公开(公告)号：KR1020020018831A

公开(公告)日：2002-03-09

申请号：KR1020000052118

申请日：2000-09-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정호

IPC: B60S1/08

Abstract: PURPOSE: System for actuating a wiper link of a vehicle is provided to conveniently install or remove a wiper by simplifying structure of an actuator and to reduce weight of a chassis. CONSTITUTION: Wiper link operating system in a vehicle comprises a wiper arm mounted on a front glass of the vehicle; a link structure(10) operating the wiper arm by being mounted on a rotational shaft of the wiper arm; an actuator(20) operated on the front glass; a first link(11) connected to the actuator; a second link(12) interlocked with the first link; an auxiliary link(13) contained in the second link; a connecting hole(15) engaging the second link with the first link; a rod(21) inserted to a solenoid(22); an ECU(Electronic Control Unit)(23) controlling the solenoid; and a housing(24) surrounding the ECU and the solenoid. Thereby, wiper link operating system in the vehicle conveniently installs or removes a wiper by simplifying structure of the actuator.

Abstract translation: 目的：提供用于启动车辆的雨刮器连杆的系统，以便通过简化致动器的结构并减轻底盘的重量来方便地安装或拆卸雨刷器。 构成：车辆中的刮水器连杆操作系统包括安装在车辆前玻璃上的刮水臂; 连杆结构（10），其通过安装在所述刮水器臂的旋转轴上而操作所述刮水器臂; 在前玻璃上操作的致动器（20）; 连接到所述致动器的第一连杆（11） 与所述第一连杆互锁的第二连杆（12）; 包含在所述第二连杆中的辅助连杆（13） 与所述第二连杆接合所述第一连杆的连接孔（15） 插入螺线管（22）中的杆（21）; 控制螺线管的ECU（电子控制单元）（23） 以及围绕所述ECU和所述螺线管的壳体（24）。 因此，车辆中的刮水器连杆操作系统通过简化致动器的结构来方便地安装或移除刮水器。

公开(公告)号：KR2019970023300U

公开(公告)日：1997-06-18

申请号：KR2019950034415

申请日：1995-11-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정호

IPC: B62D33/023

公开(公告)号：KR3009190530000S

公开(公告)日：2017-08-17

申请号：KR3020170005174

申请日：2017-02-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Designer： 김정호 ,  배진혁

公开(公告)号：KR3007971080000S

公开(公告)日：2015-05-21

申请号：KR3020140049873

申请日：2014-10-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Designer： 김정호 ,  안희준

公开(公告)号：KR3007645550000S

公开(公告)日：2014-10-07

申请号：KR3020140006123

申请日：2014-02-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Designer： 김정호 ,  함필중

公开(公告)号：KR101405805B1

公开(公告)日：2014-06-12

申请号：KR1020080054042

申请日：2008-06-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정호

IPC: F01N9/00

CPC classification number: Y02T10/47

Abstract: 본 발명은 공연비를 린하게 제어하고 리치하게 제어하는 것을 반복하는 과정에서 엔진 토크 변동을 감소시킬 수 있는 질소산화물 후처리 장치의 흡기 제어방법에 관한 것이다.
질소산화물 후처리 장치, 공연비, Lean, Rich, 엔진 토크, 변위

公开(公告)号：KR101272937B1

公开(公告)日：2013-06-11

申请号：KR1020110080718

申请日：2011-08-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정호 ,  박재범 ,  이진하 ,  박진우 ,  권순형

