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公开(公告)号：CN103534447A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201280017547.1
申请日：2012-03-16
Applicant: 汉斯延森注油器公司
Inventor： 皮尔·比艾库
Abstract: 本发明公开了用于大型柴油发动机汽缸，例如船用发动机汽缸，中的汽缸润滑油配给系统及其方法，包括：‐润滑油供油，由泵站或储液器组成；‐供油管，从润滑油供油引出；‐若干喷油器，带有入口、开关阀单元和一个或多个喷嘴孔，用于将汽缸润滑油注射到相联的汽缸内，该喷油器与供油管连接，其数量与发动机汽缸数相对应或者是其倍数；以及‐控制单元，控制每个开关阀单元。此外，本发明公开了一种用于本系统的喷油器。为了克服依赖供油管中的流量和粘度的缺点，该系统的特点在于配给系统包括用于每个喷油器和/或每个汽缸的流量测量单元，并在于这些流量测量单元与控制单元连接，用于闭环调节。
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公开(公告)号：CN103422933A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310176794.2
申请日：2013-04-16
Applicant: 瓦锡兰瑞士公司
Inventor： K·拉斯
CPC classification number: F01M1/08 , F01M2011/022 , F16N7/30 , F16N15/04
Abstract: 本发明涉及用于润滑往复活塞式燃烧发动机的缸中活塞结构的方法和汽缸润滑装置。润滑剂经由至少一个润滑剂开口被引入到汽缸套内以润滑活塞。为了以非常小量的润滑剂来有效润滑活塞，根据本发明，通过使润滑物与载流体在被引入汽缸套之前混合来产生待经由润滑剂开口被引入汽缸套内的润滑剂。为此，例如，润滑剂泵(237)可同时从润滑物容器(235)抽吸润滑物并从载流体容器(244)抽吸水的形式的载流体。润滑物和水混合以形成润滑剂，然后润滑剂被引入汽缸套。
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公开(公告)号：CN101793178B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201010106920.3
申请日：2010-01-29
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
Abstract: 本发明涉及具有一种供油装置的内燃发动机，该供油装置用于润滑一个汽缸和/或冷却一个活塞，其中该供油装置被设计为使得对汽缸的润滑持久地发生而对该活塞的冷却是可被接通的，和/或使得在一个较低油压下已经发生了汽缸的润滑作用，而在该较低油压下不进行对活塞的冷却。
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公开(公告)号：CN103089389A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201210393610.3
申请日：2012-10-16
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明提供了一种用于传输机油至发动机的系统和方法。根据一个实施例，机油传输系统包括机油供给、流体连接至机油供给和汽缸盖的进给通道、连接至泵和设置在泵下游的过滤器的进给通道。机油传输系统进一步包括与多个活塞喷射器和进给通道在泵和过滤器之间的位置处流体连通的喷射通道。这样，选择性地输送轻度过滤的机油穿过冷却回路以减少发动机暖机时间。
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公开(公告)号：CN102985657A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201080066190.7
申请日：2010-04-15
Applicant: 万国引擎知识产权有限责任公司
Inventor： T·G·伍德
IPC: F01P3/08
CPC classification number: F01P3/06 , F01M1/08 , F01M1/16 , F01M2250/00 , F01P3/08 , F16N2250/06
Abstract: 一种内燃机的机油系统，包括电子控制模块、机油箱、机油泵、机油道、机油压力传感器、电磁控制阀、以及至少一个油接收部件。机油泵与机油箱流体连通。机油道与至少一个发动机轴承和涡轮增压器流体连通。机油压力传感器和至少一个油接收部件与油道流体连通。油压力传感器产生传送到电子控制模块的输出信号。电磁控制阀与机油道流体连通且与电子控制模块电子连通。电磁控制阀可在至少打开位置和关闭位置之间移动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102889116A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201210252094.2
申请日：2012-07-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： G.J.黑兹尔顿
IPC: F01P3/08
Abstract: 一种油喷射器，包括与油压源流体连通的壳体、与壳体流体连通的第一喷嘴、和与壳体流体连通的第二喷嘴。油喷射器还包括一机构，所示机构布置在壳体内并配置为当油压低于临界值时打开第一喷嘴和关闭第二喷嘴。机构还配置为当油压等于或高于临界值时打开第二喷嘴和关闭第一喷嘴。还公开了一种发动机，具有由汽缸孔限定的汽缸、配置为在汽缸孔内往复运动的活塞、和油喷射器，连同一起公开了一种具有这样的发动机的车辆。在发动机中，第一喷嘴将油喷淋到汽缸孔上，第二喷嘴将油喷淋在活塞的下侧。
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公开(公告)号：CN102418583A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201110225403.2
申请日：2011-08-08
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F01P3/08
CPC classification number: F01M1/08 , F02B3/06 , F02B37/00 , F02B2075/025 , F02D13/0226 , Y02T10/125
Abstract: 改变喷油嘴在引擎活塞上的油喷射以适应不同操作状况。
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公开(公告)号：CN102242667A
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN201110119716.X
申请日：2011-05-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01P3/06 , F01M1/08 , F01M2250/62
Abstract: 本发明的一实施例提供了一种操作内燃机(1)的电驱动OPCJ阀(20)的方法，包括步骤：循环地执行能产生对于OPCJ阀(20)的打开请求的控制程序；当控制程序产生打开请求时，打开或保持打开OPCJ阀(20)；和当控制程序没有产生打开请求时，关闭或保持关闭OPCJ阀(20)，由此，控制程序包括步骤：确定与发动机转矩有关的控制参数值(ET)；和如果控制参数值(ET)超过控制参数的临界值(ETt)，则产生对于OPCJ阀(20)的打开请求。
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公开(公告)号：CN101548080B
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200780045108.0
申请日：2007-12-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 阿部友昭
CPC classification number: F01M1/08 , F01M2001/086 , F01P3/08
Abstract: 本发明提供一种内部被均匀冷却的内燃机。作为内燃机的发动机(1)，其中活塞(100)在被设置于气缸体中的缸孔内进行往复运动，而连接在活塞(100)上的连杆(130)将动力传递至曲轴。所述发动机(1)具有：后侧喷油嘴(210)，其从活塞的连杆(130)一侧将机油喷射至活塞(100)的裙内部区域和裙外部区域。
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公开(公告)号：CN101915140A
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN201010254922.7
申请日：2005-06-14
Applicant: 汉斯延森润滑油有限公司
Inventor： T·延森
CPC classification number: F01M1/08 , F01M2001/083
Abstract: 本发明涉及一种用于大型柴油机如船用发动机的汽缸润滑油的定量供给系统的操作方法。该系统具有各自带有阀(3，27)并连接到中心供给泵的供给管和回流管。其包括与所述管相连的多个喷射单元。各个单元包括多个喷嘴、活塞(1)和可控马达(37)，其中，所述喷嘴用于将至少一个致密的润滑油射流喷射到相连汽缸的汽缸表面上，这是由于最大程度地避免润滑油射流穿过喷嘴发生雾化，所述活塞置于喷嘴杆的最后部分上，所述可控马达经由螺钉(33)依次连接在活塞(1)上，由此调节活塞(1)的泵冲程/位置。而且，该系统包括用于控制阀(3，27)和可控马达(37)的中央计算机，因此，能够精确控制油量和精确定时。
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