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公开(公告)号：KR100405698B1
公开(公告)日：2003-11-14
申请号：KR1020000087041
申请日：2000-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최명식
IPC: F01M1/16
CPC classification number: F01M1/20 , F01M1/16 , F01M2250/60
Abstract: The present invention provides an engine oil circulation system comprising an oil temperature sensor installed in a lower part of an oil pan that detects temperature of oil stored in the oil pan; an oil pressure sensor that detects pressure of oil discharged from an oil pump; an engine state sensor that detects an engine speed and an engine load; an oil pressure relief valve that is installed in one side of the oil pump and bypasses oil to the oil pan when pressure of oil supplied from the oil pump is higher than a predetermined pressure, the predetermined pressure being a minimum pressure above which the engine operates properly; a solenoid valve that is installed in a bypass tube and controls oil bypass; and a solenoid valve controller that controls an operation of the solenoid valve by a predetermined control logic on the basis of data input from the above oil temperature, oil pressure and engine state sensors. It also provides an engine oil circulation control method using the above system comprising the steps of opening an idle speed actuator with a predetermined duty after an ignition switch is turned on, opening the solenoid valve, and maintaining the solenoid valve in an opened state.
Abstract translation: 本发明提供了一种发动机油循环系统，包括：安装在油盘下部的油温传感器，用于检测储存在油盘中的油的温度; 检测从油泵排出的油的压力的油压传感器; 检测发动机转速和发动机负载的发动机状态传感器; 油压释放阀，所述油压释放阀安装在所述油泵的一侧中，并且当从所述油泵供应的油的压力高于预定压力时将油旁路至所述油盘，所述预定压力是所述发动机操作的最小压力 正确; 安装在旁路管中并控制油旁路的电磁阀; 以及电磁阀控制器，其基于从上述油温，油压和发动机状态传感器输入的数据，通过预定控制逻辑来控制电磁阀的操作。 本发明还提供一种使用上述系统的机油循环控制方法，该方法包括以下步骤：在打开点火开关后打开怠速致动器，打开电磁阀，并保持电磁阀处于打开状态。
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公开(公告)号：KR100305784B1
公开(公告)日：2001-09-13
申请号：KR1019990012891
申请日：1999-04-13
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/009 , F02D41/0097 , F02D41/1456 , F02D41/22 , F02D41/221
Abstract: MPI 엔진에서각 실린더의이상(fail) 상태를광역산소센서를이용한간단한방법에의해판별하기위하여, 자동차의엔진이정상상태인경우, 각크랭크각도에서배기가스중의산소농도를검출하는광역산소센서출력값을측정하여엔진의일정싸이클동안앙상불평균값을계산한후, 계산된앙상불평균값의극대값과극소값을검출한다. 그리고, 극대값과극소값의차이가실린더이상판별을위해설정된기준값보다커지게되면실린더이상으로판단하고, 극대값또는극소값이나타나는크랭크각도를기준으로이상실린더를판별한후, 판별된실린더의연료분사량을증감한후, 엔진의일정싸이클동안의앙상불평균값에서의극대값과극소값의차이가이전에비해설정된값 이상감소되었는지에따라실린더이상상태를판단함으로써, 산소센서피이드백 제어에의한공연비제어를통해이상발생실린더의공연비를제어할수 있으므로차량의유해배기가스를저감시킬수 있을뿐만아니라실린더연소오동작을미연에방지할수 있어차량의운행성을향상시킬수 있다.
