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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR3000833440000S
公开(公告)日：1988-08-25
申请号：KR3019870001554
申请日：1987-02-10
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대자동차써비스 주식회사
Designer： 김현식
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公开(公告)号：KR1020160049831A
公开(公告)日：2016-05-10
申请号：KR1020140147542
申请日：2014-10-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은시트크로스멤버의마운팅브래킷구조에관한것으로서, 특히차량의플로어에형성되는듀얼시트크로스멤버(100)와; 상기플로어로부터상기플로어에형성된인텀부(210)까지돌출형성되며, 상기듀얼시트크로스멤버(100)에교차구비되는터널부(200)와; 상기터널부(200)에장착되는마운팅브래킷(300)으로구성되어, 시트크로스멤버(100)와연결되는마운팅브래킷(300)이시트와의마운팅역할뿐만아니라시트크로스멤버(100)와, 터널부(200)와, 인텀부(210)와결합되게하여결합력및 강성을향상시키며, 강성을유지하면서터널부(200)를저상화시켜승객의거주성을증대시켜상품성과편의성을향상시키는데효과가있도록하는것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种座椅横梁的安装支架结构，更具体地说，涉及一种座椅横梁的安装支架结构，包括：形成在车辆地面上的双十字座椅构件（100） 形成为从所述地板突出到形成在所述地板上并定位成越过所述座椅横向构件（100）的中间部分（210）的隧道部分（200）; 和安装在隧道部分（200）上的安装支架（300）。 连接到座椅横向构件（100）的安装支架（300）允许座椅横向构件（100），隧道部件（200）和中间部件（210）在作为与座椅的安装的同时被联接，从而 提高耦合力和刚度。 此外，通过提高市场性和便利性，隧道部分（200）具有较低的楼层，同时保持刚性，从而改善了乘客的乘客。
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公开(公告)号：KR101588762B1
公开(公告)日：2016-01-26
申请号：KR1020140042597
申请日：2014-04-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현식
CPC classification number: B62D25/082 , B62D25/088
Abstract: 차체길이방향으로차체전방의골격을이루는프런트사이드멤버전방부에설치되고차량의충돌사고시 충돌에너지를프런트사이드멤버에전달또는흡수시킬수 있도록된 차체전방구조물에있어서, 차체전방구조물은차체높이방향에대해차체전방구조물상부와차체전방구조물하부를포함하며, 차체전방구조물상부와하부는서로면대면접촉할수 있도록테두리를따라형성된상부플랜지(flange)와하부플랜지를각각포함하고, 상부플랜지와하부플랜지의면대면접촉시 차체전방구조물에목표내부공간이형성될수 있도록차체전방구조물상부와하부각각의내부에빈 공간이형성되어있는것을특징으로하는차체전방구조물이개시된다.
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