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公开(公告)号：KR100747242B1
公开(公告)日：2007-08-07
申请号：KR1020060091119
申请日：2006-09-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현유
Abstract: A variable fuel evaporation gas filter device is provided to prevent output of an engine from being decreased by reducing air suction resistance due to an evaporation gas filter during high speed operation of the engine. A variable fuel evaporation gas filter device includes a valve shaft(7a). A motor or solenoid is mounted on the valve shaft to control an operation valve. The motor or solenoid is connected to an output terminal of an electronic control unit of an engine. A TPS sensor and an RPM sensor are connected to an input terminal of the electronic control unit to detect an opening angle of a throttle valve and RPM of the engine. One end of a link(8) is connected to the valve shaft, and the other end is connected to a filter shaft of the evaporation filter. The evaporation filter is rotatably installed in a housing of an air cleaner(6) by the filter shaft.
Abstract translation: 提供一种可变燃料蒸发气体过滤装置，用于在发动机的高速运转期间通过减小由蒸发气体过滤器引起的空气吸入阻力来防止发动机的输出降低。 一种可变燃料蒸发气体过滤装置包括一个阀轴（7a）。 电动机或电磁阀安装在阀轴上以控制操作阀。 马达或螺线管连接到发动机的电子控制单元的输出端子。 TPS传感器和RPM传感器连接到电子控制单元的输入端子以检测节气门的开启角度和发动机的RPM。 连杆（8）的一端连接到阀轴，另一端连接到蒸发过滤器的过滤器轴。 蒸发过滤器通过过滤器轴可旋转地安装在空气净化器（6）的壳体中。
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公开(公告)号：KR101896333B1
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：KR1020160127468
申请日：2016-10-04
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04089
Abstract: 연료전지용가습기가개시된다. 개시된연료전지용가습기는, ⅰ)가습막을내부에수용하는막 모듈부와, ⅱ)막모듈부의일측에결합되며, 막모듈부로공급공기를공급하는제1 캡부와, ⅲ)막모듈부의다른일측에결합되며, 막모듈부로부터유입된가습공기를배출하는제2 캡부와, ⅳ)제1 및제2 캡부중 적어도하나와막 모듈부사이에설치되는체크밸브를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR20180037390A
公开(公告)日：2018-04-12
申请号：KR20160127468
申请日：2016-10-04
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04089
CPC classification number: H01M8/04149 , H01M8/04089 , Y02E60/50 , Y02E60/521
Abstract: 연료전지용가습기가개시된다. 개시된연료전지용가습기는, ⅰ)가습막을내부에수용하는막 모듈부와, ⅱ)막모듈부의일측에결합되며, 막모듈부로공급공기를공급하는제1 캡부와, ⅲ)막모듈부의다른일측에결합되며, 막모듈부로부터유입된가습공기를배출하는제2 캡부와, ⅳ)제1 및제2 캡부중 적어도하나와막 모듈부사이에설치되는체크밸브를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于燃料电池的加湿器。 所公开的燃料电池加湿器，ⅰ）和所述膜组件单元，其容纳加湿膜内部，ⅱ）膜结合到模块部，所述第一盖部以及，ⅲ其他一个膜模块单元）的一侧，用于供给供气薄膜模块件 键并且可以是第二帽和，ⅳ）第一mitje第二帽bujung检查该膜安装模块副与至少一个膜阀用于排出落入温湿从模块单元流动。
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公开(公告)号：KR101766011B1
公开(公告)日：2017-08-07
申请号：KR1020150061047
