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公开(公告)号：CN104641151A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201380046028.2
申请日：2013-09-03
Applicant: 伊斯帕诺-絮扎公司
IPC: F16H57/04 , F15D1/02 , F16K47/08 , F16L55/027
CPC classification number: F16H57/0479 , F16H57/0435 , F16H57/0442 , F16H57/045 , F16H57/0486
Abstract: 本发明涉及一种特别地用于涡轮机的周转减速齿轮，其装配有形成能够产生压降的流体流通通道(20a，20b)的装置，通过堆叠至少两个元件(22)产生所述装置。每个元件(22)均包括这样的通道(27)，所述通道用于运载能够产生压降的流体并且包括入口(28)和出口(29)。元件(22)中的一个的通道(27)的出口(29)和入口(28)分别连接到另一个元件(22)的通道(27)的入口(28)和出口(29)。
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公开(公告)号：CN105378230A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201480039511.2
申请日：2014-07-09
Applicant: 伊斯帕诺-絮扎公司
Inventor： 斯特凡·布鲁内拉-尤萨施 , 纪尧姆·贝克 , 乔丹·佩尔蒂埃
CPC classification number: F02C7/32 , B64C27/12 , F05D2260/40311 , F16C19/54 , F16H1/28 , F16H2001/2881 , Y02T50/671
Abstract: 本发明涉及一种飞机传动链，其包括：彼此接合的多个主齿轮(10；13；14；15)；具有限定内空间(12)的壁(21a，22)的第一主齿轮(10)；外轮齿组(24)，所述外轮齿组(24)设置在所述壁(21a，22)的外表面上，与至少一个第二主齿轮(13；14；15)接合；齿轮系统(11a)，其被内置在所述内空间(12)中，所述第一主齿轮(10)和所述齿轮系统(11a)被共同配置为形成增速器或减速器，并确保驱动件和从动件之间的机械动力传递，所述齿轮系统(11a)通过解耦构件(11b)安装在所述壁(21a，22)上。
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公开(公告)号：CN105378230B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201480039511.2
申请日：2014-07-09
Applicant: 伊斯帕诺-絮扎公司
Inventor： 斯特凡·布鲁内拉-尤萨施 , 纪尧姆·贝克 , 乔丹·佩尔蒂埃
CPC classification number: F02C7/32 , B64C27/12 , F05D2260/40311 , F16C19/54 , F16H1/28 , F16H2001/2881 , Y02T50/671
Abstract: 本发明涉及一种飞机传动链，其包括：彼此接合的多个主齿轮(10；13；14；15)；具有限定内空间(12)的壁(21a，22)的第一主齿轮(10)；外轮齿组(24)，所述外轮齿组(24)设置在所述壁(21a，22)的外表面上，与至少一个第二主齿轮(13；14；15)接合；齿轮系统(11a)，其被内置在所述内空间(12)中，所述第一主齿轮(10)和所述齿轮系统(11a)被共同配置为形成增速器或减速器，并确保驱动件和从动件之间的机械动力传递，所述齿轮系统(11a)通过解耦构件(11b)安装在所述壁(21a，22)上。
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公开(公告)号：CN104968917A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201380056286.9
申请日：2013-10-24
Applicant: 伊斯帕诺-絮扎公司
Inventor： 乔丹·佩尔蒂埃 , 史蒂芬·普讷拉-尤塞科
IPC: F02C7/32 , F16H57/033
CPC classification number: F02C7/32 , B60K25/00 , B64D41/007 , B64D2041/002 , F16H57/033 , Y10S74/05 , Y10T74/2186
Abstract: 本发明涉及一种组装到涡轮机的一部分并且由所述涡轮机的径向取力器轴进行驱动的变速箱，所述变速箱包括多个分支，多个分支的基本有利之处在于可以容纳大量待驱动设备，而不产生任何尺寸的主要空间要求，因为变速箱与涡轮机保持接近并且设备能够在大面积上分布。壳体(5)被分为在拐角处组装在一起的部分(27，28)，以降低壳体的生产成本。
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公开(公告)号：CN104641084A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201380046486.6
申请日：2013-09-03
Inventor： 乔丹·佩尔蒂埃 , 弗朗茨·阿曼 , 兰伯特·奥利维尔·玛丽·德莫林 , 阿兰·皮埃尔·卡拉希诺 , 努里亚·拉马斯卡斯特罗 , 斯特凡·布鲁内拉-尤萨赫 , 贝拉·瓦萨
IPC: F02C7/32
CPC classification number: F02C7/32 , F05D2250/38 , F05D2260/4031 , F16H1/203 , Y10T74/1966
