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公开(公告)号：KR101534990B1
公开(公告)日：2015-07-07
申请号：KR1020130167271
申请日：2013-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/2475 , H01M8/248 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 연료전지스택구조가개시된다. 본발명의실시예에따른연료전지스택은, 양측면에결합된엔드플레이트와, 상기엔드플레이트를결합하는체결바를포함하는연료전지스택모듈; 및상기연료전지스택모듈의전면, 상면및 후면을커버하는상부인클로저, 상기연료전지스택모듈의전면, 하면및 후면을커버하는하부인클로저, 및상기엔드플레이트에고정된좌측부, 우측부인클로저를갖는인클로저를포함하며, 상기상부인클로저와하부인클로저는상기연료전지스택모듈전면및 후면의양 측면에형성된좌측부, 우측부인클로저의돌출부와결합하며, 상기돌출부와결합된부분으로부터상기연료전지스택모듈측으로휘어져상기연료전지스택모듈의적어도일부분과면접촉하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 公开了一种燃料电池堆。 根据本发明，燃料电池堆包括：燃料电池堆模块，其包括组合在两侧的端板和用于组合端板的紧固杆; 以及包括用于覆盖燃料电池堆模块的前侧，上侧和后侧的上部外壳的外壳，用于覆盖燃料电池堆模块的前侧，下侧和后侧的下部外壳 燃料电池堆组件，以及固定在端板上的左右外壳，其中上壳体和下壳体组合成形成在前侧和后侧的两侧的左右罩壳的突出部 并且从组合到突起的部分朝向燃料电池堆模块弯曲，以与燃料电池堆模块的至少一部分进行表面接触。
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公开(公告)号：KR101349017B1
公开(公告)日：2014-01-09
申请号：KR1020120087279
申请日：2012-08-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention relates to a device for joining a fuel cell stack. The purpose of the present invention is to provide a device for joining a fuel cell stack capable of reducing the number of parts, simplifying a process for joining a stack and enhancing the torsional rigidity of the stack against vehicle vibration or impact load. To achieve the purpose, the present invention provides the device for joining a fuel cell stack which comprises a joining bar for connecting two end plates at both ends of the fuel cell stack at the position of the side surface of the fuel cell stack, wherein both end parts of the joining bar are inserted and fixed to the end parts of the two end plates by a female groove having an inner inclined plane and a protrusion part which is inserted and connected to the inner side of the female groove while having an inclined plane in a reverse-tapering shape against the inclined plane of the female groove.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于连接燃料电池堆的装置。 本发明的目的是提供一种用于连接能够减少部件数量的燃料电池堆的装置，简化了堆叠的连接过程，并且提高了堆叠对车辆振动或冲击载荷的扭转刚度。 为了实现该目的，本发明提供了一种用于连接燃料电池堆的装置，其包括用于在燃料电池堆的侧表面的位置处连接燃料电池堆的两端的两个端板的连接杆，其中两者 连接杆的端部通过具有内倾斜面和突出部的阴凹槽插入并固定到两个端板的端部，突出部插入并连接到阴凹槽的内侧，同时具有倾斜平面 相对于凹槽的倾斜平面呈倒锥形。
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公开(公告)号：KR1020130123911A
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：KR1020120047429
申请日：2012-05-04
Applicant: 현대자동차주식회사 , 한국몰렉스 유한회사 , 기아자동차주식회사
IPC: H01R13/629 , H01M8/04 , H01R13/42
CPC classification number: H01R13/62 , G01R1/0416 , H01M8/04552 , H01M8/2465 , H01M2250/20 , H01R13/4365 , H01R13/639 , H01R2201/26 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: A cell voltage measuring connector of a fuel cell stack maintains a locking state that a locking protrusion of a CPA is inserted into a lock home of a separation plate terminal in order to prevent the connector from being separated from a separation plate of the stack. As it has a structure that connection points of a connection piece of a connection terminal is overlapped with each other based on a contact line, the reliability of the product is increased even when the thickness of the separation plate becomes less than 0.1��according to a weight lightening trend of a fuel cell. In addition, when the connector needs to be separated for component replacement, it can be easily separated by inserting an end of a separation tool into a locking release hole of the CPA by using the tool and lifting up it to release the locking of the CPA.
