公开(公告)号：KR1020100026376A

公开(公告)日：2010-03-10

申请号：KR1020080085357

申请日：2008-08-29

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김종엽 ,  오원석 ,  지성욱 ,  박성훈

IPC: F16D41/12 ,  F16D41/00

Abstract: PURPOSE: A connection structure of a one-way clutch for an automatic transmission is provided, which can prevent reverse direction assembly in assembly of a one-way clutch. CONSTITUTION: A connection structure of a one-way clutch for an automatic transmission is constituted as follows. The one-way clutch is applied to a gear train of the automatic transmission and prevents the counter-rotating of a rotator. A plurality of protrusions(8) are formed on the outer lace(4) outer peripheral side of the one-way clutch. A recess portion(10) coping with a protrusion of the transmission housing(H) is formed and is spline-combined. The protrusion of the outer lace is tapered.

Abstract translation: 目的：提供一种用于自动变速器的单向离合器的连接结构，其能够防止单向离合器组装时的反向组装。 构成：用于自动变速器的单向离合器的连接结构如下。 单向离合器被应用于自动变速器的齿轮系，并且防止转子的反向旋转。 在单向离合器的外花边（4）的外周侧形成有多个突起（8）。 形成与变速器壳体（H）的突起对应的凹部（10），并进行花键组合。 外花边的突起呈锥形。

公开(公告)号：KR1020090049311A

公开(公告)日：2009-05-18

申请号：KR1020070115525

申请日：2007-11-13

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 김종엽 ,  박성훈

IPC: F16H61/00

Abstract: 본 발명의 예시적인 실시예는 변속기 케이스에 형성된 개구부에 유압 통로를 지닌 밸브 바디가 조립되고, 상기 밸브 바디의 유압 통로를 통해 공급되는 유압을 안내하는 유압홀 및 그 유압홀과 상호 연결되는 유압실을 가진 브레이크 챔버가 상기 밸브 바디에 연결 설치되며, 상기 브레이크 챔버의 유압실에는 브레이크 피스톤이 장착되고, 상기 밸브 바디의 유압 통로와 상기 브레이크 챔버의 유압홀 사이에는 고무 소재의 시일부재가 개재되어 이루어지며, 상기 밸브 바디의 유압 통로에 대응하는 상기 브레이크 챔버의 일측에 상기 유압홀과 연결되면서 상기 시일부재가 끼워지는 장착부를 형성함으로서, 변속기 케이스에 대한 밸브 바디 및 그 밸브 바디에 대한 브레이크 챔버의 적재성, 조립성 및 유압 성능의 강건성을 개선 및 증대시킬 수 있으며, � ��들의 조립 과정에서 시일부재가 인근 부품들에 접촉되면서 찍히거나 찢겨지는 것을 방지할 수 있도록 하는 자동 변속기의 언더 드라이브 브레이크 유압 작동유닛을 제공한다.
자동, 변속기, 언더, 드라이브, 브레이크, 밸브 바디, 브레이크 챔버, 시일

公开(公告)号：KR1020070077865A

公开(公告)日：2007-07-30

申请号：KR1020060007666

申请日：2006-01-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성훈

IPC: F16H3/62

CPC classification number: F16H3/66

Abstract: A power train of an automatic transmission is provided to reduce largely a total size thereof by using three planetary gears, three clutches, and two brakes. A first planetary gear(10) includes a first sun gear(S1) fixed to a body and a ring gear(R1) connected to an input shaft. A second planetary gear(20) includes a second sun gear(S2) connected through a second clutch(C3) to a first pinion gear of the first planetary gear and a second pinion gear connected through a third clutch(C4) to the first ring gear. The second pinion gear is connected to a first brake(B1) and a second one-way clutch(F2). A third planetary gear(30) includes a third sun gear(S3) connected through the first clutch to the first pinion gear, a third pinion gear and a second ring gear(R2) connected to an output shaft, and a third ring gear(R3) connected to the second pinion gear. The third sun gear is connected to a second brake(B2) and a first one-way clutch(F1).

