公开(公告)号：KR20210033152A

公开(公告)日：2021-03-26

申请号：KR1020190114499A

申请日：2019-09-18

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 박진우

IPC: F16C19/36 ,  B62D7/18

CPC classification number: F16C19/364 ,  B62D7/18 ,  F16C2326/24

Abstract: 본 발명은 조향너클에 설치되는 롤러 베어링의 유격을 간편하게 조정할 수 있는 조향너클의 베어링 유격 조정 장치에 관한 것으로, 부품들의 분해 및 재조립 없이 롤러 베어링을 지지하는 베어링 컵의 상하방향의 위치를 조정함에 의해 베어링 유격을 조정할 수 있는 조향너클의 베어링 유격 조정 장치를 제공하는데 목적이 있다.

公开(公告)号：KR101795265B1

公开(公告)日：2017-11-08

申请号：KR1020160068007

申请日：2016-06-01

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대제철 주식회사

Inventor： 박진우 ,  김혁 ,  차성철 ,  이재희 ,  박종휘 ,  정희종

IPC: C22C38/40 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/50 ,  C22C38/54 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  F16F1/04

CPC classification number: C22C38/40 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/50 ,  C22C38/54 ,  F16F1/04

Abstract: 본발명은고알루미늄(Al), 티타늄(Ti) 및몰리브덴(Mo)의함량제어를통해내부식성이강화되고피로수명이향상된고내구코일스프링강에관한것으로서, 본발명의일 실시형태에따른고내구코일스프링강은중량%로, 탄소(C): 0.51 ~ 0.57%, 실리콘(Si): 1.40 ~ 1.70%, 망간(Mn): 0.55 ~ 0.80%, 크롬(Cr): 0.60 ~ 0.80%, 니켈(Ni): 0.25 ~ 0.35%, 구리(Cu): 0.25 ~ 0.35%, 바나듐(V): 0.05 ~ 0.15%, 붕소(B): 0.0005 ~ 0.0025%, 알루미늄(Al): 0.01 ~ 0.03%, 티타늄(Ti): 0.01 ~ 0.03%, 몰리브덴(Mo): 0.05 ~ 0.15%, 잔부철(Fe) 및기타불가피한불순물을포함한다.

Abstract translation: 本发明涉及通过控制高铝（Al），钛（Ti）和钼（Mo）的含量来提高耐腐蚀性和改善疲劳寿命的高耐久性螺旋弹簧钢， （C）：0.51-0.57％，硅（Si）：1.40-1.70％，锰（Mn）：0.55-0.80％，铬（Cr）：0.60-0.80％，镍 （Al），0.01〜0.03％的硼（B），0.01〜0.03％的铝（Al），0.05〜0.15％的钒（V） （Ti）：0.01〜0.03％，钼（Mo）：0.05〜0.15％，残留铁（Fe）等不可避免的杂质。

公开(公告)号：KR101673359B1

公开(公告)日：2016-11-07

申请号：KR1020150090768

申请日：2015-06-25

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  훼브 유럽 게엠베하

Inventor： 이진하 ,  박진우 ,  알렉산데르보프크 ,  요스카샤우브 ,  토마스비트카

IPC: F01N3/08 ,  F01N3/20 ,  F01N9/00 ,  F01N11/00

CPC classification number: F01N3/0885 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/2066 ,  F01N9/00 ,  F01N11/007 ,  F01N2250/12 ,  F01N2550/02 ,  F01N2560/025 ,  F01N2610/02 ,  F01N2900/1614 ,  F02D41/0225 ,  F02D41/0275 ,  F02D41/1441 ,  F02D41/1446 ,  F02D41/1454 ,  F02D2200/1002 ,  F02D2200/101 ,  Y02A50/2325 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/47

Abstract: 본발명의실시예에따른린 녹스트랩(Lean NOx Trap; LNT)과선택적환원(Selective Catalytic Reduction; SCR) 촉매를구비한배기가스정화장치에서 LNT의재생방법은상기 LNT의재생가능조건을만족하는지판단하는단계; LNT의재생필요조건을만족하는지판단하는단계; 그리고 LNT 재생가능조건과 LNT 재생필요조건을만족하면, LNT의재생을진행하는단계;를포함하며, 상기 LNT 재생가능조건은엔진운전조건, LNT 상태조건, 람다센서동기화조건을모두만족하는경우에만족될수 있다.

