公开(公告)号：CN200992919Y

公开(公告)日：2007-12-19

申请号：CN200620165359.5

申请日：2006-12-06

Applicant: 林会明

Inventor： 林会明

IPC: E06B5/00 ,  E06B3/46 ,  E05F15/20 ,  E05F15/06

Abstract: 本实用新型公开了带轮式快速公交站台门，在站台底座(9)的两端安装门板固定架(1)和辅助门板固定架(3)形成站台门框架，在门板固定架(1)的内部上端面安装四方向等载荷导轨(4)，移动门板(2)的上端面上安装滑块(5)，移动门板(2)安装在门板固定架(1)内，在门板固定架(1)内的站台底座(9)上安装减速箱(8)，减速箱(8)上连接电机(7)和大同步带轮(16)，在门板固定架(1)内的另一端上安装小同步带轮(17)，大小同步带轮(16、17)啮合圆弧齿同步带(18)，与圆弧齿同步带(18)啮合的同步带齿形夹板(19)安装固定在移动门板(2)上。本实用新型节约了站台空间，减少了操作次数，提高了运行速度。

公开(公告)号：CN2542490Y

公开(公告)日：2003-04-02

申请号：CN02221018.0

申请日：2002-06-02

Applicant: 林会明

Inventor： 林会明 ,  杜汝海 ,  曹立明

IPC: B60J5/06

Abstract: 本实用新型公开了一种无立柱单内摆门泵，该车门的上方采用悬臂吊装，悬臂为上臂(1)和下臂(3)，旋转部位为球头(2)连接，在踏步板下面安装门驱动机构和控制装置，驱动机构主要由推拉气缸(4)、连杆(5)和斜臂(6)组成，摆动式推拉气缸(4)通过连接的连杆(5)带动与车门连接的斜臂(6)，推拉气缸(4)由与其连接的控制装置操纵，控制装置主要包括有手控阀(7)、电磁阀(8)，调节阀(9)、节流阀(10)和压力感应器。本实用新型结构简单，无立柱结构，扩大了车门开启宽度，减少了车门占用空间，开阔了乘客视野，方便了上下车，提高了车身的密封性，是一种较理想的汽车零部件。

公开(公告)号：WO2013170558A1

公开(公告)日：2013-11-21

申请号：PCT/CN2012/080621

申请日：2012-08-27

Applicant: 江苏惠民汽车配件制造有限公司 ,  林会明

Inventor： 林会明

IPC: B61D19/00

CPC classification number: B61D19/008 ,  B61D19/02 ,  E05F15/646 ,  E05Y2900/506

Abstract: 一种客车用塞拉门，包括固定架（1）、活动架（2）、塞拉转换机构（3）、转臂联动机构（4）、驱动机构（5）、门板（6），通过塞拉转换机构（3）、转臂联动机构（4）、驱动机构（5）使得客车的门板（6）完成塞拉运动。该塞拉门密封、运动平稳、可靠。

公开(公告)号：WO2013139109A1

公开(公告)日：2013-09-26

申请号：PCT/CN2012/080625

申请日：2012-08-27

Applicant: 江苏惠民汽车配件制造有限公司 ,  林会明

Inventor： 林会明

IPC: E05B65/20 ,  E05B47/02 ,  E05B3/00 ,  E05B17/22 ,  E05F15/10 ,  E06B5/00 ,  B60J5/04

CPC classification number: E05B83/42

Abstract: 一种电动锁式外摆门，具体涉及的是客车外摆门，包括汽车门、控制器、前锁（1）、后锁（2）、中控锁（3）、内把手（4）、外把手（5）、门驱动机构（6）、限位器（7）和门保险栓（8），门保险栓通过拉杆I（91）和内把手连接，内把手通过拉杆II（92）和中控锁的拨片1（34）相连接，内把手还通过拉杆III（93）和中控锁的拨片II（35）相连接；外把手通过拉杆IV（94）与中控锁的拨片II相连接；中控锁通过操作软锁I（97）和操作软锁II（98）分别连接前锁和后锁；限位器设置在汽车门宽度的中间位置；门驱动结构的输出轴通过连杆（62）与转臂（61）相连接。各部件通过相互的连接使得电动锁式外摆门能在气缸或电机损坏的情况下，顺利的将车门锁住，使车辆能仍然正常、安全的行驶；还解决了气动、电动外摆门自动/手动要靠人工转换的麻烦，实现自动/手动自动转换；提高了汽车行驶的安全系数，无论乘客或司机均可轻轻一按按钮实现开关门；电动外摆门具备全程防夹功能，不会对身体造成伤害；能确保客车门始终关上，防止误关现象发生。

