公开(公告)号：CN1861438A

公开(公告)日：2006-11-15

申请号：CN200610092719.8

申请日：2006-04-19

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 森雪生 ,  小久保浩一

IPC: B60K31/00 ,  B60T7/12 ,  F02D41/20 ,  F02D29/02

CPC classification number: B60W10/06 ,  B60T8/00 ,  B60T2201/04 ,  B60W10/184 ,  B60W40/105 ,  B60W2550/142

Abstract: 本装置从司机对加速踏板的加速需求操作的取消操作(ON→OFF)或对制动踏板BP的减速需求操作的取消操作(ON→OFF)来确定司机是否要求保持车辆的车体速度，这样检测到“车体速度保持需求操作”(在时间t1)，并在这点将车辆车体速度Vso将储存为“所需的保持车辆速度Vref”。当该装置在检测到“车体速度保持需求操作”(时间t2)后又确定车辆处于下坡，则它就反馈控制制动液压Pw，从而启动和执行对车辆车体速度Vso的自动控制(下坡速度控制)，这样将车辆的车体速度保持在需求保持车速Vref。

公开(公告)号：CN105705389B

公开(公告)日：2019-05-28

申请号：CN201480060805.3

申请日：2014-10-10

Applicant: 标致·雪铁龙汽车公司 ,  罗伯特·博世有限公司

Inventor： P·布莱兹 ,  E·沙尔潘 ,  C·戈丹

IPC: B60T8/1763 ,  B60T7/12

CPC classification number: B60T8/17636 ,  B60T7/22 ,  B60T2201/04

Abstract: 一种控制机动车辆在斜坡上的速度的控制方法，所述机动车辆包括允许车轮独立制动的车轮防抱死功能ABS，当驾驶员松开油门踏板时，该控制方法将车辆在下坡上的速度自动限制到目标速度，其特征在于，所述控制方法根据由低抓地力检测功能给出的车轮抓地力小的信息来减小目标速度。

公开(公告)号：CN108340786A

公开(公告)日：2018-07-31

申请号：CN201711351433.1

申请日：2017-12-15

Applicant: 奥迪股份公司

Inventor： J·鲍尔格曼

IPC: B60L7/00 ,  B60L7/10 ,  B60L7/18

CPC classification number: B60L15/2018 ,  B60K6/00 ,  B60K6/52 ,  B60L7/10 ,  B60L7/18 ,  B60L11/1861 ,  B60L2240/423 ,  B60T8/245 ,  B60T2201/04 ,  B60T2230/08 ,  B60T2270/60 ,  B60W30/00 ,  B60W30/18127

Abstract: 一种用于运行车辆(2)的方法，该车辆具有多个车轮(8、10、12、14)和多个电机(16、18、20、22)，每个电机与至少一个车轮联接并且能在多种运行模式中运行，电机在第一驱动电机运行模式中沿第一旋转方向旋转，电能被转化为机械能，至少一个车轮沿前进方向旋转，由此车辆借助于至少一个车轮被驱动，电机在第二驱动电机运行模式中沿与第一旋转方向相反的第二旋转方向旋转，电能被转化为机械能，至少一个车轮沿后退方向旋转，由此车辆借助于至少一个车轮被制动，为相应的电机设置有第三发电机运行模式，至少一个车轮沿前进方向旋转，由于至少一个车轮的运动产生的机械能由相应的电机在第三发电机运行模式中转化为电能，由此制动车辆。

公开(公告)号：CN107949511A

公开(公告)日：2018-04-20

申请号：CN201580082662.0

申请日：2015-08-28

Applicant: 沃尔沃卡车集团

Inventor： 托比亚斯·卡尔松 ,  安德斯·埃里克松 ,  拉尔斯·卡尔松 ,  亨里克·安德松

IPC: B60W30/14

CPC classification number: B60T8/1708 ,  B60T7/12 ,  B60T8/171 ,  B60T8/172 ,  B60T8/245 ,  B60T8/323 ,  B60T2201/02 ,  B60T2201/04 ,  B60T2250/04 ,  B60W30/143 ,  B60Y2200/145 ,  B60Y2200/148 ,  B60Y2300/146 ,  B60Y2300/43 ,  B60Y2400/303