Abstract translation: 再生具有LNT和选择性催化还原（SCR）催化剂的排气净化系统的稀NOx捕集器（LNT）的方法可以包括：确定是否满足LNT的再生释放条件; 确定是否满足所述LNT的再生需求条件; 并且如果满足LNT的再生释放条件和再生需求条件，则执行LNT的再生。 特别地，如果满足发动机工作条件，LNT状态条件和λ传感器同步条件，则满足LNT的再生释放条件。

公开(公告)号：KR101382976B1

公开(公告)日：2014-04-08

申请号：KR1020080028374

申请日：2008-03-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박진우

IPC: B62D5/07

Abstract: 본 발명은 파워 스티어링 오일리저버의 오일 잔류량 표시장치에 관한 것으로, 작업자가 레벨게이지 캡(10)을 탱크(1)로부터 분리하지 않더라도 확인창(11)을 통해 상기 회전롤러(20)의 표시부(22)를 눈으로 보고 탱크(1)속에 담겨진 오일의 잔류량을 쉽고 정확하게 확인할 수 있게 되므로 작업의 편의성 향상 및 작업시간의 단축을 도모할 수 있을 뿐만 아니라, 오일의 잔류량 파악시에 상기 탱크(1)속으로 이물질이 유입되는 현상도 미리 예방할 수 있도록 된 것이다.
오일리저버, 오일, 잔류량, 표시

公开(公告)号：KR1020120060633A

公开(公告)日：2012-06-12

申请号：KR1020100122235

申请日：2010-12-02

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  훼브 유럽 게엠베하

Inventor： 이진하 ,  박진우 ,  크리스토퍼세버린 ,  토마스비트카

IPC: F01N3/20 ,  B01D53/94 ,  F01N11/00

CPC classification number: F01N3/0814 ,  F01N3/025 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/0871 ,  F01N11/00 ,  F01N2240/30 ,  F01N2250/12 ,  F01N2550/03 ,  F01N2560/025 ,  F01N2610/03 ,  F01N2900/1402 ,  F01N2900/1404 ,  F01N2900/1411 ,  F01N2900/1614 ,  F01N2900/1621 ,  Y02T10/47

Abstract: PURPOSE: A method for the estimating amount of NOX(Nitrogen Oxide) stored in a denitrification catalyst and an exhaust device using the same are provided to improve the fuel efficiency by controlling spraying amount of a reducing agent and a regeneration time. CONSTITUTION: A method for the estimating amount of NOX stored in a denitrification catalyst(40) is as follows. A mass flow of the NOx stored in a denitrification catalyst is calculated. The mass flow of the NOx thermally attached and detached from the denitrification catalyst is calculated. The mass flow of the NOx chemically attached and detached from the denitrification catalyst is calculated. The true amount of the NOx stored in the denitrification catalyst is calculated using the mass flow of thermally desorbed NOx and the mass flow of chemically desorbed NOx.