申请日：2015-04-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04149 , B01D63/02 , B01D63/022 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 본발명은연료전지용막가습기에관한것으로서, 더욱상세하게는다수의중공사막사이에중공사막완충및 간격조절용구조물을삽입하여, 중공사막간의간격을조절할수 있도록한 연료전지용막가습기에관한것이다. 즉, 본발명은막가습기내의각 중공사막사이에별도의중공사막완충및 간격조절용구조물을끼워넣어서, 고압의공기에노출되는중공사막에대한완충작용과함께각 중공사막간의간격을유지시킬수 있도록함으로써, 습윤공기가각 중공사막사이로원활하게공급되는동시에각 중공사막내에건조공기가고르게분배공급되어가습성능을향상시킬수 있도록한 연료전지용막가습기를제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种燃料电池膜增湿器，并且更具体地，通过将中空纤维膜和用于调整多个中空纤维膜之间的间隔结构的缓冲器，本发明涉及一种燃料电池膜到加湿器可以调整中空纤维膜之间的间隙。 即，通过使本发明sikilsu维持每个所述中空纤维膜之间的间距与用于中空纤维膜的缓冲作用被暴露于放入每个所述中空纤维膜之间的单独的中空纤维膜缓冲液和调节结构间距的高压空气，在膜加湿器 湿空气顺利地供应到中空纤维膜之间的空间，并且干空气均匀地分布并供应到中空纤维膜中，由此改善了加湿性能。
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公开(公告)号：KR101765591B1
公开(公告)日：2017-08-07
申请号：KR1020150134956
申请日：2015-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04067 , H01M8/04014 , H01M8/04029 , H01M8/241 , H01M8/2465 , H01M8/2483 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 연료전지스택이개시된다. 개시된연료전지스택은ⅰ)매니폴드를포함하는단위셀들과, ⅱ)집전판및 엔드플레이트를포함하며, 단위셀들의최 외측에배치되는엔드구조체와, ⅲ)엔드구조체와상기최 외측의단위셀 사이에설치되며, 최외측의단위셀에평면방향으로접촉되는적어도하나의열전달부재를포함할수 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101755516B1
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：KR1020160087409
申请日：2016-07-11
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04291
CPC classification number: H01M8/04126 , H01M8/04164 , H01M8/04291 , Y02E60/50
Abstract: 연료전지용가습기가개시된다. 개시된연료전지용가습기는ⅰ)가습막을내부에수용하는막 모듈부와, ⅱ)막모듈부의일측에결합되며, 막모듈부로공급공기를공급하는제1 캡부와, ⅲ)막모듈부의다른일측에결합되며, 막모듈부로부터유입된가습공기를배출하는제2 캡부와, ⅳ)제2 캡부의내부에설치되며, 막모듈부로부터유입된응축수를막 모듈부로바이패스시키는바이패스관로와, ⅴ)바이패스관로에회전가능하게결합되며, 바이패스관로의입구를선택적으로개폐하는관로개폐부와, ⅵ)관로개폐부와연결되게구비되며, 제2 캡부의내부로유입되는유체에의해관로개폐부에작동력을인가하는개폐작동부를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于燃料电池的加湿器。 所公开的燃料电池加湿器ⅰ）和用于在里面接收湿膜，ⅱ）膜粘合到模块单元的一侧，连接到所述第一盖部以及，ⅲ其他一个膜模块单元），用于供应空气薄膜模块件膜组件单元 并且iv）设置在第二盖部分内的旁路管道，用于绕过从膜组件部分引入膜组件部分的冷凝水，以及v） 被可旋转地耦合到所述旁通管路，以及具有该旁通管路的进口被选择性地连接到管打开和关闭部分和，ⅵ）的信道开闭部由流入第二盖部中的流体，以打开和关闭，将力施加到所述管打开和关闭部分 关闭操作部分。
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公开(公告)号：KR101655619B1
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：KR1020140181936
申请日：2014-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은연료전지의막 가습기에관한것으로연료전지스택에서배출되는습윤공기를이용하여연료전지스택으로들어가는건조공기를가습할 수있게습윤공기입구와배기공기출구가형성되고, 공기블로워에연결되는건조공기입구및 연료전지스택에연결되는가습공기출구를갖는케이스와, 상기케이스의내부에설치되어건조공기입구와가습공기출구를연통하는중공사막을포함하여이루어진연료전지의막 가습기에있어서, 상기건조공기입구에는건조공기입구를통해유입되는건조공기의흐름을조절하는조절밸브가구비되는것을특징으로하는연료전지의막 가습기를제공하고, 이를통해연료전지차량의시동상태에따라밸브플레이트의개폐각도를조절하여건조공기의흐름을조절하는방법을제공함으로써, dry 또는 flooding 현상을방지하여연료전지스택의성능및 내구성을극대화할수 있으며, 가습기건조공기입구의위치를자유롭게변경할수 있어위치적인자유도가증가되는효과를기대할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020160082182A
公开(公告)日：2016-07-08
申请号：KR1020140195739
申请日：2014-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04753 , H01M8/04089 , H01M8/04097 , H01M8/04395 , H01M8/04126 , H01M8/04761 , H01M8/04776
