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公开(公告)号：CN109210365B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201811278930.8
申请日：2018-10-30
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高压复合容器的密封结构及高压复合容器，其中，密封结构包括瓶口、支撑内衬和端头，瓶口设置在高压复合容器中的壳体上，瓶口的外壁上设置有外螺纹，瓶口的内壁上设置有内螺纹，支撑内衬通过内螺纹与瓶口固定连接，端头通过外螺纹与瓶口固定连接，端头与支撑内衬在轴向上抵接。本发明提供的高压复合容器的密封结构及高压复合容器，通过在瓶口的内壁和外壁均设置螺纹，使支撑内衬和端头分别通过内外螺纹与瓶口相连，当高压复合容器内存在较高压力或压力温度交变时，瓶口由于受到内、外螺纹的拉力，不会相对支撑内衬和端头发生松动或脱离，同时通过受螺纹的拉力可以弥补由瓶口变形所带来的密封性降低的问题，保证了密封的耐久性。
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公开(公告)号：CN111963890A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010888033.X
申请日：2020-08-28
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高压复合容器，至少塑料内胆具有一个塑料壳体及由塑料壳体包胶的金属端头；本技术方案的密封结构的塑料内胆，仅有塑料壳体和金属端头组成，密封结构简洁；金属端头和瓶口阀共同压缩瓶口阀上密封圈，使密封圈形成稳定的压缩量，最终是高压气瓶具有优异的密封性能；另外，金属端头和塑料壳体不论轴向还是周向，定位良好，在高低压和温度交变情况下，金属端头和塑料壳体相对位置不发生变化，塑料壳体的密封面不发生形变和失位，最终使高压气瓶具有优异的耐高低压力和温度交变性能。
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公开(公告)号：CN108656499B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201810372711.X
申请日：2018-04-24
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种IV型气瓶的封头结构与内衬成型方法，所述方法包括以下步骤：1）机械手夹持上下两块金属嵌件，置于模具中相应的位置，坯料挤出，坯料下端穿过上下两块金属嵌件的极孔；2）模具闭合，3）型坯吹塑成型结束，进行模具内部对流换热冷却，冷却到适当温度，开模，去除带有嵌件的型坯，切除吹塑飞边，随后冷却定型4）将冷却定型后的型坯置于台架上固定，用刀片切除吹塑假头；5）装配金属端盖，金属端盖与金属嵌件采用螺纹连接，金属端头颈部的凹槽供扭力扳手着力，6）纤维缠绕。该技术方案解决了挤出吹塑型坯不能穿过金属嵌件极孔的问题，同时针对该结构提出了工程实现的工艺方法，从而有效发挥出挤出吹塑工艺的优势。
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公开(公告)号：CN109604657B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201910027730.3
申请日：2019-01-11
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
IPC: B23B31/103
Abstract: 本发明公开了一种中空体夹具，其包括夹紧机构和定位机构，其中，该夹紧机构用于夹紧固定中空体的第一端；定位机构包括顶柱和本体，本体的一端用于与车床顶针转动连接，本体的另一端与顶柱转动连接，顶柱用于顶紧中空体的第二端。本发明提供的中空体夹具，通过设置夹紧机构实现了对中空体在车削过程中的夹紧固定，保证中空体加工过程中的稳定性；而通过设置包括本体和顶柱的定位机构，保证了中空体两端转动状态的一致性，避免中空体发生翘曲变形，提升了中空体车削加工的质量。
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公开(公告)号：CN108162361B
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201711408438.3
申请日：2017-12-22
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种中空管体成型方法，模具合模前，上型腔中的上抽芯滑块处于后退止点位置，下型腔中的下抽芯滑块也处于后止点位置；模具合模后，上抽芯滑块及下抽芯滑块均按设定时间同时前进至前止点位置；从预吹料坯的下部进行内部高压吹气；上抽芯滑块及下抽芯滑块同时后退至后止点位置；上模上移后取出产品。本技术方案通过将原先整体式型腔拆分成局部可独立前进、后退的带抽芯滑块的型腔，然后延迟抽芯滑块的前进时间，使该处可以先接触到型腔的料坯与型腔接触时间延迟，从而使该处料坯得到较好的拉伸，以缓解之前壁厚不足区域的过大拉伸现象。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110435418A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910824845.5