Abstract translation: 提供了一种自动变速器的动力传动系，通过使用三个行星齿轮，三个离合器和两个制动器来大大减小其总体尺寸。 第一行星齿轮（10）包括固定到主体的第一太阳轮（S1）和连接到输入轴的环形齿轮（R1）。 第二行星齿轮（20）包括通过第二离合器（C3）连接到第一行星齿轮的第一小齿轮的第二太阳轮（S2）和通过第三离合器（C4）连接到第一环的第二小齿轮 齿轮。 第二小齿轮连接到第一制动器（B1）和第二单向离合器（F2）。 第三行星齿轮（30）包括通过第一离合器连接到第一小齿轮的第三太阳齿轮（S3），连接到输出轴的第三小齿轮和第二齿圈（R2），以及第三齿圈 R3）连接到第二小齿轮。 第三太阳齿轮连接到第二制动器（B2）和第一单向离合器（F1）。

公开(公告)号：KR100736787B1

公开(公告)日：2007-07-09

申请号：KR1020050119795

申请日：2005-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성훈

IPC: F16H57/021 ,  F16H57/10

Abstract: 본 발명은 차량에 설치되는 자동변속기 하우징의 내부에 오일펌프 하우징을 내장하여 브레이크 스냅링의 지지력을 향상시킬 수 있는 자동변속기 차량용 브레이크 지지장치에 관한 것으로서, 그 특징적인 구성은 차량에 설치되는 변속기 하우징(10)과, 상기 변속기 하우징(10)의 내부에 내장된 브레이크 피스톤(20)과, 상기 브레이크 피스톤(20)의 일 측면에 설치된 브레이크 플레이트(21)와, 상기 브레이크 플레이트(21)의 일면에 순차적으로 설치된 브레이크 디스크(22) 및 브레이크 백킹 플레이트(23)와, 상기 브레이크 백킹 플레이트(23)의 전체면이 균일하게 접촉되도록 변속기 하우징(10)의 내측 둘레면에 설치된 오일 펌프 하우징(50)과, 상기 변속기 하우징(10)의 타측면에 설치된 커버(40)를 포함하여서 된 것이다.
차량, 자동변속기, 오일펌프 하우징. 브레이크

公开(公告)号：KR1020050054571A

公开(公告)日：2005-06-10

申请号：KR1020030087955

申请日：2003-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성훈

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F16H57/029 ,  F16H57/0472 ,  F16H2057/02047

Abstract: 본 발명은 자동 변속기용 실링재의 구조에 관한 것으로, 케이스의 안착홈내에서 유압 공급원과 대향되는 부위와 접촉되는 실링재의 측압 작용부위의 면적을 축소하여 안착홈의 측벽부와 실링재 사이의 접촉 면적을 줄임과 더불어, 이로부터 마찰 토오크의 저감과 그에 따른 마모의 방지를 도모할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 실링재의 설치를 위한 안착홈을 전 둘레에 걸쳐 형성한 케이스와, 상기 케이스의 외주면으로 끼워져 회전가능하게 설치되면서 상기 실링재를 매개로 기밀작용을 부여받는 리테이너를 갖춘 자동 변속기에 있어서, 상기 실링재는 내주면에 위치한 확장압 작용면의 단면적이 일측면에 위치한 측압 작용면의 단면적 보다 작게 형성된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020050027726A

公开(公告)日：2005-03-21

申请号：KR1020030064087

申请日：2003-09-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성훈

IPC: F16D41/07

Abstract: A one-way clutch supporting device of an auto-transmission is provided to improve durability of a one-way clutch by obtaining enough lubricating oil in the one-way clutch through directly linking a flow path of the lubricating oil from a case oil passage to an inner race oil passage formed at an inner race of the one-way clutch, to increase assembling efficiency by easily changing a size of a case spline, and to cut down production cost by skipping a procedure of manufacturing the spline unit. In a one-way clutch supporting device of an auto-transmission, a case spline(410) is combined with an inner race of a one-way clutch, installed in a case, to support the inner race. An inner race oil passage(420) is installed at the inner race of the one-way clutch to guide lubricating oil supplied to the inner race. In the case where the one-way clutch is installed, a case oil passage(430) is directly connected with the inner race oil passage to comprise a lubricating hole which supplies the lubricating oil into the inner race of the one-way clutch.