Abstract: 本发明涉及一种用于控制配备有车辆下坡行驶时的制动巡航控制的车辆(100)中的车辆速度的装置和方法。该方法包括：在制动设定速度被设定为第一制动设定速度(vB1)的情况下驾驶车辆下坡；检测当前车辆速度；至少使用辅助制动器(111)自动施加制动力矩以维持第一制动设定速度(vB1)；以及，检测降低车辆速度的对车辆行车制动器的手动应用。如果控制单元检测到驾驶员正在应用行车制动器(131、132、133)，则控制单元被自动配置成将制动设定速度设定为第二制动设定速度(vB2)，该第二制动设定速度(vB2)低于第一制动设定速度(vB1)；并且，如果检测到的当前车辆速度超过第二制动设定速度，则至少使用所述辅助制动器施加制动力矩。

公开(公告)号：CN104684776B

公开(公告)日：2017-09-15

申请号：CN201380049726.8

申请日：2013-08-15

Applicant: 捷豹路虎有限公司

Inventor： 安德鲁·费尔格里韦 ,  詹姆斯·凯利 ,  丹尼尔·伍利斯考夫特

IPC: B60T8/175 ,  B60K28/16 ,  B60K31/02 ,  B60W30/14

CPC classification number: B60W30/143 ,  B60K28/16 ,  B60K31/02 ,  B60K31/04 ,  B60T8/175 ,  B60T2201/04 ,  B60T2210/14 ,  B60T2210/16 ,  B60T2220/04 ,  B60T2260/06 ,  B60W10/11 ,  B60W10/184 ,  B60W30/18172 ,  B60W2520/26 ,  B60W2520/30 ,  B60W2550/141 ,  B60W2720/30 ,  B60Y2200/20 ,  F16H59/66 ,  F16H61/0213 ,  F16H2061/0234

Abstract: 一种用于具有多个轮的车辆的车辆速度控制系统，所述车辆速度控制系统包括：用于接收目标速度的用户输入的装置，其中所述目标速度是所述车辆意在以其行驶的速度；以及用于命令向所述车辆的一个或更多个轮施加转矩的装置，其中，所述系统被配置成使得当需要使所述车辆加速以达到所述目标速度并且检测到轮滑动事件时，所述系统能够操作成暂时中止所述车辆的进一步加速，并且能够操作成当解除对进一步加速的中止时，以如下速率恢复加速：该速率限于在检测到滑动事件时车辆的加速速率。

公开(公告)号：CN107110657A

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201580062613.0

申请日：2015-11-16

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： A.沙 ,  T.麦考米克 ,  A.法雷尔 ,  H.钱达 ,  K.布罗许

IPC: G01C21/32 ,  G01C21/36

CPC classification number: B60T8/174 ,  B60G2400/824 ,  B60R21/16 ,  B60R22/36 ,  B60T2201/04 ,  B60T2201/06 ,  B60T2201/122 ,  B60T2201/16 ,  B60W10/184 ,  B60W10/22 ,  B60W50/14 ,  B60W2050/143 ,  B60W2550/408 ,  B60W2710/182 ,  B60W2710/22 ,  B60W2750/40 ,  G01C21/32 ,  G01C21/3697

Abstract: 基于全球定位信号的经学习的控制事件预测方法和装置包括连接到车辆的总线的学习辅助模块。该布置使用针对沿路径行驶的车辆的全球定位信号来存储事件和事件位置。当车辆再次行驶在相同的路径时，检测到的事件和事件位置被确定。当事件在相同的事件位置处匹配时，针对将来发生车辆接近事件位置确定预测性动作。因此，当车辆接近事件位置时，例如车辆制动的预充或者安全带的预张紧的预测性动作发生。

公开(公告)号：CN107097767A

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201611199456.0

申请日：2016-12-22

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： J.瓦尔 ,  P.昂加尔

IPC: B60T8/17 ,  B60T8/172 ,  B60T8/32

CPC classification number: B60T7/12 ,  B60T8/172 ,  B60T2201/04 ,  B60T8/17 ,  B60T8/321