Abstract translation: 目的：提供一种用于估计存储在脱氮催化剂中的NOX（氮氧化物）的量和使用其的排气装置，以通过控制还原剂的喷射量和再生时间来提高燃料效率。 构成：用于估计在脱氮催化剂（40）中储存的NO x的量的方法如下。 计算存储在脱氮催化剂中的NOx的质量流量。 计算从脱氮催化剂热附着和分离的NOx的质量流量。 计算从脱氮催化剂化学附着和分离的NOx的质量流量。 使用热解吸的NOx的质量流量和化学解吸的NOx的质量流量计算存储在脱氮催化剂中的真空量。

公开(公告)号：KR101091627B1

公开(公告)日：2011-12-08

申请号：KR1020090081574

申请日：2009-08-31

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이진하 ,  박진우 ,  박준성

IPC: F01N3/36 ,  F01N9/00

CPC classification number: F01N3/206 ,  F01N11/002 ,  F01N11/007 ,  F01N2260/04 ,  F01N2560/025 ,  F01N2560/06 ,  F01N2610/04 ,  F01N2900/1602 ,  Y02T10/47

Abstract: 따라서, 질소산화물정화촉매또는연료분해촉매의열화도가설정된수치보다높다고판단되면, 다음추가연료분사시인젝터의연료분사패턴을가변시킴으로써촉매의열화도에효과적으로대응할수 있다.

公开(公告)号：KR101091626B1

公开(公告)日：2011-12-08

申请号：KR1020090070987

申请日：2009-07-31

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이진하 ,  박진우 ,  박일수

IPC: B01D53/56 ,  B01D53/86 ,  B01D53/92 ,  B01D53/94

CPC classification number: F01N3/208 ,  F01N3/035 ,  F01N3/105 ,  F01N2610/03 ,  Y02T10/24

Abstract: 본발명의실시예에따른배기장치는배기파이프에장착되어연료를추가분사하는인젝터, 상기인젝터의후단의배기파이프에장착되어추가분사된연료를열분해를통하여고반응성의환원제로변환시키는디젤연료분해촉매, 상기디젤연료분해촉매의후단의배기파이프에장착되어배기가스에포함된질소산화물을저장하고추가분사되는연료에의하여상기저장된질소산화물을탈착하여상기고반응성의환원제와의산화-환원반응을통하여환원시키는질소산화물저감촉매, 그리고엔진의운전조건에따라연료의추가분사를제어하는제어부를포함하고, 상기제어부는엔진의운전조건이연료의추가분사조건과연료의추가분사시기조건을만족하는경우설정된분사패턴에따라연료를추가분사하도록상기인젝터를제어한다.

公开(公告)号：KR1020110020123A

公开(公告)日：2011-03-02

申请号：KR1020090077855

申请日：2009-08-21

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이진하 ,  박진우 ,  이상민 ,  박준성

IPC: F01N3/36 ,  B01D53/94 ,  F01N9/00 ,  F01N3/10

CPC classification number: Y02T10/47 ,  F01N3/2033 ,  F01N3/035 ,  F01N3/36 ,  F01N2550/02 ,  F01N2560/025 ,  F01N2560/06 ,  F01N2560/08

Abstract: PURPOSE: An exhaust system is provided to rapidly normalize purification efficiency of catalyst by rapid heating under fixed operation conditions when degradation degree of nitric oxide purification catalyst or fuel catalyst is higher than a fixed level. CONSTITUTION: An exhaust system comprises an exhaust line(150), a nitric oxide purification catalyst(160), an injector(120), and a controller(110). The exhaust gas exhausted from an engine passes through an exhaust line. The nitric oxide purification catalyst is placed in the exhaust line and reduces nitric oxide included in the exhaust gas. The injector is installed at the front-end of the nitric oxide purification catalyst. The injector additionally sprays fuel for the production of reducing agent. The injector removes nitric oxide stored in the nitric oxide purification catalyst. The controller controls the engine to additionally spray fuel under a fixed operation condition when the nitric oxide purification catalyst is deteriorated. The controller performs rapid heating up to increase the temperature of the nitric oxide purification catalyst.