Abstract translation: 提供了一种自动变速器的单向离合器支撑装置，以通过在单向离合器中获得足够的润滑油来直接将润滑油的流路从壳体油通道连接到 形成在单向离合器的内圈处的内圈油路，通过容易地改变壳体花键的尺寸来提高组装效率，并且通过跳过制造花键单元的过程来降低生产成本。 在自动变速器的单向离合器支撑装置中，壳体花键（410）与安装在壳体中的单向离合器的内圈组合以支撑内圈。 内圈油路420安装在单向离合器的内圈处，以引导供给内圈的润滑油。 在安装单向离合器的情况下，壳体油路（430）与内座圈油路直接连接，包括将润滑油供给到单向离合器的内圈的润滑孔。

公开(公告)号：KR1020040033584A

公开(公告)日：2004-04-28

申请号：KR1020020062730

申请日：2002-10-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성훈

IPC: F16H57/023 ,  F16H57/02

Abstract: PURPOSE: Mounting structure of a one-way clutch is provided to easily fit concentricity in assembling the one-way clutch and improve the assembling performance by changing the installation location of the one-way clutch from a transmission case to a rear cover. CONSTITUTION: In mounting structure of a one-way clutch(10), an outer race(10a) of the one-way clutch is combined to a rear cover(18) combined to the rear of a transmission case(12), through a slip joint method, and a steel ring(16) is assembled on a mounting boss part(18a) projected toward the inside of the rear cover. A clutch retainer(14a) of a direct clutch(14) assembled to the inner space of the transmission case is combined to a space formed between the one-way clutch and the steel ring. A serration part(C) for the combination of the rear cover and the outer race by the slip joint method is formed to the inside of the rear cover.

Abstract translation: 目的：提供单向离合器的安装结构，通过将单向离合器从变速箱的安装位置改变为后盖，可以方便地组装单向离合器同心度，提高组装性能。 构成：在单向离合器（10）的安装结构中，单向离合器的外座圈（10a）组合到组合在变速箱（12）的后部的后盖（18），通过 滑动接合方法，并且钢环（16）组装在朝向后盖的内侧突出的安装凸台部（18a）上。 组装到变速器壳体的内部空间的直接离合器（14）的离合器保持器（14a）组合到形成在单向离合器和钢环之间的空间。 通过滑动接合方法将后盖和外圈的组合用的锯齿部（C）形成在后盖的内部。

公开(公告)号：KR100411111B1

公开(公告)日：2003-12-12

申请号：KR1020010041996

申请日：2001-07-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성훈

IPC: F16D23/12

Abstract: PURPOSE: A coasting clutch is provided to prevent the breakage of a coasting clutch due to the departure of a snap ring by avoiding the sliding of a retainer and to reduce the production cost by removing a snap ring installation process. CONSTITUTION: A coasting clutch comprises a retainer and an outer race(12) inserted to the retainer. The retainer has a spline and a stepped portion(10a). An oil hole(10b) for feeding the lubricating oil is formed in the circumference of the retainer. A protrusion(10c) is formed in the recessed portion of the spline. A fixing ledge(14) is formed on the outer circumference of the spline. When the retainer and the outer race slide, the fixing ledge restrains the axial sliding of the retainer and the outer race.