申请日：2019-09-02
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种设置有功能槽的支撑杆，所述支撑杆包括主体组件和端部组件，其中主体组件由本体以及设置在本体两端的头部组成，所述端部组件包裹着主体组件的头部；所述端部组件的表面设置有功能槽，所述功能槽设置为燕尾槽、U型号槽、梯形槽中的一种，该设计以简单的形式使支撑杆与油箱内表面粘结，在满足环保要求的前提下进一步保证了产品的质量。
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公开(公告)号：CN110426218A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910741661.2
申请日：2019-08-12
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及应用于燃油箱隔热板强度测试的试验装置，应用于燃油箱隔热板强度测试的试验装置，所述试验装置包括底座、偏心转动机构以及仿形支座，所述偏心转动机构设置在底座上，所述仿形支座设置在偏心转动机构上。该技术方案整体结构设计紧凑巧妙，操作方便，可以实现快速、高效的试验过程；本发明可以对隔热板局部进行强度耐久试验，局部耐久测试是传统的整车验证方法所不能实现的，并且，该方案可以实现对隔热板大部分区域的强度耐久试验，可以完全模拟传统的整车验证方法。
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公开(公告)号：CN110341464A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910684422.8
申请日：2019-07-26
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
IPC: B60K15/077
Abstract: 本发明涉及一种可拉伸式内置焊接防浪板，其特征在于，所述防浪板包括防浪板上主体、防浪板下主体以及设置在防浪板上主体与油箱内表面之间的两个焊接支座；该技术方案将未伸展开的防浪板从油泵口进入传统成型的油箱中，与预先焊接的防浪板支座进行装配，再通过限位槽将防浪板伸展开，这样就增大了防浪板的覆盖面，提高了降噪效果；同时本发明使用焊接支座代替铆扣，避免了对油箱再次开孔，减少了油箱的碳氢排放。
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公开(公告)号：CN110217098A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910547943.9
申请日：2019-06-23
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
IPC: B60K15/03
Abstract: 本发明涉及一种设置有加强组件的储箱，所述储箱结构包括储箱本体，所述储箱本体上设置有加强组件，所述加强组件设置在储箱本体的外表面和/或内表面；所述加强组件设置为带有多个方形或者蜂窝形的凹槽，由此形成多道加强筋结构，如此在降低了配件的重量的同时极大增强了配件的结构强度或者所述加强组件设置为凸台结构，在装配时可以与装配边间压紧，在限制储箱变形的同时避免储箱因碰撞受损。该技术方案具有针对性的改善立柱等内部增强结构无法改善的区域的变形，同时对于燃料箱的容积影响较小，该技术方案兼顾了加强储箱结构和尽量避免占用储箱容积的优点。
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公开(公告)号：CN110185918A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910470109.4
申请日：2019-05-31
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高压复合容器，其包括筒身、第一封头、第一金属端头、复合增强层和瓶口阀；其中，筒身上设置有瓶口；第一封头固定设置在筒身的端部，第一封头上设置有与瓶口连通的第一通孔；第一金属端头与第一封头固定连接，第一金属端头上设置有与第一通孔连通的第二通孔；复合增强层固定缠绕在第一金属端头、第一封头和筒身的外部；瓶口阀依次穿过第二通孔和第一通孔后与瓶口密封配合。本发明提供的高压复合容器，通过采用第一封头、第一金属端头和筒身结合的形式，提升了该高压复合容器端部的强度以及承压能力，同时通过第一封头、第一金属端头和瓶口的配合提升了密封稳定性。
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