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公开(公告)号：CN2543273Y
公开(公告)日：2003-04-02
申请号：CN02221013.X
申请日：2002-06-02
Applicant: 林会明
IPC: H02K49/04
Abstract: 本实用新型公开了一种电涡流缓速器，该缓速器主要由转子部分(2)和定片部分(3)组成，定子部分通过接口支架(1)固定在车辆的底盘上，多组极性相反的线圈(4)安装固定定子上，转子固定安装于中间连接法兰(5)，中间连接法兰与车辆传动轴连接，对称在定子两面的转子与定子之间的间隙一致可调。本实用新型缓速效果明显，性能稳定，适用于各种类型客车、货车，应用范围广；能使车辆行驶平稳舒适，提高了驾乘人员及车辆的安全系数；提高了车辆制动系统、刹车片、车胎的使用寿命，减少了车辆的维修费用；体积小、质量轻、耗能低、外表美观、安装维修方便，操作方式多样且灵活可靠。
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公开(公告)号：CN2737608Y
公开(公告)日：2005-11-02
申请号：CN200420078405.9
申请日：2004-08-03
Applicant: 林会明
Inventor： 曹立明
IPC: B60R3/02
Abstract: 电动伸缩踏步安装在汽车门固定踏步之下，主要由电动机、蜗轮蜗杆、变速齿轮组成的动力传动装置及由曲柄与一组连杆、活动踏步组成的伸缩装置共同构成。动力传动装置和伸缩踏步之间由主轴、万向连轴节连接。曲柄和直连杆、定连杆、摆连杆均为活络连接。电动机启动、经蜗轮蜗杆、行星齿轮减速，由传动主轴带动曲柄、连杆的运动，达到使活动踏步伸缩自如的目的。本实用新型解决了无气源汽车不能安装伸缩活动踏步的问题，特别为老人和小孩出行登车提供了方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN2542490Y
公开(公告)日：2003-04-02
申请号：CN02221018.0
申请日：2002-06-02
Applicant: 林会明
IPC: B60J5/06
Abstract: 本实用新型公开了一种无立柱单内摆门泵，该车门的上方采用悬臂吊装，悬臂为上臂(1)和下臂(3)，旋转部位为球头(2)连接，在踏步板下面安装门驱动机构和控制装置，驱动机构主要由推拉气缸(4)、连杆(5)和斜臂(6)组成，摆动式推拉气缸(4)通过连接的连杆(5)带动与车门连接的斜臂(6)，推拉气缸(4)由与其连接的控制装置操纵，控制装置主要包括有手控阀(7)、电磁阀(8)，调节阀(9)、节流阀(10)和压力感应器。本实用新型结构简单，无立柱结构，扩大了车门开启宽度，减少了车门占用空间，开阔了乘客视野，方便了上下车，提高了车身的密封性，是一种较理想的汽车零部件。
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公开(公告)号：CN2880597Y
公开(公告)日：2007-03-21
申请号：CN200620069062.9
申请日：2006-01-26
Applicant: 林会明
IPC: B60R3/02
Abstract: 本实用新型公开了改进型汽车踏步装置，在踏步框(1)上安装踏步板(2)，踏步框(1)上安装气动元件和电气控制线路，其特征在于：在踏步板(2)下面的踏步框(1)安装一组压缩弹簧(3)，该压缩弹簧(3)使踏步板(2)与踏步框(1)间有间隙，踏步框(1)上安装一组与电气控制线路连接的微动开关(6)，所述的压缩弹簧(3)经弹簧座(4)、弹簧导杆(5)安装在踏步板(2)下面的踏步框(1)上。当踏步板(2)上面有重物时，踏步板(2)被压下，踏步板(2)与踏步框(1)的间隙消失，从而触动安装在踏步框(1)上的微动开关(6)切断电气控制线路，阻止关门及踏步缩进，防止驾驶员误操作现象的发生，提高安全性。
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公开(公告)号：CN2542489Y
公开(公告)日：2003-04-02
申请号：CN02221015.6
申请日：2002-06-02
Applicant: 林会明
IPC: B60J5/06
Abstract: 本实用新型公开了一种双内摆门泵，在门泵的上、下摆臂(15、2)与摆臂座(4)之间设置活节套(16)，活节套(16)连接上、下摆臂(15、2)和摆臂座(4)之间，摆臂座(4)连接门体(17)上，上、下摆臂(15、2)的另一端连接于立柱(14)。当安装车门及门泵过程中出现车门重叠或空隙时，松开活节套的并紧帽进行调整即可。本实用新型结构简单，成本低廉，安装方便，调节车门位置快捷，装配效率高。
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公开(公告)号：CN2858903Y
公开(公告)日：2007-01-17
申请号：CN200620069055.9
申请日：2006-01-26
Applicant: 林会明
Abstract: 本实用新型公开了新型应急阀，在车门控制装置(2)上安装应急阀(1)，该应急阀(1)包括有阀(3)和微动开关(4)，阀(3)通过支架(5)安装在车外，在支架(5)底面的阀杆上安装凸轮(6)，安装在支架(5)底面的微动开关的动合触点(8)配合凸轮(6)，该阀(3)通过气管连接车门控制装置(2)的储气罐和电磁换向阀(9)，微动开关(4)的导线连接车门控制装置(2)的电磁换向阀(9)的开门线圈。采用该应急阀，只须连续正反两次转动即可解决安全问题，操作简单、快捷、无撞击。
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公开(公告)号：CN2552766Y
公开(公告)日：2003-05-28
申请号：CN02221017.2
申请日：2002-06-02
Applicant: 林会明
IPC: B60R7/02
Abstract: 本实用新型公开了一种平移式自动行李仓，该行李仓主要由仓门(1)、门泵(2)、气锁(3、4)、长短杆(5)、转臂(6)构成，其中，所述的门泵(2)主要由箱体(9)、T型座(10)、齿轮(11)、活塞杆(12)组成，所述的气锁(3、4)主要由锁体(14)、锁芯(15)、锁钩(16)组成，门泵(1)固定在车身上，门泵中的活塞杆(2)通过前端齿条(13)与齿轮(11)相连，长短杆(5)一端固定在车身的轴承座中，另一端通过内花键固定于门泵的齿轮(11)中、转臂(6)通过夹板与长短杆(5)相连接，其另一端经销轴与仓门相连。门泵中的活塞杆经齿条推动齿轮运动，再由齿轮中的内花键带动长短杆运动，长短杆通过夹板带动转臂转动，从而转臂带动仓门启闭。本实用新型结构简单，成本低廉，自动化程度高，减轻劳动强度，增加行李安全性，能满足中高档汽车的发展需求。
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