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公开(公告)号：KR2019980011531U
公开(公告)日：1998-05-25
申请号：KR2019960025038
申请日：1996-08-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이정희
IPC: B60N2/44
Abstract: 본고안은자동차용시트의높낮이를조절하는핸들에관한것으로서, 특히핸들이끼워지는샤프트에고정날개를형성하여핸들을고정하는수단없이한번에샤프트에끼울수 있는시트조절용핸들에관한것이다. 종래에는핸들을스크류를사용하여샤프트에고정시키게되어있으나, 핸들을반복적으로회전사용함으로써, 스크류가풀어져핸들이이탈되거나조립시공수가들며, 외관상스크류의머리가보여좋지않은단점이있었다. 본고안은상기와같은점을감안하여, 핸들이샤프트에끼워지며장착될때 별도의장착수단을배제하고핸들을샤프트에한번에즉, 원터치로고정시킬수 있도록샤프트에고정날개와걸림면을형성하고, 시트조절용핸들에는고정편과사각턱을형성하여서로조합시킬수 있는구조로변경함으로써, 공수절감및 비용절감의잇점이있는자동차의시트조절용핸들을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本文涉及的内侧，在可在一个时间被装配到轴，没有一个装置，以形成一个固定刀片与轴柄特定座椅调节把手装配到固定手柄涉及一种手柄，用于调节汽车座椅的高度。 通过现有技术中，但由此固定用螺钉，用于反复转动手柄的手柄轴，螺杆手柄puleojyeo出发或deulmyeo组装结构，有一个头表现不佳的表观缺点螺杆。 鉴于上述各点的纸张提案中，当被装配到轴安装并消除单独安装在手柄装置，以形成一个固定的刀片和上一次的句柄轴，其轴的接合表面，sikilsu固定成一个触摸到的座椅调节 通过改变手柄通过一个固定件和一个正方形颚结构sikilsu相互结合，目的在于提供一种汽车的座椅调节手柄与空气传播的减少和降低成本的好处形成。
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公开(公告)号：KR1019970046624A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950058622
申请日：1995-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이정희
IPC: F16H59/14
Abstract: 본 발명은 입력 토오크 변화율 감지 장치에 관한 것으로, 엔진 토오크의 변화량을 감지하기 위한 제1감지부와; 토오크 컨버터의 임펠라 토오크를 감지하기 위한 제2감지부와; 터빈 토오크를 감지하기 위한 제3감지부와; 상기 제1∼제3감지부를 통해 감지되는 데이터를 통해 총 입력 토오크의 변화량을 연산하고, 입력 토오크 변화율에 대한 보정 신호를 출력하는 TCU로 구성되었으며, 스로틀 개도 변화량의 오차로 인해 발생되는 문제점을 해결하고, 총 입력 토오크의 변동분을 정확히 산출하여 제어의 정확성 및 변속 쇼크의 완화를 가능하게 하도록 한 입력 토오크 변화율 감지 장치에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR1019970046578A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950068347
申请日：1995-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이정희
IPC: F16H59/00
Abstract: 이 발명은 자동변속기(A/T Automatic Transmission)의 변속시 초기계합 학습방법에 관한 것으로서, 미리 설정되어 있는 듀티에 따라 변속함으로써 게합듀티 학습을 수행하고, 변속 개시점부터 변속종료점까지의 시간(Ta) 및 피드백 개시점부터 변속 종료점까지의 시간(T1)을 산출하는 제1단계와; 상기 제1단계에서 수행되는 학습시의 조건에 따라, 미리 매핑되어 있는 시간에 관한 기준치(PTa, PT1)를 폐취하는 제2단계와; 상기 제1단계에서 산출된 변속 개시점부터 변속종료점까지의 시간(Ta)이 상기 제2단계에서 페취된 기준값(PTa)보다 더 큰지 판단하는 제3단계와; 상기 제3단계에서 시간(Ta)이 기준값(PTa)보다 크지 않을 경우, 피드백 개시점부터 변속 종료점까지의 시간(T1)이 상기 제2단계에서 페취된 기준값(PT1)보다 더 큰지 판단하는 제4단계와; 상기 제4단계에서 시간(T1)이 기준값(PT1)보다더 클 경우, 계합 듀티를 일정량 감소시키는 제5단계와; 상기 제4단계에서 시간(T1)이 기준값(PT1)보다 작을 경우, 계합 듀티를 일정량 증가시키는 제6단계로 구성되어, 변속 시작점에서 변속 종료점까지의 시간이 추가로 고려하여 계합 듀티의 학습을 제어함으로써 변속개시점과 피드백 개시점 사이의 구간에서 발생하는 초기 계합듀티 학습보정의 에러를 감소시킬 수 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101534923B1
公开(公告)日：2015-07-07
申请号：KR1020130112597
申请日：2013-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H04L45/22 , H04L12/462 , H04L45/28 , H04L2012/40273
Abstract: 본발명은차량에탑재되는각 통합형제어모듈간의고속및 대용량데이터전송이가능하고, 특정통신라인의문제발생시다른대안의통신라인을통하여통신이유지될수 있도록한 차량용이더넷백본네트워크시스템및 이의페일세이프제어방법에관한것이다. 즉, 본발명은차량에탑재되는각 통합형제어모듈의도메인게이트웨이를이더넷백본네트워크로연결하여, 각통합형제어모듈들이이더넷통신을기반으로대용량및 고속통신을할 수있도록한 차량용이더넷백본네트워크시스템ㅇ을제공함과함께, 각도메인게이트웨이간의통신라인에문제가발생하는경우다른통신라인을통하여각 도메인게이트웨이가통신할수 있는빠른페일-세이프(Fail-Safe) 기능을부여하여이더넷백본네트워크의신뢰성을확보할수 있도록한 차량용이더넷백본네트워크시스템의페일세이프제어방법을제공하고자한 것이다.
