-
公开(公告)号：KR2019970004959U
公开(公告)日：1997-02-19
申请号：KR2019950017397
申请日：1995-07-14
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 한상식
IPC: B60K26/02
Abstract: 본고안은자동차용페달에관한것으로서, 종래의플라스틱페달은페달본체의내측에대각선방향으로판상의리브를형성하였기때문에, 강성이약하고무거운결점이있었다. 본고안은예시도면제3도및 제4도와같이페달본체(7)의상판(5)과하판(6) 사이의측판을없애고, 다수의엑스형리브(7) 또는지그재그형리브(8)를형성하거나, 이들을부위에따라선택적으로형성하여강성을높이고중량을감소시킨것임.
-
公开(公告)号：KR1019970006004A
公开(公告)日：1997-02-19
申请号：KR1019950021695
申请日：1995-07-21
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 한상식
IPC: B60T7/06
Abstract: 본 발명은 차량의 브레이크 오작동 방지기구에 관한 것으로, 특히 급정거시에 브레이크 페달과 가속 페달을 동시에 밟게되어 대형사고가 일어날 수 있는 점을 감안하여 시이소브라켓을 설치한 브레이크 오작동 방지기구에 관한 것이다.
종래에는 돌발적인 장애물의 출현으로 급정거를 하고자 할때에는 상기한 브레이크 페달을 밟음과 동시에 가속 페달을 밟게되는 경우가 자주 있게 된다.
이 경우 자동변속기가 달린 차량의 경우 브레이크 페달이 넓고, 따라서 상기한 가속페달을 동시에 밟게 되는 경우가 더많게 되는 바, 본 발명은 이 경우 치명적인 사고의 위험이 있게되는 점을 감안하여 개발하게 된 것으로, 본 발명은 일자형의 브라켓 중간에 힌지점이 되는 중심축을 스프링으로 탄지되도록 설치하고, 중심축으로부터 브라켓의 좌우단 중간위치 즉 페달축이 지나는 위치에 안착홈을 형성시켜둔 것으로, 브레이크 페달을 밟는 경우 상기 브라켓의 시이소원리에 의해 가속 페달측은 상승되려는 힘을 받아 동시에 브레이크 페달과 가속 페달이 작동되므로 오작동되는 일은 없게 한 것이다.-
公开(公告)号：KR2019960036824U
公开(公告)日：1996-12-16
申请号：KR2019950011853
申请日：1995-05-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 한상식
IPC: B60K20/00
Abstract: 본고안은자동차의변속기하우징에취부되어변속기와기관에서발생되는진동이흡수되도록하는것으로서, 생산성과상품성이향상되도록하기위해, 원통형상으로되고하단부외주면에플랜지가연장형성되는브라켓(10)이변속레버가돌출되는변속기하우징에취부되고, 상기브라켓의내주면에상기변속레버를지지하는고무(20)가장착되는것에있어서, 상기고무가원형단면으로형성되고, 내주면과외주면사이에일정크기의방진구멍(20a)들이형성되어, 상기브라켓의내주면에탄발력을가지고기밀하게압입되도록하여, 변속기와기관에서변속레버로전달되는진동이고무(20)에의해흡수되도록하고, 고무(20)가압입에의해조립되므로, 비교적조립이용이하고시간이단축되도록하며, 브라켓(10)에기밀하게장착되므로지지상태가안정되도록하는자동차변속레버의지지구조이다.
-
-
-
Patent Agency Ranking
-
公开(公告)号：KR1020070030972A
公开(公告)日：2007-03-19
申请号：KR1020050085479
申请日：2005-09-14
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 한상식
IPC: F16D65/12
Abstract: 본 발명은 브레이크 디스크에 관한 것으로, 브레이크 패드와 밀착되어 제동력을 발생시키면서 진동을 할 때에 그 진동이 중간에서 적절히 흡수되도록 하여 운전자에게 가능한 한 전달되지 않도록 함과 더불어 너클과의 결합 면적도 증대시켜 진동을 효과적으로 저감시킬 수 있고, 이물질도 유입되지 않도록 하면서 중량 및 원가 절감도 도모하기 위해, 원형을 이루면서 휘일 허브에 체결되어 일체로 회전되게 결합되는 원형 결합부와, 브레이크 패드가 선택적으로 밀착되어 제동력을 발생시키도록 상기 원형 결합부에 대해 소정 각도로 경사지게 형성된 제동부를 구비하고 있다.
