前进离合器线路和后退制动线路分别打开和关闭。
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公开(公告)号：KR1020090024533A
公开(公告)日：2009-03-09
申请号：KR1020070089598
申请日：2007-09-04
Abstract: A pulley control valve for a continuously variable transmission is provided to prevent excessive motion of a pulley control valve when a lot of oil is necessary by forming a groove part having a different curvature radius. A pulley control valve for a continuously variable transmission is positioned in an inner side of a ratio control valve(20) or a secondary valve(30). The ratio control valve or the secondary valve delivers oil pressure to a first pulley and a second pulley of the continuously variable transmission vehicle. A groove part(110) is formed in an inner side of a valve body(101) of the pulley control valve. The groove part is connected to a flow line, and supplies oil according to a flow rate supplied to the first pulley and the second pulley.
Abstract translation: 提供了一种用于无级变速器的滑轮控制阀，用于防止当通过形成具有不同曲率半径的凹槽部分需要大量油时，滑轮控制阀过度运动。 用于无级变速器的滑轮控制阀位于比例控制阀（20）或二次阀（30）的内侧。 比例控制阀或次级阀向无级变速器车辆的第一滑轮和第二滑轮输送油压。 在滑轮控制阀的阀体（101）的内侧形成有槽部（110）。 槽部与流路连接，根据供给到第一滑轮和第二滑轮的流量供给油。
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公开(公告)号：KR100887840B1
公开(公告)日：2009-03-09
申请号：KR1020070128972
申请日：2007-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H63/3416 , F16H63/3483
Abstract: A parking device for an auto-transmission of a vehicle is provided to prevent releasing force at a P-range when a driver shifts from a p-range to other shit-range. A stopping unit of a sprag is held or released from a gear of a parking gear selectively. The sprag is operated by a parking load(30), and the parking accessory unit(40) pushes the parking load by fluid pressure reward when a shift-gear is changed from p-range to R, N, D, Ds range. A parking release valve open a hydraulic line between the parking release auxiliary unit and a manual valve.
Abstract translation: 提供一种用于车辆自动变速器的停车装置，用于当驾驶员从p范围转换到其他档位时，防止在P档的释放力。 楔子的止动单元选择性地从驻车档的齿轮保持或释放。 通过停车负载（30）来操作该间隙，当变速档从p范围变更为R，N，D，Ds范围时，停车附件单元（40）通过流体压力报酬推动驻车负载。 停车释放阀打开驻车释放辅助单元和手动阀之间的液压管路。
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