公开(公告)号：CN205934751U

公开(公告)日：2017-02-08

申请号：CN201620190890.1

申请日：2016-03-11

Applicant: 林会明

Inventor： 林会明

IPC: E01F1/00

Abstract: 本实用新型提供了一种BRT站台用智能踏板，通过在站台门固定侧盒相应位置设置感应元件，测定智能踏板与公交车的距离，为智能踏板的伸出长度提供信号，实现踏板与公交车的无缝对接。采用本实用新型的BRT站台用智能踏板，能够根据公交车的停车位置，控制踏板伸出不同的长度进行停靠，既降低了对司机进站停靠的技术要求，又能将每个司机停靠的距离记录上传，作为考核依据，同时对踏板的驱动机构进行保护，延长了踏板的使用寿命。

公开(公告)号：CN205871895U

公开(公告)日：2017-01-11

申请号：CN201620620418.7

申请日：2016-06-21

Applicant: 林会明

Inventor： 林会明

IPC: B60R3/02

Abstract: 本实用新型公开了一种可减小车辆与站台间隙的智能踏板机构，所述智能踏板机构由踏板、支承机构，驱动机构、传动机构、导向机构、检测机构、控制机构组成；所述踏板设置在公交车上的支撑机构内；驱动机构连接传动机构，踏板与传动机构连接，所述踏板在公交车上设有导向机构；所述检测机构检测车辆与站台的侧边的距离；所述控制机构控制踏板的驱动机构；其特征在于，根据车辆与站台的停靠距离，智能踏板伸出一定的长度，减小车辆与站台之间的间隙。

公开(公告)号：CN205677432U

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201620607720.9

申请日：2016-06-20

Applicant: 林会明

Inventor： 蔡健臣 ,  林会明

IPC: E05F15/652 ,  E05F15/655 ,  E05F17/00

Abstract: 本实用新型公开了一种单扇可独立开关的双扇电动塞拉门驱动机构，其由承载梁总成，左悬挂总成，右悬挂总成、左驱动机构、右驱动机构、左携门架总成、右携门架总成组成；其特征在于：左门扇驱动机构的左悬挂总成、左驱动机构以及左携门架与右门扇驱动机构的右悬挂总成、右驱动机构以及右携门架相互独立。

公开(公告)号：CN205135210U

公开(公告)日：2016-04-06

申请号：CN201520710979.1

申请日：2015-09-14

Applicant: 林会明

Inventor： 林会明

IPC: E05F15/00 ,  E05D13/00 ,  B61D19/02

Abstract: 本实用新型公开了一种新型塞拉门的承载运动机构，其由车门连接机构、滑动机构、平衡塞拉机构组成；门板与所述车门连接机构连接，车门连接机构通过滑动机构移动，所述滑动机构固定在平衡塞拉机构上。本实用新型的防止雨水淋入的承载运动机构，其结构新颖、简单，既能保持原有塞拉门较大的开度，又能有效的防上雨水的淋入，减少了故障的发生，延长了导轨的使用寿命。

公开(公告)号：CN203961584U

公开(公告)日：2014-11-26

申请号：CN201420098840.1

申请日：2014-03-05

Applicant: 林会明

Inventor： 林会明 ,  王际成

IPC: E05F15/10 ,  B61D19/00

Abstract: 本实用新型公开了一种滚柱丝杠塞拉门，塞拉门的传动机构采用滚柱丝杠副，丝杠固定在支架上，滚柱与丝杠的导槽配合，滚柱设于螺母内，螺母通过携门架与门扇相连，同时丝杠为变导程丝杠，丝杠两端的导程小于中间段的导程。本实用新型的塞拉门采用滚柱丝杠传动，传动效率高，工作寿命长,有效关门力大，且手动状态开关门省力。

公开(公告)号：CN201656677U

公开(公告)日：2010-11-24

申请号：CN201020172018.7

申请日：2010-04-27

Applicant: 林会明

Inventor： 林会明

IPC: H02K7/108

Abstract: 本实用新型公开了一种带电磁离合器的直流电机，包括：电机主体1、电机下盖2、蜗轮3、垫片4、主动摩擦片5、从动电机轴6、从动摩擦片7、线圈8、铁芯9、电机上盖10；电机主体1与蜗轮3相连，蜗轮3通过其上端的牙嵌与主动摩擦片5相连，从动电机轴6与从动摩擦片7通过过盈配合固定在一起，电磁线圈8与铁芯9固定在一起，铁芯9与电机上盖10固定在一起。本实用新型有效的解决了电机离合的问题，与现有技术相比，结构简单、体积小、转动惯量小、响应迅速、使用寿命长、可近距离手动操控，还可以实现集中控制和远距离控制。适用于在商务汽车中推广和使用。