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公开(公告)号：KR101524144B1
公开(公告)日：2015-05-29
申请号：KR1020140014274
申请日：2014-02-07
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H04L12/803 , H04L12/28
CPC classification number: H04L12/40143 , H04L45/125 , H04L2012/40273
Abstract: 본발명에따른차량네트워크의버스로드관리시스템및 그관리방법은버스로드확인요청이있는경우, 라우트테이블로부터제1 라우트후보자를특정하고, 상기특정된제1 라우트후보자와게이트웨이의대역폭에기초하여상기제1 라우트후보자에포함된각 통신링크의버스로드를산출하며, 상기산출된버스로드에기초하여게이트웨이간 통신링크의라우트를제어하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 根据本发明的用于管理车辆网络中的总线负载的系统和方法在存在总线负载确认请求时从路由表指定第一路由候选，计算包括在指定的第一个中的每个通信链路的总线负载 基于第一路由候选和网关的带宽的路由候选，并且基于所计算的总线负载来控制网关之间的通信链路的路由。
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公开(公告)号：KR1020150000306A
公开(公告)日：2015-01-02
申请号：KR1020130072593
申请日：2013-06-24
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H04L12/741 , H04L12/66
CPC classification number: H04L45/54 , H04L12/66 , H04L63/083
Abstract: 본 발명은 게이트웨이의 라우팅 테이블 업데이트 방법에 관한 것으로서, 차량용 게이트웨이의 라우팅 테이블에 대한 업데이트를 펌웨어 전체 교체 없이 가능하게 하면서도 보안 측면에서도 안전한 동적 라우팅 테이블 업데이트 방법을 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, 신규 전자장치 또는 전자장치의 새로운 애플리케이션과 차량 내 제어기 간 통신이 이루어지도록 게이트웨이의 라우팅 테이블을 업데이트하는 방법에 있어서, 상기 신규 전자장치 또는 전자장치의 새로운 애플리케이션이 차량 내 제어기와의 연결정보를 포함하는 신규 라우팅 항목의 추가를 게이트웨이에 요청하는 단계; 및 상기 게이트웨이가 추가 요청된 신규 라우팅 항목을 라우팅 테이블에 추가하는 단계를 포함하는 게이트웨이의 라우팅 테이블 업데이트 방법을 제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于更新网关的路由表的方法，其目的在于提供一种用于在安全性上安全地动态更新车辆网关的路由表的方法，而不需要更换整个固件。 为了实现该目的，用于更新网关的路由表的方法，使得新的电子设备或电子设备的新应用和车辆的控制器可以通信，包括以下步骤：由新的电子设备或 电子设备的新应用，从网关添加包括与车辆的控制器的连接信息的新路由项目; 以及由网关将请求添加的新路由选项添加到路由表中。
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公开(公告)号：KR101449212B1
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：KR1020120156972
申请日：2012-12-28
CPC classification number: G06F17/5081 , G06F17/5045
Abstract: 본 발명은 CAN 버스 시뮬레이터의 제어기 모델링 장치 및 방법에 관한 것으로, 본 발명에 따른 장치는, CAN 버스의 CAN 버스 토폴로지(Topology)의 구성을 평가하는 시뮬레이터에서 CAN 버스에 연결되는 제어기의 통신부를 모델링하는 모델링 수단을 포함하고, 상기 모델링 수단은 CAN 버스 토폴로지(Topology)의 구성을 시뮬레이션하는 시뮬레이터의 평가항목을 결정하는 평가항목 결정모듈, 상기 결정된 평가항목의 평가 결과에 관여하는 인자들을 결정하는 인자 결정모듈, 및 상기 결정된 인자들로 구성되는 회로를 설계하는 회로설계모듈을 한다.
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公开(公告)号：KR1020140086447A
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020120156972
申请日：2012-12-28
CPC classification number: G06F17/5081 , G06F17/5045
Abstract: The present invention relates to an apparatus and a method for modeling a controller of a CAN bus simulator. The apparatus according to the present invention includes a modeling unit for modeling a communication unit of a controller connected to a CAN bus in a simulator evaluating the configuration of a CAN bus topology of the CAN bus, wherein the modeling unit includes an evaluation item determination module that determines the evaluation item of the simulator simulating the configuration of the CAN bus topology, a factor determination module that determines factors involved in the evaluation result of a determined evaluation item, and a circuit design module that designs a circuit including the determined factors.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于对CAN总线模拟器的控制器建模的装置和方法。 根据本发明的装置包括建模单元，用于在评估CAN总线的CAN总线拓扑结构的模拟器中建模连接到CAN总线的控制器的通信单元，其中建模单元包括评估项目确定模块 确定模拟CAN总线拓扑结构的仿真器的评估项目，确定所确定的评估项目的评估结果所涉及的因素的因子确定模块，以及设计包括确定的因素的电路的电路设计模块。
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