Abstract: 本发明涉及一种安装在涡轮机(4)上且由其径向驱动轴驱动的齿轮箱，所述齿轮箱特征在于呈三维的或弯曲的形状，其基本优点是具有容纳大量的待驱动的设备的能力，而不在任何的维度上占据大量的空间，这是因为齿轮箱保持靠近于涡轮机以及设备(10)可以在大表面上分布。齿轮的传动齿轮系连续地在多个非平行的平面中延伸，并包括在涡轮机上的轴向分支以及形成围绕涡轮机的弧形环件的分支。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105324561B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201480034828.7
申请日：2014-06-12
Applicant: 伊斯帕诺-絮扎公司
Inventor： 史蒂芬·普讷拉-尤塞科 , 鲍里斯·莫雷利 , 乔丹·佩尔蒂埃
CPC classification number: F01M13/04 , B01D45/14 , B01D46/26 , B01D50/002 , F01D25/18 , F01M2013/0422 , F02C7/32 , F05D2250/25 , F05D2250/36 , F05D2260/4031 , F05D2260/609 , Y02T50/671
Abstract: 本发明涉及一种用于涡轮机的附件齿轮箱(10)，所述齿轮箱配备有油气分离器(12)并且包括壳体(24)，相互啮合的多个齿轮安装在该壳体中，相互啮合的多个齿轮中的一个齿轮(18)牢固地连接至同轴杆(22)上，该同轴杆用于驱动分离器的至少一个过滤膜(35)，其特征在于，该过滤膜在壳体内被直接安装到齿轮(18)的网状部上。
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公开(公告)号：CN104968917B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201380056286.9
申请日：2013-10-24
Applicant: 伊斯帕诺-絮扎公司
Inventor： 乔丹·佩尔蒂埃 , 史蒂芬·普讷拉-尤塞科
IPC: F02C7/32 , F16H57/033
CPC classification number: F02C7/32 , B60K25/00 , B64D41/007 , B64D2041/002 , F16H57/033 , Y10S74/05 , Y10T74/2186
Abstract: 本发明涉及一种组装到涡轮机的一部分并且由所述涡轮机的径向取力器轴进行驱动的变速箱，所述变速箱包括多个分支，多个分支的基本有利之处在于可以容纳大量待驱动设备，而不产生任何尺寸的主要空间要求，因为变速箱与涡轮机保持接近并且设备能够在大面积上分布。壳体(5)被分为在拐角处组装在一起的部分(27，28)，以降低壳体的生产成本。
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公开(公告)号：CN105324561A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201480034828.7
申请日：2014-06-12
Applicant: 伊斯帕诺-絮扎公司
Inventor： 史蒂芬·普讷拉-尤塞科 , 鲍里斯·莫雷利 , 乔丹·佩尔蒂埃
CPC classification number: F01M13/04 , B01D45/14 , B01D46/26 , B01D50/002 , F01D25/18 , F01M2013/0422 , F02C7/32 , F05D2250/25 , F05D2250/36 , F05D2260/4031 , F05D2260/609 , Y02T50/671
Abstract: 本发明涉及一种用于涡轮机的附件齿轮箱(10)，所述齿轮箱配备有油气分离器(12)并且包括壳体(24)，相互啮合的多个齿轮安装在该壳体中，相互啮合的多个齿轮中的一个齿轮(18)牢固地连接至同轴杆(22)上，该同轴杆用于驱动分离器的至少一个过滤膜(35)，其特征在于，该过滤膜在壳体内被直接安装到齿轮(18)的网状部上。
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公开(公告)号：CN105637259B
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201480055876.4
申请日：2014-10-09
Applicant: 伊斯帕诺-絮扎公司
Abstract: 本发明涉及一种用于周转减速齿轮的行星架(5)，其包括：两个侧部(9，10)，所述两个侧部径向延伸并且由连接件(16)连结；齿轮座(6)，所述齿轮座在所述侧部(9，10)之间轴向延伸并且用于支撑行星齿轮(4)，所述行星齿轮安装成绕所述齿轮座(6)旋转。所述齿轮室(7)的所述侧部(9，10)中的一个(9)不能够移动地固定到转矩输出构件(8)，使得形成整体结构组件。
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公开(公告)号：CN104641151B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201380046028.2
申请日：2013-09-03
Applicant: 伊斯帕诺-絮扎公司
IPC: F16H57/04 , F15D1/02 , F16K47/08 , F16L55/027
CPC classification number: F16H57/0479 , F16H57/0435 , F16H57/0442 , F16H57/045 , F16H57/0486
Abstract: 本发明涉及一种特别地用于涡轮机的周转减速齿轮，其装配有形成能够产生压降的流体流通通道(20a，20b)的装置，通过堆叠至少两个元件(22)产生所述装置。每个元件(22)均包括这样的通道(27)，所述通道用于运载能够产生压降的流体并且包括入口(28)和出口(29)。元件(22)中的一个的通道(27)的出口(29)和入口(28)分别连接到另一个元件(22)的通道(27)的入口(28)和出口(29)。
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