Abstract: 本发明涉及一种用于在机动车（1）中提供制动作用的方法，该方法具有下列步骤：提供（S1）对于所述机动车（1）的要求的制动减速的说明；与所述要求的制动减速相关地激活（S1）车辆制动器（10）；确定（S2）所述机动车（1）的实际的车辆减速；与所述要求的制动减速和所述实际的车辆减速之间的区别相关地激活（S5、S7、S9、S11）一个或多个附加的制动机理。

公开(公告)号：CN107097590A

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201710486167.7

申请日：2017-06-23

Applicant: 丁亮

Inventor： 丁丹 ,  丁亮 ,  丁小义

IPC: B60B39/00 ,  B60T3/00

CPC classification number: B60B39/00 ,  B60T3/00 ,  B60T2201/04

Abstract: 本发明一种车辆的行车安全控制装置，包括梯形支架、主托板、电动推杆；主托板设置有铁质辅托板，梯形支架设置有推拉电磁铁；所述梯形支架前端两侧分别设置托架，托架上设置有若干侧辊子；所述梯形支架内后置有拨杆轴、拨齿轴、摩擦辊；拨杆轴设置有拨杆，梯形支架上设置有第一磁铁；所述楔形座后端设置有平行的第二导杆，梯形支架内置有上开关、下开关，弧形托架设置有第二触头，第二触头相对的中空隔板上设置有第一触点、第二触点；本发明结构精巧，作业稳定高效，其能有效杜绝车辆坡道起步后遛、雨雪天行车打滑的安全隐患。

公开(公告)号：CN106891873A

公开(公告)日：2017-06-27

申请号：CN201710187525.4

申请日：2017-03-27

Applicant: 苏州市顺仪五金有限公司

Inventor： 顾林男

IPC: B60T7/12 ,  B60T17/00

CPC classification number: B60T7/12 ,  B60T17/00 ,  B60T2201/03 ,  B60T2201/04

Abstract: 本发明涉及一种汽车刹车装置，其包括：轮体、支柱和轴盘；所述轴盘包括：刹车片、摩擦片、磁块、感应器和红外传感器；所述轮体与轴盘通过支柱相连；所述刹车片有两块，形状呈半圆形，且沿中心线对称；所述磁块有两块且设置在刹车片外侧；所述摩擦片位于两刹车片中部；所述感应器设置在支柱上；所述红外传感器设置在汽车钥匙孔处；所述感应器与红外传感器通过电信号连接。本发明设计合理，操作方便，通过电信号传输检测到钥匙拔出时，红外感应器就会控制刹车片抱死摩擦片，从而达到防止汽车溜车目的。

公开(公告)号：CN104340202B

公开(公告)日：2017-06-09

申请号：CN201410354281.0

申请日：2014-07-23

Applicant: 株式会社爱德克斯 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 村田俊介 ,  半泽雅敏 ,  白木崇裕

IPC: B60T17/22 ,  B60T8/17

CPC classification number: F16D66/00 ,  B60T7/12 ,  B60T8/885 ,  B60T17/22 ,  B60T2201/04 ,  B60T2270/406 ,  F16D65/14 ,  F16D2066/001 ,  F16D2066/003 ,  F16D2066/006 ,  G01L5/28

Abstract: 本发明涉及制动器温度检测设备和电动停车制动器控制设备。在一个方面中，提供了一种制动器温度检测设备，该制动器温度检测设备：获取基于动能的温度上升，该基于动能的温度上升为当行驶的车辆中产生的动能通过制动转化成热能时发生的制动器热量增加；获取基于制动能的温度上升，该基于制动能的温度上升为从当制动器的摩擦材料压靠于摩擦目标材料时的作功量计算出的制动器热量增加；判定车辆行驶的路面的倾斜状况；以及根据在制动中产生的制动器热量增加检测制动器温度。该制动器温度检测设备基于倾斜状况选择所述基于动能的温度上升或所述基于制动能的温度上升作为在制动中产生的制动器热量增加并且实现制动器温度检测。