Abstract translation: 用途：提供滑行离合器，通过避免卡环滑动，防止由于卡环脱离而导致滑行离合器损坏，并通过取消卡环安装过程来降低生产成本。 组成：滑行离合器包括一个保持架和一个插入保持架的外座圈（12）。 保持器具有花键和台阶部分（10a）。 用于供给润滑油的油孔（10b）形成在保持器的周围。 在花键的凹部形成有突起（10c）。 花键的外圆周上形成有固定凸缘（14）。 当保持架和外座圈滑动时，固定架限制保持架和外座圈的轴向滑动。

公开(公告)号：KR1020010008641A

公开(公告)日：2001-02-05

申请号：KR1019990026565

申请日：1999-07-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성훈

IPC: F16H63/00 ,  F16D25/06

CPC classification number: F16D25/14 ,  B60K17/02 ,  F16D25/10 ,  F16H2045/0284

Abstract: PURPOSE: A multiple disc clutch for automatic transmission discharges a centrifugal oil pressure swiftly on releasing a clutch, thereby improving the characteristics of the response of a clutch operation. CONSTITUTION: A size of an oil pressure applied on a clutch piston(55) in an oil pressure operation chamber(C) is larger than a size of the oil pressure applied on the clutch piston(55) in an oil pressure release chamber(D). A radius of a balance piston(58) is longer than a radius of the oil pressure operation chamber(C). A first inner peripheral surface of the clutch piston(55) has a relatively short radius and a second inner peripheral surface of the clutch piston(55) has a radius longer than the radius of the first inner peripheral surface and the radius of the oil pressure operation chamber(C). The balance piston(58) is mounted inside the second inner peripheral surface of the clutch piston(55).

Abstract translation: 目的：用于自动变速器的多片式离合器释放离合器时迅速释放离心油压，从而提高离合器操作的响应特性。 构成：施加在油压操作室（C）中的离合器活塞（55）上的油压的大小大于在油压释放室（D）中施加在离合器活塞（55）上的油压的尺寸 ）。 平衡活塞（58）的半径比油压操作室（C）的半径长。 离合器活塞（55）的第一内周表面具有相对较短的半径，并且离合器活塞（55）的第二内周表面的半径比第一内周表面的半径和油压的半径 操作室（C）。 平衡活塞（58）安装在离合器活塞（55）的第二内周面内。

公开(公告)号：KR2019980041873U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960054969

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성훈

IPC: F16D49/08

CPC classification number: F16D49/12 ,  F16D2121/04 ,  F16D2125/06

Abstract: 릴리스선기어와연동되는킥다운드럼의외주에소정의간격이이격설치되는킥다운브레이크밴드를가압하는로드및 피스톤과, 이로드및 피스톤을둘러싸는변속기의케이스를포함하는자동변속기용킥다운브레이크에있어서, 본고안에서는, 릴리스압력이작용되고킥다운브레이크밴드작동장치가설치되는케이스에허용유압에영향을미치지않는통공을형성하여가스를용이하게배출시킴으로써킥다운브레이크의작동을신속하게할 목적으로, 상기한변속기의케이스에형성되고, 릴리스압력이작용되는공간부와통하고, 허용압력에영향을주지않는직경을보유하는통공을포함하여이루어지는자동변속기의킥다운브레이크밴드작동장치를제공한다.

Abstract translation: 在自动变速器yongkik向下制动释放杆和活塞按压打完制动带的预定距离从安装在强制降档鼓的外周缘间隔开互锁与太阳齿轮，并且因此解和围绕活塞是变速器的情况下 中，为了加速由纸内，释放压力作用和降档到制动带致动器的向下踢制动器的操作形成了不影响允许液压压力可以很容易地安装在外壳排出气体的通孔，其特征在于 形成一侧的情况下是简写，所述圆筒状的空间部分和该释放压力作用，提供了一种自动变速器，其包括具有直径jujianneun影响允许压力的通孔的打完制动带操作装置。