公开(公告)号：KR1020030070257A

公开(公告)日：2003-08-30

申请号：KR1020020009721

申请日：2002-02-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형준 ,  조성환

IPC: F01L13/08

Abstract: PURPOSE: An electro mechanical valve train and a method for controlling the same are provided to achieve improved start ability of an engine by accurately ensuring the position of the armature plate of the valve train actuator during the stoppage of the engine. CONSTITUTION: An electro mechanical valve train comprises a shut coil(12) and an open coil(13) arranged in a vertical direction; an upper magnet arranged on the shut coil and a lower magnet arranged beneath the open coil; a center shaft interconnecting the upper magnet and the lower magnet; an armature plate(18) arranged at the center of the center shaft; and a lock solenoid valve attached to the armature plate and a spacing member arranged in a housing. A lock pin plunger interposed between the open coil and the armature plate is attached to a coil assembly when a current is applied to a solenoid, to thereby release a lock state. A lock pin is projected by the force of the spring arranged in the solenoid when a current is not applied to the solenoid, to thereby permit the lock pin to be inserted between the armature plate and the open/shut coils.

Abstract translation: 目的：提供一种电动机械气门机构及其控制方法，通过在发动机停机期间精确地确保气门机构执行机构的电枢板的位置，实现发动机的起动能力的提高。 构成：机电气门机构包括沿垂直方向布置的关闭线圈（12）和开放线圈（13）; 布置在闭合线圈上的上磁体和布置在开放线圈下方的下磁体; 连接上磁体和下磁体的中心轴; 布置在中心轴中心的衔铁板（18）; 以及附接到衔铁板的锁定电磁阀和布置在壳体中的间隔构件。 插入在开路线圈和衔铁板之间的锁销柱塞在向电磁线圈施加电流时附接到线圈组件，从而释放锁定状态。 当电流不施加到螺线管时，锁销通过布置在螺线管中的弹簧的力而突出，从而允许锁定销插入在电枢板和打开/关闭线圈之间。

公开(公告)号：KR1020030016628A

公开(公告)日：2003-03-03

申请号：KR1020010050285

申请日：2001-08-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형준

IPC: F01L9/04

CPC classification number: F01L9/04 ,  F01L2009/0451 ,  F01L2101/00

Abstract: PURPOSE: An electro mechanical valve train is provided to improve the response property and to produce lightly by actively operating an armature. CONSTITUTION: An electro mechanical valve train comprises an actuator housing(10), a first and a second coils, an armature(20), a valve(40), a first and a second valve springs(30,50). The coils are embedded inside the actuator housing. The armature is installed between the coils. The valve is installed under the armature. The first valve spring supports the armature in the upper part of a valve body elastically. The second valve spring supports the armature in the lower part of the valve body elastically. Thereby, the response property is improved by moving the armature according to the control of a current direction through the coils. The valve train is produced lightly by minimizing the size of the armature.

Abstract translation: 目的：提供电动机械气门机构，以提高响应性能，并通过主动操作电枢轻轻地产生。 构造：电动机械阀系包括致动器壳体（10），第一和第二线圈，电枢（20），阀（40），第一和第二阀弹簧（30,50）。 线圈嵌入在执行器壳体内。 电枢安装在线圈之间。 阀门安装在电枢下。 第一阀弹簧弹性地支撑阀体上部的电枢。 第二阀弹簧弹性地支撑阀体下部的电枢。 由此，根据电流方向的控制通过线圈移动电枢来改善响应特性。 通过最小化电枢的尺寸来轻轻地制造气门机构。

公开(公告)号：KR100331429B1

公开(公告)日：2002-04-09

申请号：KR1019990067435

申请日：1999-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형준

IPC: F01L9/04

Abstract: 본발명은차량엔진의전자석흡배기밸브에관한것으로, 차량엔진의전자석흡배기밸브의아마츄어가전자석의자력에의해전자석과가깝게당겨질때에아마츄어에작용하는전자석의자력을적절히줄일수 있는외력을기계적인구조로가할수 있도록하여, 구성이간단하면서도아마츄어의충돌속도를효과적으로줄여서충돌소음을저감시키고, 밸브와실린더의내구성도향상시킬수 있도록하기위해, 상하로이동가능하게장착되는밸브스템에연동되도록설치된아마츄어와, 상기아마츄어에자력을가하여밸브스템을이동시켜흡배기포트로부터개폐시키는전자석및, 상기아마츄어가전자석의자력에의해상하로이동할때에상기아마츄어의이동력의일부를상쇄시켜아마츄어와전자석의충돌속도를저감시키기위해아마츄어에외력을가하는가력수단이구비된것을특징으로한다.