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公开(公告)号：KR100250309B1
公开(公告)日：2000-04-01
申请号：KR1019950050624
申请日：1995-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최명식
IPC: G01M15/00
Abstract: PURPOSE: An air fuel ratio measuring method of a vehicle is provided to precisely measure wavelength generated by collision of fuel particles in a combustion chamber. CONSTITUTION: A chamber(19) is connected to an intake manifold in a combustion chamber(13) with mixing air and dopant and flowing into the combustion chamber for measuring air fuel ratio. An air fuel ratio measuring apparatus(3) is composed of a laser generator(21), a quartz window for laser transmission(23), a quartz window for signal transmission, a mirror(27), a camera(29) and a computer(31). A laser beam from the laser generator is transmitted through the quartz window for laser transmission. Wavelength at a collision of the laser beam and fuel, and wavelength at a collision of the laser and the dopant are reflected with the mirror. The camera inputs the wavelength, and transmits to the computer, and the computer analyzes the wavelength.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆的空燃比测量方法，以精确地测量燃烧室中燃料颗粒碰撞产生的波长。 构成：室（19）与燃烧室（13）中的进气歧管连接，混合空气和掺杂剂并流入燃烧室以测量空气燃料比。 空燃比测量装置（3）由激光发生器（21），激光传输用石英窗（23），信号传输用石英窗，反射镜（27），照相机（29）和计算机 （31）。 来自激光发生器的激光束通过用于激光传输的石英窗口传输。 激光和燃料碰撞时的波长以及激光和掺杂剂的碰撞时的波长被反射镜反射。 相机输入波长，并传输到计算机，计算机分析波长。
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公开(公告)号：KR1019990059883A
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR1019970080097
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최명식
IPC: F02M35/10
Abstract: 두 개의 서지탱크를 하나는 스월 포트로 흡기를 유입시키고, 다른 하나는 스트레이트 포트로 흡기 유입시킬 수 있도록 형성하여, 흡기효율 향상시킬 수 있고, 각각의 서지탱크와 연결되는 스로틀 밸브를 하나의 동작으로 동시 작동될 수 있도록 함으로서, 원자 절감효과를 가져올 수 있는 내연기관용 흡기장치를 제공하기 위하여,
흡기가 유입되는 에어 크리너와 연결되어 유입되는 흡기를 일시 저장하는 제1서지탱크와; 상기 에어 크리너의 일측과 연결되어 흡기를 일시 저장하는 제2서지탱크와; 상기 제1서지탱크와 에어 크리너 사이에 장착되어 흡기량을 조절하는 제1스로틀 밸브와; 상기 제2서지탱크와 에어 크리너 사이에 장착되어 제2서지탱크로 유입되는 흡기량을 조절하는 제2스로틀 밸브와; 상기 제1서지탱크와 연소실 사이를 연결하는 제1흡기포트와; 상기 제2서지탱크와 연소실 사이를 연결하는 제2흡기포트와; 상기 제1 및 제2스로틀 밸브 사이에 설치되어 가속 페달을 밟으면 제1스로틀 밸브가 작동되고, 가속 페달을 더 밟게 되면 제2스로틀 밸브가 작동되도록 이루어진 스로틀 밸브 작동수단을 포함하는 내연기관의 흡기장치를 제공한다.-
公开(公告)号：KR100189454B1
公开(公告)日：1999-06-01
申请号：KR1019960062900
申请日：1996-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최명식
IPC: F02M67/02
Abstract: 본 발명의 목적은 연료가 뭉쳐져서 분사되는 것을 방지하고 밸브면에 직접 분사되도록 유도하는 연료 분사용 에어쉬라우드 인젝터를 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 복수개의 연료 분사 구멍(2)을 갖는 노즐 바디(3)와;
상기 노즐 바디(3)내에 내장되어 연료의 분사를 단속하는 니들 밸브(4)와;
상기 노즐 바디(3)의 외주연과의 사이에 형성되는 공간(5)을 통해 고압의 공기를 도입하는 하우징(6)과;
상기 각각의 연료 분사 구멍(2)의 주변을 원형으로 감싸며 상기 공간(5)을 통해 도입되는 고압의 공기를 링형상으로 분출하는 원형의 공기출구(7)와; 로 구성되는 것을 특징으로 한다.-
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公开(公告)号：KR1019970041064A
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR1019950062208
申请日：1995-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최명식
IPC: B62D5/06
Abstract: 본 발명은 자동차의 주행속도에 비례하여 핸들의 조작이 무거워지도록 하여 최적의 조타력을 얻도록 하는 차속감응형 파워스티어링 조향장치에 관한 것이다.
