公开(公告)号：KR2019980038294U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960051355

申请日：1996-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성훈

IPC: F16D1/02

CPC classification number: F16D1/033

Abstract: 본고안은축 플랜지연결구조에관한것으로, 각축에장착된플랜지를서로체결시키는체결보울트의부품수를줄여서원가절감을도모하고, 작업공수도줄일수 있으며, 또체결강성을증대시켜 2축을서로안정되게연결시킬수 있도록된 축플랜지연결구조를제공함에그 목적이있다. 상기한바의목적을달성하기위한본 고안은, 2축의각 선단부에플랜지가일체로고정되게장착되고, 이플랜지는다수개의체결보울트를매개로서로체결되되, 상기각 플랜지의대향면에는서로끼워져맞물리는다수개의리브와홈이서로대향되게형성된구조로되어있다. 이에따라각 플랜지는리브와홈을매개로서로결합되어, 축플랜지사이의체결강성이증대되게되므로, 체결보울트와같은부품수를줄일수 있을뿐만아니라체결작업도편리하게된다.

Abstract translation: 制品内部轴涉及一种法兰连接结构，通过减小安装在各轴的紧固到彼此的紧固螺栓部件的数量的凸缘可以减少以降低成本，并降低工作空手道，并通过增加连接在轴2稳定彼此紧固刚性 提供一种轴法兰连接结构，它是一个对象，以sikilsu。 用于实现hanba的目的，两个轨道被安装在所述凸缘一体地固定于各前端部的设计，IPLE的照片法兰是doedoe紧固在一起介质中的多个紧固螺栓，在装配有各自的凸缘的彼此面对的表面 接合的多个肋形成和结构是彼此面对的凹槽。 Yiettara凸缘通过中间肋和槽彼此耦合，由于轴凸缘之间的紧固的刚性增大，以及减少部件如螺栓紧固的数目也很容易紧固操作。

公开(公告)号：KR1019980050707A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960069552

申请日：1996-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성훈

IPC: F16H3/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 이중 감속장치에 관한 것으로, 트랜스미션(100)과 리어엑슬(110)에 전,후방축(120),(130)이 각각 결합되고, 전,후방축(120),(130)의 중간부에 2개로 구분되고 상기 전,후방축(120),(130)에 유니버셜 조인트(150),(151)로 각각 연결되는 양측축(141),(142)으로 된 중간축(140)이 중간부에 기어 조립체(160)를 개재하여 연결된 구성으로 되어 있다. 그리고, 상기 기어 조립체(160)는 프레임(170)의 내측에서 상기 양측축(141),(142)에 각각 고정되어 맞물리는 기어(161),(162)로 이루어져 있으며, 상기 양측축(141),(142)의 단부가 베어링(163)에 의해 지지되어 있다.
이러한 본 발명은 3 피스 구동축의 중간축(140)을 양측축(141),(142)으로 분리 형성하고, 이 양측축(141),(142)을 기어 조립체(160)로 연결한 구성에 의해 간단하게 다양한 감속비를 얻을 수 있고, 원가 절감을 할 수 있는 이점이 있다.

公开(公告)号：KR2019980033560U

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR2019960046483

申请日：1996-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성훈

IPC: F16D3/02

CPC classification number: B60K17/24

Abstract: 본고안은차량의프로펠러샤프트를지지하는프로텍터를 2중구조로설치하여프로펠러샤프트의지지효과가뛰어나게하므로서추돌사고등으로인하여프로펠러샤프트가파손되더라도파손된파편이튀어나가는것이방지되어타 차량이나행인에게손상을입히지않도록한 것이다.

Abstract translation: 传动轴通过安装保护装置，用于支撑所述车辆的两岁双重结构显着hameuroseo由于chudolsa高的螺旋桨轴的支撑作用内部纸从外出破碎碎片即使传动轴被打破，对其他车辆或行人的损害防止 这将避免。

公开(公告)号：KR1019980036551A

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR1019960055121

申请日：1996-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성훈

IPC: F16J15/00

Abstract: 실링부재가 변속기 하우징에 형성된 오일 통로에 오일을 공급할 수 있는 방향으롼 결합 가능케 하여 실링부재의 조립성을 향상시키고 이의 오조립을 방지하기 위하여, 변속기 하우징의 내측에 형성된 유로를 통하여 브레이크 수단으로 유압을 공급하도록 오일 공급방향이 결정되어 오일홀에 결합되는 실링부재, 오일홀에 실링부재가 항상 일정한 방향으로 결합되도록 오일홀의 일측과 이 오일홀에 결합되는 실링부재의 일측에 결합 가능하게 형성되는 결합방향 결정수단을 포함하는 자동 변속기용 오일실.

公开(公告)号：KR2019970042704U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950044028

申请日：1995-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성훈

IPC: F16D65/04

Abstract: 본고안은브레이크밴드구조에관한것으로특히외부수축식주차브레이크에사용되는브레이크밴드의밴드면에일정간격으로다수개의마찰홈을형성함으로차량의주차시킥 다운브레이크의방열성및 윤활성을향상시켜줄 수있도록한 것으로서, 브레이크밴드의마찰력을향상시키도록밴드면에다수의마찰홈을구성한것이다.