公开(公告)号：KR1020010059902A

公开(公告)日：2001-07-06

申请号：KR1019990067439

申请日：1999-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형준

IPC: F16K1/32

Abstract: PURPOSE: A changing device of preliminary weight in a valve spring for an engine valve is provided to change the preliminary weight of the valve spring according to revolution per minute of an engine, and to reduce friction while improving dynamic characteristic of the valve. CONSTITUTION: A valve spring preliminary weight changing device comprises a cam(24) mounted on an upper side of an engine valve(21) by a lash(22); a valve spring(26) inserted on a stem(28) of the engine valve; a retainer(30) controlling an upper end of the valve spring; a valve guide installed on the stem; a cylinder head(32) connected to the valve spring; and a rectilinear slide unit(34) mounted between an upper face of the cylinder head and the valve spring. The rectilinear slide unit is driven by a driving unit to change preliminary weight applying to the valve spring. Thereby, the preliminary weight-changing device reduces friction by changing the preliminary weight of the valve spring according to revolution per minute of an engine.

Abstract translation: 目的：提供一种用于发动机气门的阀弹簧中的预备重量的改变装置，以根据发动机的每分钟转数改变阀弹簧的预备重量，并且在改善阀的动态特性的同时减少摩擦。 构成：阀弹簧预备重量更换装置包括通过鞭子（22）安装在发动机气门（21）的上侧的凸轮（24）; 插入在发动机气门的杆（28）上的阀弹簧（26）; 控制阀弹簧的上端的保持器（30）; 安装在阀杆上的阀导向器; 连接到阀弹簧的气缸盖（32） 以及安装在气缸盖的上表面和阀弹簧之间的直线滑动单元（34）。 直线滑动单元由驱动单元驱动以改变施加到阀弹簧的预备重量。 因此，通过根据发动机的每分钟转数来改变气门弹簧的预备重量，预备重量更换装置减少摩擦。

公开(公告)号：KR100260215B1

公开(公告)日：2000-07-01

申请号：KR1019970033141

申请日：1997-07-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형준

IPC: F01N3/10

Abstract: PURPOSE: A muffler is provided to perfectly reduce noxious elements of exhaust emission by recombustion and cleaning action and to improve exhaust noise damping effect in a limited capacity of a muffler. CONSTITUTION: Inside of a body(11) is divided into at least three chambers(15,17,19) by a baffle(13), and a combustion chamber(21) is formed between one chamber(15) and other chambers(17,19). If exhaust emission over is collected in a pressure over a specific level, the exhaust emission is secondly burned by a spark plug(25) ignited by a signal of a pressure sensor(29). Oxides, dusts and noxious gas elements of the reburned exhaust emission are precipitated by passing through a cleaning water(41), diffused into a resonance chamber(43), and fed to the third chamber(19) to be emitted after being adsorbed in a filter. Therefore, noxious gas elements are perfectly reduced.

Abstract translation: 目的：提供消声器以通过消除和清洁作用完全减少废气排放的有害元素，并在消声器的有限容量内提高排气噪声阻尼效果。 构成：通过挡板（13）将主体（11）的内部分成至少三个室（15,17,19），并且在一个室（15）和其它室（17）之间形成燃烧室（21） ，19）。 如果在超过特定水平的压力下收集废气排放物，则通过由压力传感器（29）的信号点燃的火花塞（25）将废气排放物二次燃烧。 重燃废气排放物的氧化物，粉尘和有害气体元素通过通过扩散到共振室（43）中的清洗水（41）而沉淀，并被送入第三室（19） 过滤。 因此，有害气体元素被完美地减少。

公开(公告)号：KR100233886B1

公开(公告)日：1999-12-15

申请号：KR1019960061151

申请日：1996-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형준

IPC: B60N2/42

Abstract: 본 발명은 주행중의 흔들림이나 시동시나 제동시에 발생되는 충격을 흡수하여 승객의 승차감을 향상시켜주며 그 편의성을 극대화시키는 것으로서, 유압모터를 작동하여 내부 유압을 형성시키는 제1단계와 ; 시이트의 떨림과 흔들림을 감지하는 제2단계와 ; 상기 제2단계에서 감지된 신호에 따라 유압모터의 회전속도를 증가시키고 흔들림방향으로 유압을 전송시키는 제3단계로 이루어지는 것을 특징으로하는 자동차용 시이트의 완충방법과, 시이트의 충격 및 진동을 감지하는 감지부와 ; 시동 및 감지부의 신호에 따라 유압을 발생시키는 유압발생부와 ; 상기 감지부로부터 전해지는 신호에 따라 유압작용경로를 결정하여 유압발생부의 유압을 공급하는 압력보상제어부와 ; 압력보상제어부에서 설정된 경로에 따라 시이트의 진동이나 떨림을 보상하는 작동부로 구성되는 자동차용 시이트 완충장치이다.