Abstract translation: 燃料电池堆的电池电压测量连接器保持锁定状态，即CPA的锁定突起插入分离板端子的锁定位置，以防止连接器与堆叠的分离板分离。 由于连接端子的连接片的连接点基于接触线彼此重叠的结构，所以即使当分离板的厚度变得小于0.1μm时，产品的可靠性也增加，根据 燃料电池的重量增加趋势。 另外，当连接器需要分离以进行部件更换时，可以通过使用工具将分离工具的一端插入CPA的锁定释放孔中并将其提起以释放CPA的锁定来容易地分离 。
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公开(公告)号：KR1020130027166A
公开(公告)日：2013-03-15
申请号：KR1020110090573
申请日：2011-09-07
CPC classification number: H01M8/248 , H01M8/245 , H01M8/2483 , H01M2008/1095 , Y02E60/50 , Y02P70/56
Abstract: PURPOSE: An end plate for a fuel cell is provided to prevent the bending phenomenon by a resin pressure in an injection molding by selecting a sandwich insert and a bending prevention plate. CONSTITUTION: An end plate for a fuel cell comprises a sandwich insert(100) of which a plurality of plates are attached by an attaching unit. A bending prevention plate(200) is attached to the surface of an injection mold(400) on the opposite side of the side of a sandwich insert where a resin pressure is directly applied. A plastic injection material(300) is injection molded and the bending prevention plate can support the sandwich insert which is applied by a resin pressure in the injection mold. [Reference numerals] (AA) Demolding
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池的端板，以通过选择夹层植入物和弯曲防止板来防止注射成型中的树脂压力引起的弯曲现象。 构成：用于燃料电池的端板包括夹层插入件（100），多个板通过附接单元附接。 在直接施加树脂压力的夹层植入物的侧面的相反侧的注塑模具（400）的表面上安装防弯板（200）。 塑料注射材料（300）注塑成型，防弯板可以支撑通过注射模具中的树脂压力施加的夹层植入物。 （附图标记）（AA）脱模
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公开(公告)号：KR101209678B1
公开(公告)日：2012-12-10
申请号：KR1020090114423
申请日：2009-11-25
CPC classification number: H01M8/248 , H01M8/0223
Abstract: 상기한목적을달성하기위한본 발명은다수의유니트셀 단위로적층되는연료전지스택에있어서, 상기스택의일측단부에밀착고정되는고정형의하부엔드플레이트와; 상기스택의타측단부에밀착되어, 정수압에의하여팽창가능한상부엔드플레이트와; 상기스택과, 상부및 하부엔드플레이트를감으면서소정의체결압으로결합시키는체결밴드; 로구성하여, 상기상부엔드플레이트에팽창을위한유압또는공압을공급하여스택의면압을조절할수 있도록한 것을특징으로하는연료전지스택의면압조절장치를제공한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100273565B1
公开(公告)日：2000-12-15
申请号：KR1019960079423
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 서정도
IPC: F16H59/02
Abstract: PURPOSE: A TCU(Transmission Control Unit) and a method thereof are provided to measure supplied oil into a real clutch and to make a duty control different according to the measured oil. CONSTITUTION: A TCU of an automatic transmission comprises a gear shift detecting unit(1) to detect a gear shift by an inhibitor switch; an oil temperature detecting unit(2) to detect supplied oil according to a signal from the gear shift detecting unit(1); a hydraulic pressure detecting unit(3) to detect pressure of the supplied oil; and a control unit(4) to control the hydraulic pressure into a real clutch by discriminating a gear shift state through a signal from the inhibitor switch, to discriminate a supplied state of the oil according to a signal from the detecting units(2,3) and to output a control signal for a duty control by comparing a passed time of the gear shift with a reference passed time. The gear shift is detected. The gear shift from a neutral step to a drive step is discriminated. The temperature of the oil is compared with a reference temperature. The pressure of the oil is compared with a minimum pressure. A timer is initialized and a counting is started. A duty control of 100% is performed when the passed time is less than the reference passed time. Otherwise, the actual duty control is performed.
Abstract translation: 目的：提供一种TCU（变速箱控制单元）及其方法，用于将供油的油量测量为实际离合器，并根据所测量的油使占空比控制不同。 构成：自动变速器的TCU包括：换档检测单元（1），用于通过抑制开关检测变速; 油温检测单元，根据来自变速检测单元的信号检测供油; 液压检测单元（3），用于检测所供给的油的压力; 以及控制单元（4），通过根据来自抑制开关的信号来识别变速状态，根据来自检测单元（2,3）的信号来区分供油状态 ），并且通过将换档的通过时间与参考经过时间进行比较来输出用于占空比控制的控制信号。 检测到换挡。 鉴别从中性步进到驱动步骤的换挡。 将油的温度与参考温度进行比较。 将油的压力与最小压力进行比较。 定时器被初始化并开始计数。 当通过时间小于参考通过时间时，执行100％的占空比控制。 否则执行实际的占空比控制。
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公开(公告)号：KR100256745B1
公开(公告)日：2000-05-15
申请号：KR1019950045606
申请日：1995-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 서정도
IPC: F16H61/00
Abstract: PURPOSE: A response improving device on kick down-shift and control method thereof improve the response and the change quality of the transmission of a vehicle having an automatic transmission. CONSTITUTION: A response improving device on kick downshift comprises a sensor(10) and a speed changing controller(20). The sensor(10) has a timer for detecting a delay time from the time of estimating a down-shift to the time of progressing an actual speed changing by the increase of the opening angle of a throttle valve. Only when the detected time delay is equal to or smaller than an already determined standard time, the speed changing controller(20) outputs a control signal for progressing the speed changing.