公开(公告)号：KR2019970042559U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950054818

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성훈

IPC: F16D13/00

Abstract: 본고안은자동밋션의클러치용스프링설치구조에관한것으로, 리테이너를이용하지않고탄성스프링을피스톤의선단면에고정시켜, 이피스톤이탄성스프링의탄성지지를받을수 있도록하기위해, 상기피스톤의선단면에수직방향으로소정의크기를갖는고정돌기를형성하는동시에여기에탄성스프링의일단을끼움고정시킴으로써, 자동밋션의작업성을높일수 있는자동밋션의클러치용스프링설치구조에관한것이다.

公开(公告)号：KR2019970042554U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950041918

申请日：1995-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성훈

IPC: F16D13/00

Abstract: 구조를단순화하여부품수를감소시키며컴팩트한제작을하기위하여, 입력축에설치되며클러치리테이너와유압에의하여작동되는피스톤을포함하는제1마찰요소와제1마찰요소의측면에설치되며클러치리테이너와피스톤을포함하는제2마찰요소와상기제1, 2마찰요소의외주연에형성되는킥다운브레이크를포함하는자동변속기용다판클러치에있어서, 입력축과고정결합되어회전하는클러치리테이너와상기클러치리테이너의외주의내측면에형성되어동력을제1드리븐기어측에전달하는제1클러치부와상기클러치리테이너의타단의외주내측면에형성되어동력을제2드리븐기어측에전달하는제2클러치부와상기클러치리테이너의내측에설치되어오일압에의하여제1, 2클러치부를가압할수 있도록축방향으로전·후이동하는피스톤으로이루어지는자동변속기용다판클러치를제공한다.

公开(公告)号：KR2019970030788U

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR2019950047561

申请日：1995-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성훈

IPC: B60K17/26

Abstract: 자동변속기의원웨이클러치고정구조에있어서, 본고안에서는, 스토퍼를삭제하여생산원가및 조립공정수를감소할목적으로, 케이스와, 클러치리테이너와, 상기한케이스와클러치리테이너사이에설치되는스프래그와, 이스프래그의외륜에설치되는외륜부재로이루어지는자동변속기의원웨이클러치고정구조를제공한다.

公开(公告)号：KR101776728B1

公开(公告)日：2017-09-08

申请号：KR1020150174190

申请日：2015-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 손현준 ,  박성훈 ,  이주항

IPC: F16H61/02

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/0204 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/0251 ,  F16H2061/0253 ,  F16H2061/1252 ,  F16K11/07 ,  F16K31/06

Abstract: 자동변속기의유압제어장치는제1, 제2 마찰요소의계합에의하여후진변속단이구현되는자동변속기에적용될수 있다. 상기유압제어장치는노멀오픈타입으로이루어지며, 라인압을제어하여제1유압을생성하는제1 솔레노이드밸브; 노멀클로즈타입으로이루어지며, 라인압을제어하여제2유압을생성하는제2 솔레노이드밸브; 제1 솔레노이드밸브의제1유압을선택적으로제2 스위치밸브에공급하는제1 스위치밸브; 제1 솔레노이드밸브의제1유압또는제2 솔레노이드밸브의제2유압을선택적으로제2 마찰요소에공급하도록되어있는페일세이프밸브; 그리고제1 스위치밸브로부터공급되는제1유압또는후진압을선택적으로제1마찰요소에공급하는제2 스위치밸브;를포함할수 있다.

Abstract translation: 自动变速器的液压控制装置可以应用于通过第一摩擦元件和第二摩擦元件的接合实现倒档变速级的自动变速器。 该液压控制装置包括：第一电磁阀，其为常开型，通过控制管路压力来产生第一液压; 第二电磁阀，为常闭型，通过控制管路压力产生第二液压; 第一转换阀，用于选择性地将第一电磁阀的第一液压供给到第二转换阀; 一个故障安全阀，适用于选择性地将第一电磁阀的第一液压或第二电磁阀的第二液压提供给第二摩擦元件; 以及第二转换阀，用于选择性地将从第一转换阀供应的第一液压或背压供应到第一摩擦元件。

公开(公告)号：KR1020170018596A

公开(公告)日：2017-02-20

申请号：KR1020150112422

申请日：2015-08-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성훈

IPC: B60K20/02 ,  F16H59/08 ,  F16H63/38 ,  F16H19/04

Abstract: 본발명은다이얼조작형 TGS 레버및 다이얼조작형변속기에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른다이얼조작형 TGS 레버는다이얼형태로서, 축을중심으로회전하도록조작되는기어변속조작부(100); 상기기어변속조작부(100)의회전에따라, 상기축에수직한직선방향으로운동하는디텐트그루브로드(200); 및상기디텐트그루브로드(200)의하면에접하며, 상기디텐트그루브로드(200)의직선방향운동에따라기어를선택하고변속하는변속기케이블(300);을포함한다. 본발명에따르면, 변속패턴을단순화하여운전자의편의성을증대시킬수 있다.