본 발명에 따르면, 핸들(11)과, 상기 핸들(11)의 회전축선상에 결합되는 원형의 스티어링 칼럼(12)과, 상기 스티어링 칼럼(12)의 회전조작력을 크게 하는 동시에 운동방향을 바꿔 전달하는 베벨기어(13)와, 상기 베벨기어(13)의 동력전달에 따라 회전하는 원형의 드래그링크(14)와, 상기 핸들(11)의 조작력을 가볍게 하기 위해 상기 드래그링크(14)의 전달동력을 유압에 의해 배력시켜 차륜(16)을 조향하는 파워스티어링 기어박스(15)로 구성된 파워스티어링 조향장치에 있어서, 차속에 비례하여 상기 핸들(11)에 적정조타저항을 주기위해 상기 드래그링크(14)의 회전력에 제동력을 가하는 스티어링 브레이크(20)로 구성된 것을 특징으로 하는 차속감응형 파워스티어링 조향장치가 제공된다.-
公开(公告)号：KR1019970001033A
公开(公告)日：1997-01-21
申请号：KR1019950017703
申请日：1995-06-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최명식
IPC: B62D6/00
Abstract: 차속증가와 함께 노면과 타이어와의 마찰력의 감소로 발생하는 조타력의 저하현상을 방지하기 위하여, 자동차용 동력조향장치에 있어서, 상기 연결축의 좌/우 외측을 감싸듯 설치된 마찰재와, 상기 마찰재의 좌/우 외측에 감싸듯 설치되어 상호 힌지로 연결된 고정/작동암과, 상기 작동암의 원위치를 위해 상기 고정/작동암의 하부에 설치된 리턴스프링과, 상기 고정/작동암의 상부를 푸시로드로 연결하여 상기 오일펌프를 통한 유압에 의해 조절력을 발생하는 조절실린더와, 상기 오일펌프로부터 상기 조절실린더로 전달되는 유압의 흐름을 제어하는 조절밸브와, 상이 조절실린더의 유압을 감지하는 압력센서 및 차속을 감지하는 차속센서와, 상기 압력/차속센서의 신호를 전달받아 상기 조절밸브를 제어하는 제어기를 포함하는 것을 특징으로 하는 조 타력 조절기능을 구비한 동력조향장치.
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公开(公告)号：KR1019960013352B1
公开(公告)日：1996-10-04
申请号：KR1019920005932
申请日：1992-04-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The apparatus connects the timing gear provided in a crankshaft and the timing gear provided in a cam shaft(1) by means of a timing chain, so as to control a suction and exhaust valve opening time in accordance with rotation of the crankshaft. The apparatus includes: a cam(4), in which a slider(3) is inserted to slide in the rotation and shaft direction, and a lobe(4A) is twisted at a specific angle( M) to selectively control the opening time; a cylinder(7) having a piston(6) at one side of slider(3), to perform the rectilinear reciprocating motion; and a solenoid valve(11) that is in communication with a hydraulic pump(9) and an accumulator(10), and connected electrically with ECU(8), to selectively switch an oil passage.
Abstract translation: 该装置通过正时链条将设置在曲轴中的正时齿轮和设置在凸轮轴（1）中的正时齿轮连接起来，以根据曲轴的旋转来控制吸入和排出阀打开时间。 该装置包括：凸轮（4），其中插入滑块（3）以沿旋转和轴向滑动，并且以特定角度（M）扭转凸角（4A）以选择性地控制打开时间; 在滑块（3）的一侧具有活塞（6）的气缸（7），以执行直线往复运动; 以及与液压泵（9）和蓄能器（10）连通并与ECU（8）电连接的电磁阀（11），以选择性地切换油路。
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