Abstract translation: 目的：一种响应改善装置，其起跳换档及其控制方法提高了具有自动变速器的车辆的传动的响应和变化质量。 构成：在减速换档时的响应改进装置包括传感器（10）和变速控制器（20）。 传感器（10）具有定时器，用于检测从推定下降时间到通过节流阀的打开角度的增加而进行实际速度变化的时间的延迟时间。 只有当检测到的时间延迟等于或小于已经确定的标准时间时，变速控制器（20）输出用于进行速度变化的控制信号。
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公开(公告)号：KR100222563B1
公开(公告)日：1999-10-01
申请号：KR1019960068555
申请日：1996-12-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 서정도
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0413
Abstract: 본 발명은 자동 변속기 오일의 워밍 업 제어 방법에 관한 것으로서, 차량의 현재 상황과 검출된 유온을 기본으로 하여 특별히 정해진 시간동안 워밍 업의 실행 여부를 결정하고, 필요시 워밍 업 실행을 제어하며, 차속이 변화되는 경우에도 속도의 변화에 의한 변속제어가 끝난후 계속해서 원하는 시간동안 워밍 업을 계속 할 수 있고, 저온상태에서 자동 변속기의 변속감을 향상시킬 수 있으며, 저온상태에서 차량의 동력전달 성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR1019990020520A
公开(公告)日：1999-03-25
申请号：KR1019970043982
申请日：1997-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 서정도
IPC: F16H61/00
Abstract: 본 발명은 자동변속기의 변속 제어장치 및 그 방법에 관한 것으로서, 자동 변속기를 장착한 자동차에 있어서, 차량의 주행상태 따라 차량의 상태가 가변되어 출력되어지는 신호를 인가 받아 해당하는 전기신호를 출력하는 차량 주행상태 감지수단과; 상기 차량 주행상태 감지수단에서 출력되는 신호를 인가 받아 차량의 주행상태에 따른 기존의 댐퍼 클러치 동작영역에 매뉴얼 모드 선택시 특정 설정 조건외에 다른 조건에서 댐퍼 클러치의 해방제어를 실시하지 않고 계속적인 댐퍼 클러치의 동작제어를 위한 신호를 출력하는 제어 수단과; 상기 제어수단에서 출력되는 댐퍼 클러치 제어신호에 의해 해당 솔레노이드 밸브를 구동시키는 구동수단을 포함하여 이루어져 있어, 종래의 댐퍼 클러치 동작영역 판단 조건에 새로운 매뉴얼 모드 선택시 댐퍼 클러치 동작 영역을 추가함으로서 댐퍼 클러치의 동작영역을 확대하여 특별히 설정되어 있는 조건 이외에는 항상 댐퍼 클러치를 효과적으로 동작시킨 상태에서 기본적인 변속제어를 실행함으로써, 엔진에서 출력되는 동력전달의 효율을 증대시키고, 매뉴얼 변속시 변속의 응답성 및 변속성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR100158148B1
公开(公告)日：1998-12-15
申请号：KR1019930030294
申请日：1993-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 서정도
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F16H61/12 , F16H59/105 , F16H59/36 , F16H59/40 , F16H59/70 , F16H2059/385 , F16H2059/746 , F16H2061/1212
Abstract: 엔진 회전수 감지부와; 터빈회전수 감지부와, 출력회전수 감지부와, 스로틀 밸브 감지부와; 시동스위치와, 모드선택 스위치와, 인히비터 스위치로 이루어진 스위치부와; 시동스위치가 설정횟수이상 발생한 경우에 자동적으로 고장코드를 소거시키거나, 고장코드의 발생부분에 따라 엔진이 정지하고, 스로틀 밸브의 개도량이 설정량이상으로 최대영역에 해당하는 경우에, 현재의 변속레버 상태와 주행모드의 상태를 판단하여 초기에 변속레버가 L단이고 주행모드가 경제모드인 경우에 카운터를 1로 설정하고, 다음 변속레버가 2단이고 경제모드인 경우에는 다시 변속레버와 주행모드를 판단하여 변속레버가 2단이고 파워모드인 경우에는 카운터를 2로 설정하고, 다음 변속레버가 3단이고 주행모드가 파워모드인 경우에는 다시 변속레버와 주행모드를 판단하여 변속레버가 3단이고 경제모드인 경우에는 카운터를 3으로 설정하고, 다음 변속레버가 4단이고 경제모드인 경우에는 다시 변속레버와 주행모드를 판단하여 변속레 버가 4단이고 파워모드인 경우에 카운터를 초기화시키므로써 고장코드를 소거시키는 자동 변속기 제어부로 이루어진 자동변속 차량의 자동변속기 고장코드 소거장치 및 그 제어방법을 제공한다.
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