-
公开(公告)号：KR200155453Y1
公开(公告)日：1999-09-01
申请号：KR2019950040306
申请日：1995-12-12
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 한상식
IPC: B60K17/06
Abstract: 본 고안은 운전자의 변속조작을 트랜스미션에 전달하는 자동차 변속장치의 체인지링크를 트랜스미션 로드와 결합하기 위한 체인지링크 연결구조에 관한 것으로, 종래 구조는 체결부시(3`)의 상하단이 체인지링크(1`)와 견고하게 밀착되지 않고 어느 정도의 유격이 발생하게 되어 체인지레버의 작동시에 체인지링크(1`)의 무효 스트로크(stroke)가 발생될 뿐 아니라 체결부시(3`)의 마모가 심해지는 경우 그 정도가 더욱 나빠지게 되어 상품성에 악영향을 미치게 되는 문제가 있었던 바, 체결부시(3)의 상하단과 체인지링크(1)의 내부 상하단의 사이에 환형의 접촉부재(6)를 설치하고, 각 접촉부재(6)와 체결부시(3)의 사이에 스프링(7)을 설치한 것을 특징으로 하는 본 고안에 의하면 각 접촉부재(6)가 체인지링크(1)의 내부 상하단에 견고하게 밀착되므로 체인지링 크(1)의 내상단과 내하단에 유격이 발생하지 않게 되어 체인지링크(1)의 내상단과 내하단에 유격이 발생하지 않게 되어 체인지링크(1) 보다 원활하고 정밀하게 작동시킬 수 있게 될 뿐 아니라 체인지링크(1)의 작동소음도 없앨 수 있게 된다.
-
公开(公告)号：KR200152936Y1
公开(公告)日：1999-08-02
申请号：KR2019950032906
申请日：1995-11-09
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 한상식
IPC: B60J5/04
Abstract: 본 고안은 자동차용 도어트림구조에 관한 것으로서, 내측판넬과 외측판넬이 소정의 간격을 두고 취부되는 것에 의해 형성된 도어(10)의 내측판넬 일측면에 도어(10) 및 창문등을 개폐 가능하게 하는 각종 스위치(40)가 형성되고, 차내에 탑승한 승원이 휴대한 물품을 보관 하도록 하는 보관실(20)이 형성된 도어트림(30)이 취부되어지는 것에 있어서, 상기 보관실(20)에 상부 좌우 양측에 걸림턱(51)이 형성되고, 내부에는 필기구가 삽입되는 보관홈(52)과 메모지가 담기어 지는 보관부(53)가 형성된 보관함(50)이 설치되어, 도어(10)의 내측면에 취부된 도어트림(30)의 보관실(20)에 메모지와 볼펜과 같은 필기구가 보관 되어 있는 보관함(50)을 삽입 시켜주는 것에 의해 설치가 이루어 짐으로서, 차실에 탑승한 승원이 필요시에 편리하게 사용할 수 있도록 하는 자동차� �� 도어트림구조이다.
-
公开(公告)号：KR200115798Y1
公开(公告)日：1998-04-17
申请号：KR2019920012959
申请日：1992-07-14
Applicant: 기아자동차주식회사
IPC: B60K20/02
Abstract: 본 고안은 차량용 자동변속기의 변속조작기구에 있어서 작동기(ACTUATOR)의 결함이 발생하여 수리하고자 할 때 변속레버의 잠금을 스크류 드라이버를 이용하여 해제시키는 자동변속기의 긴급해제장치의 로울러지지구조에 관한 것으로, 상기 변속레버(1)의 레버록크(2)에 맞물려 이 레버록크 (2)를 잠그는 역할을 수행하는 잠금핀(3)의 상부인 플로어(4)의 표시판(5)에 스크류 드라이버(6)가 관통되는 수직관통구멍(7)을 형성시키고, 상기 잠금핀(3)에 연동작용하는 로울러(8)는 로울러지지부(9)와 리테이너링(10)을 매개로 설치됨에 따라 이들 부품들이 결합방식이 개선되고 원활한 작동이 이루어진다.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
109
records
(took 0.018 seconds)