Abstract translation: 目的：提供一种排气系统，在一氧化氮净化催化剂或燃料催化剂的降解程度高于固定水平时，在固定运行条件下快速加热催化剂的净化效率。 构成：排气系统包括排气管线（150），一氧化氮净化催化剂（160），喷射器（120）和控制器（110）。 从发动机排出的排气通过排气管。 将一氧化氮净化催化剂置于排气管中并减少废气中包含的一氧化氮。 注射器安装在一氧化氮净化催化剂的前端。 喷射器还喷射燃料用于生产还原剂。 注射器除去存储在一氧化氮净化催化剂中的一氧化氮。 当一氧化氮净化催化剂劣化时，控制器控制发动机在固定操作条件下另外喷射燃料。 控制器快速升温以增加一氧化氮净化催化剂的温度。

公开(公告)号：KR1020100064175A

公开(公告)日：2010-06-14

申请号：KR1020080122620

申请日：2008-12-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박진우

IPC: B60T7/08 ,  F16D65/02

CPC classification number: B60T7/102 ,  B60T11/046 ,  B60T2201/03 ,  F16D65/16

Abstract: PURPOSE: A parking brake device is provided to prevent an accident when a vehicle is slid on a slope by automatically strengthening braking power, and to generate noise when a brake is not released during driving. CONSTITUTION: A parking brake device comprises a center gear part(240), a pulling gear part(220), a second cable(210), and a first rod(300). The center gear part is arranged in the rotation center of a drum(700). The pulling gear part is pulled by a first cable(200) and is geared with the center gear part. The second cable is connected to the pulling gear part. The first rod is connected to the second cable. The pulling gear part includes a guide bar(224), a gear body(225), and a ring member(228).

Abstract translation: 目的：提供一种驻车制动装置，用于通过自动加强制动力，防止车辆在斜坡上滑动时发生事故，并且在驾驶期间制动器不释放时产生噪音。 构成：驻车制动装置包括中心齿轮部分（240），牵引齿轮部分（220），第二缆线（210）和第一杆（300）。 中心齿轮部分布置在滚筒（700）的旋转中心。 牵引齿轮部分由第一缆线（200）拉动，并与中心齿轮部分啮合。 第二根电缆连接到牵引齿轮部分。 第一杆连接到第二根电缆。 拉动齿轮部分包括导杆（224），齿轮体（225）和环形构件（228）。

公开(公告)号：KR1020090103036A

公开(公告)日：2009-10-01

申请号：KR1020080028374

申请日：2008-03-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박진우

IPC: B62D5/07

Abstract: PURPOSE: A residual oil indicator of a power steering oil tank is provided to allow the user to check the oil amount in the oil tank without removing a level gauge cap from the oil tank. CONSTITUTION: A residual oil indicator of a power steering oil tank includes a level gauge cap, a roller, a tension coil spring, and a buoy. The level gauge cap(10) includes an observation window which is mounted on the top of a tank(1) adjacent to a tank cap(2) and connected to the outside. The roller includes a display unit to show the oil amount in the tank, and its both ends are supported on the level gauge cap so that the display unit is exposed through the observation window. The tension coil spring is combined with the roller on one end and with a support of the level gauge cap on the other and provides a return force to the roller. The buoy(50) is installed to float on the oil surface in the tank while being combined with the end of a wire(40) wound on the roller.

Abstract translation: 目的：提供动力转向油箱的残油指示器，以允许用户检查油箱中的油量，而不从油箱中取下液位计盖。 构成：动力转向油箱的残油指示器包括液位计盖，滚筒，张力螺旋弹簧和浮标。 液位计盖（10）包括观察窗，其安装在与罐盖（2）相邻并连接到外部的罐（1）的顶部上。 辊子包括显示罐中的油量的显示单元，并且其两端支撑在液位计盖上，使得显示单元通过观察窗露出。 张力螺旋弹簧在一端与滚子结合，并且液位计盖的支撑在另一端上并且向滚子提供返回力。 浮筒（50）安装成在与卷绕在辊上的线（40）的端部组合的同时在罐中的油表面上浮动。