IPC: F01N3/023 ,  F01N9/00 ,  F01N3/20

CPC classification number: F02D41/028 ,  F02D41/029 ,  F02D2200/0812

Abstract: 본 발명은 질소산화물 흡장 촉매 시스템의 탈황 방법에 관한 것으로, 기설정된 DPF 재생 성공 횟수에 도달하였는지를 판단하는 단계; 상기 기설정된 DPF 재생 성공 횟수에 도달하면 DPF 재생을 종료하고 탈황 모드로 진입하여 탈황을 실시하는 단계; 상기 탈황을 기설정된 시간 동안 실시하면 탈황을 종료하는 단계; 상기 탈황 종료 후에 탈황시 발생한 DPF 내의 PM 포집량을 계산 및 보정하여 차기 DPF 재생 시기를 판단하는 단계; 를 포함하는 초저유황 경유 사용시 질소산화물 흡장 촉매 시스템의 탈황 방법을 제공하여, 초저유황 경유 사용시 배출가스 중에 함유된 미량의 황성분이 전부 LNT 촉매에 피독됨에 따라 탈황 시기를 DPF 재생 성공 횟수 기준으로 하여 결정함으로써 탈황 재생 로직을 단순화할 뿐만 아니라, 이에 따른 ECU의 메모리 용량을 축소시킬 수 있다.

公开(公告)号：KR101000129B1

公开(公告)日：2010-12-10

申请号：KR1020040108730

申请日：2004-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정호

IPC: H01Q1/32 ,  H01Q1/42 ,  H01Q5/00

Abstract: 본 발명은 차량용 안테나를 통합 모듈화 한 다중대역 안테나 구조로서,
동일 평면에 세 개의 접지면과 두 개의 신호선을 갖는 안테나 급전부와; 상기 안테나 급전부의 신호선으로부터 각각 인쇄된 제1 안테나와 제1 안테나의 변형된 구조인 제2 안테나를 포함하는 제1 유전체와,
상기 제1 유전체의 접지면에 결합된 제2 유전체, 및
상기 제2 유전체의 상,하단에 각각 결합된 제3 안테나와 저잡음 증폭기를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
다중 대역, Keyless, PCS, GPS, 저잡음 증폭기, 안테나

公开(公告)号：KR1020090052188A

公开(公告)日：2009-05-25

申请号：KR1020070118765

申请日：2007-11-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정호

IPC: F02D21/08 ,  F02M25/07

CPC classification number: Y02T10/121 ,  F02D41/0072 ,  F02D41/0077 ,  F02M26/52

Abstract: 본 발명은 DPF 차압 증가에 따른 EGR 공급량 제어방법에 관한 것으로, ECU에 DPF 차압 증가에 따른 EGR의 공급 증가량에 대한 정보를 제공하여 EGR의 공급량을 조절함으로써, 연비 악화 및 스모크 발생 증가를 방지하고 DPF 재생 주기의 단축을 방지할 수 있는 EGR 제어방법을 제공한다.
DPF, EGR, 터빈, DPF 차압

公开(公告)号：KR1020080024330A

公开(公告)日：2008-03-18

申请号：KR1020060088558

申请日：2006-09-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정호

IPC: B60G7/02 ,  B60G7/00 ,  B60G7/04

CPC classification number: B60G21/051 ,  B60G2200/462 ,  B60G2204/41 ,  B60G2204/422

Abstract: A coupled torsion beam axle suspension is provided to exhibit toe-in and toe-out characteristics according to the driving condition of a vehicle by installing a link to be connected to a vehicle body. A coupled torsion beam axle suspension comprises a link(20). The link is installed at an end of a trailing arm bush(10) which is installed at two sides of the coupled torsion beam axle suspension. An end of the link is connected to a vehicle body. A connection part between the link and the vehicle body is disposed above a connection part between the trailing arm bush and the link, and rotated with respect to the connection part between the link and the vehicle body in case of bump or rebound of the vehicle.

Abstract translation: 根据车辆的行驶状况设置连接的扭转梁轴悬架，通过安装要连接到车体的连杆来显示出脚趾和脚趾特征。 耦合的扭转梁轴悬架包括连杆（20）。 连杆安装在拖臂臂套（10）的一端，安装在联轴器扭梁悬架的两侧。 连杆的一端连接到车身上。 连杆和车身之间的连接部分设置在牵引臂衬套和连杆之间的连接部分上方，并且在车辆碰撞或反弹的情况下相对于连杆和车体之间的连接部分旋转。