Abstract: 본발명은연료전지시스템의구조및 방법에관한것으로서, 특히연료전지시스템으로유입되는공기유량을확인하는유량센서와; 유입된공기를압축시키며, 공기포일베어링이구비되어최소운전회전수이상을유지하는공기압축기와; 상기연료전지시스템과연결되는유량조절수단으로구성되어, 공기포일베어링이적용된공기압축기의내구성및 내마모성을확보하면서과잉공기공급을제한하거나재순환시킴으로써연료전지시스템의요구공기량에맞게공급하므로공기과잉공급으로인한스택을포함한연료전지시스템의건조현상을방지하여상품성과안전성을향상시키는데효과가있도록하는것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种燃料电池系统的结构; 以及其控制方法。 特别地，燃料电池系统的结构包括：流量传感器，检查供应到燃料电池系统的空气流量; 空气压缩机，其压缩供给的空气并具有翼型轴承，以保持等于或大于最小工作转速的运转转速; 连接到燃料电池系统的流量控制装置。 因此，设置有翼型轴承的空气压缩机确保耐久性和耐磨性，并且还限制过量空气的供应或者多余的空气再循环。 因此，根据燃料电池系统所需的空气速率供给空气，因此，由于供给过量的空气，防止包括堆的燃料电池系统被干燥，从而确保了提高的产品质量和安全性。
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公开(公告)号：KR101459455B1
公开(公告)日：2014-11-07
申请号：KR1020120144857
申请日：2012-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04149 , H01M8/04141 , H01M8/04589 , H01M8/04828 , H01M8/04992 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 연료전지의 가습 장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 연료전지의 가습 장치는 하우징 내에 중공사막 모듈을 배치하고, 상기 하우징의 양 측면에 제1 유입구 및 제1 유출구를 형성하고, 상기 하우징의 외주면 일측과 타측에는 제2 유입구 및 제2 유출구를 형성하되, 상기 제1 유출구에는 유로 개폐 밸브를 장치하고, 연료전지 스택의 제어인자를 감지하는 감지부를 구성하며, 상기 감지부의 감지신호에 따라 유로 개폐 밸브의 개폐량을 조절하도록 제어신호를 출력하는 제어부를 구성한다.
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公开(公告)号：KR101372027B1
公开(公告)日：2014-03-07
申请号：KR1020120155797
申请日：2012-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/0258 , H01M8/0267 , H01M8/0276 , H01M8/2405 , H01M8/241 , H01M8/2465 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02P70/56 , Y02T90/32
Abstract: The present invention relates to a fuel cell stack and, more particularly, to a fuel cell stack capable of realizing the high output voltage of the stack even with a fewer number of stacked cells in the stack using a separation plate having two or more reaction area parts connected to each other to be able to be insulated. The fuel cell stack according to the present invention can reduce the number of stacked cells in a stack and thus can reduce resource quantity per unit and costs by composing a stack module having two or more reaction parts and connecting the reaction parts serially in the process of sequentially stacking the separation plate having a new structure of two or more reaction area parts connected to each other by an insulator to be able to be insulated so as to raise voltage generated in the stack and lower the intensity of an electric current. The fuel cell stack can increase the efficiency of driving parts such as a driving motor and an inverter via the high output voltage of the stack while improving the productivity and vehicle mountability of the stack.
Abstract translation: 本发明涉及一种燃料电池堆，更具体地说，涉及一种能够实现堆叠的高输出电压的燃料电池堆，即使使用具有两个或更多个反应区域的分离板，堆叠中的堆叠电池数量较少 彼此连接的部件能够被绝缘。 根据本发明的燃料电池堆可以减少堆叠中的堆叠电池的数量，从而可以通过组合具有两个或更多个反应部分的堆叠模块并且在反应部件的连续过程中连续地连接反应部件来减少每单位的资源量和成本 依次堆叠具有由绝缘体彼此连接的两个或更多个反应区域部分的新结构的分离板，以便能够绝缘，以便提高堆叠中产生的电压并降低电流强度。 燃料电池堆可以通过堆叠的高输出电压提高驱动电动机和逆变器等驱动部件的效率，同时提高堆的生产率和车辆安装性。
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