公开(公告)号：KR100223679B1

公开(公告)日：1999-10-15

申请号：KR1019970039139

申请日：1997-08-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형준

IPC: F01M1/02

Abstract: 본 발명은 오일펌프에 관한 것으로 특히 고속에서 펌핑이 감소되는 오일펌프에 관한 것으로 로터의 배인(Vane)을 이중으로 구성하여 일정 회전수로 상승하면 원심력이 작용하여 오일펌프의 압축성능을 저하시키므로서 고속의 작동시 펌핑성능을 둔감시켜 부품을 보호하도록 하는데 본 발명의 목적이 있으며 회전수가 상승하더라도 속도에 알맞는 압축성능이 이루어지도록 하여 펌핑성능이 최적화가 되도록 하는데 또다른 목적이 있는 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로 본 발명은,
내부로 로터를 장착하여 오일의 흡입 및 압축이 가능하도록 하는 오일펌프에 있어서, 외주면으로 흡입부(21) 및 압축부(22)를 구성하는 원통형상의 하우징(20)과; 상기 하우징(20)의 내부 중앙으로 삽입되며 외주면으로 다수개의 홈(31)이 구성된 로터(30)와; 상기 홈(31)으로 삽입되며 중앙으로 왼쪽에서 오른쪽으로 기울어진 제 1 장공(43)이 형성된 섭동면(41)과; 상기 섭동면(41)과 함께 밀착되어 상기 홈(31)으로 삽입되며 일측으로는 오일이 통과되도록 바이패스부(45)가 구성되고 중앙으로는 상기 제 1 장공(43)과 대칭되도록 제 2 장공(46)이 형성된 가이드(44)와;상기 제 1 장공(43) 및 제 2 장공(46)의 사이로 삽입되는 볼(50)과; 상기 섭동면(41)의 단부로 탄지되는 판스프링(42); 의 구성을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100218893B1

公开(公告)日：1999-09-01

申请号：KR1019970033418

申请日：1997-07-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형준

IPC: F02B37/00 ,  F02B29/04

CPC classification number: Y02T10/144 ,  Y02T10/146

Abstract: 본 발명은 터보 차저(Turbo Charger)를 통해 압축 유도되는 흡입공기를 인터쿨러(Inter Cooler)로 유도되기 전에 엔진 구동력에 의해서 보다 신속하게 압송되면서 가속 페달의 답입량과 흡입 공기의 밀도에 따른 적정의 유량이 실린더 내로 공급될 수 있도록 하므로서 주어진 구조에서의 엔진 출력을 대폭적으로 향상시킬 수 있도록 하는 대형 차량의 구동력 증강을 위한 흡기장치에 대한 것으로서, 상기한 목적을 달성시키기 위하여 본 발명은 터보 차저(2)를 통과하면서 압축되는 흡입 공기를 인터 쿨러(3)를 통과시켜 냉각되도록 한 후 실린더(1)로 공급하는 통상의 흡기 장치에 있어서, 크랭크 샤프트(12)와 벨트(42)로 연결되어 엔진 구동력으로 회전하면서 흡입 공기의 유속을 증대시키게 되는 블로워 휀(41)이 상기 터보 차저(2)와 인터 쿨러(3) 사이의 흡기 통로� � 축설되는 증속부(4)와; 인터 쿨러(3)와 실린더(1) 사이에서 액츄에이터(51) 구동으로 유량 조절 밸브(52)를 회동시켜 적정의 유량이 실린더(1)에 흡입되도록 하는 유량 조절부(5) 및; 인터 쿨러(3) 직후방의 흡입 공기 온도와 압력 상태를 감지하여 흡입 공기의 밀도를 산출하고, 산출된 밀도와 가속 페달의 답입량에 따라 매핑된 값으로 출력 신호를 검출하여 상기 액츄에이터(51)의 작동을 제어하는 제어부(6)로서 구비되는 구성을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100211158B1

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR1019960079219

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형준

IPC: F02M35/02

Abstract: 본 발명은 자동차의 에어 크리너(1)에 있어서, 외부 케이스(3) 하부의 지지프레임(10)에 슬립 베어링(5)에 의해 회전가능하게 장착되어 있는 지지대(7), 상기 지지대(7)에 고정되어 상기 지지대(7)의 중심축(11)과 동심으로 상기 외부 케이스(3) 상부면과의 사이에 장착된 볼베어링(9)에 의해 회전가능하게 지지되어 있는 여과 엘리먼트(13) 및, 일측면에는 일체형 통기구(15)가 타측면에는 분리형 통기구(17)가 각각 형성되어 상기 여과 엘리먼트(13)의 외주면에 인접한 상태로 내부 케이스(21)의 상단 에지면에 장착되어 있는 원통형 통기 케이싱(19)을 포함하고 있는 여과 엘리먼트 회전식 에어크리너에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR2019990004948U

公开(公告)日：1999-02-05

申请号：KR2019970018216

申请日：1997-07-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형준

IPC: B01D53/92

Abstract: 본 고안은 종래의 에어 크리너가 그 구성상 엔진의 측부에 설치되어 엔진의 열이 유입되므로 흡기 온도가 상승되어 엔진의 흡기 효율을 떨어뜨리게 되고 엔진의 출력이 저하되게 하는 문제점이 있기 때문에, 전동기(56)에 의해 회전되어 정화된 공기를 엔진 측으로 강제 공급하는 팬(57)을 출구(53)에 구비함으로써, 팬(57)이 정화된 공기를 엔진 측으로 강제 공급하게 되므로 흡기 효율 및 충진율을 향상시키고 엔진 출력을 향상시킬 수 있는 에어 크리너에 관한 것이다.