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公开(公告)号：WO2017200138A1
公开(公告)日：2017-11-23
申请号：PCT/KR2016/006521
申请日：2016-06-20
Abstract: 본 발명은, 엔진(10) 및 제2모터(20)와, 엔진(10)과 제2모터(20) 각각으로부터 생성되는 동력을 변속기(30)로 전달하는 출력축(40)을 포함하는 하이브리드 자동차의 동력전달구조로서, 상기 제2모터(20)는 엔진(10)과 평행하게 배치되며 상기 제2모터(20)와 변속기(30) 사이에는 변속기(30)의 출력축(40)과 직접 연결되는 제1모터(50)가 마련되되, 상기 출력축(40)은 모터(30)의 중앙부위를 관통하여 변속기(30)와 연결되고, 상기 엔진(10)과 제2모터(20) 사이의 출력축(40)에는 더블클러치로서의 제1클러치(111) 및 제2클러치(112)가 마련되며, 상기 제2모터(20)와 제1모터(50) 사이에는 출력축(40)을 통해 전달되는 동력을 단속하는 제3클러치(113)가 마련되는 것을 특징으로 하는 두 개의 모터제네레이터와 세 개의 클러치로 구성된 하이브리드 자동차의 동력전달구조를 제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及具有发动机10和第二电动机20以及用于将从发动机10和第二电动机20中的每一个产生的动力传输到变速器30的输出轴20的发动机， 第二电动机20与发动机10并列配置，变速器30配置在第二电动机20与变速器30之间。混合动力车辆的动力传递结构包括变速器 输出轴40通过马达30的中心部分连接到变速器30，输出轴40连接到发动机10，并且第二 作为双离合器的第一离合器111和第二离合器112设置在马达20之间的输出轴40上，输出轴40设置在第二马达20和第一马达50之间。 以及第三离合器（113），用于中断通过第三离合器（113）传递的动力。混合动力车辆的动力传动结构包括两个电动发电机和三个离合器 和
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公开(公告)号：WO2014058239A1
公开(公告)日：2014-04-17
申请号：PCT/KR2013/009054
申请日：2013-10-10
IPC: F16H61/688 , F16H63/30 , F16D13/52
CPC classification number: F16H3/006 , F16H3/097 , F16H2003/0931 , F16H2200/006 , F16H2200/0065 , Y10T74/19223
Abstract: 본 발명은, 엔진 또는 구동모터에 의하여 회전하는 입력축(IS); 상기 입력축의 종축 방향으로 이격하여 최소한 4개가 일렬 배치되어 입력축에 동력 연결 또는 해제되는 다수의 유압식 다판 클러치; 상기 각 유압식 다판 클러치 상에 적어도 하나 이상씩 형성되는 구동기어(G); 상기 입력축에 평행하게 상하로 나란하게 배치되는 제1출력축(OS1)과 제2출력축(OS2); 상기 제1출력축 또는 상기 제2출력축 상에 형성되어 상기 다수의 구동기어 중에서 어느 하나와 치합하는 다수의 변속기어(D); 및 상기 제1출력축의 일부 변속기어들 사이 및 상기 제2출력축의 일부 변속기어들 사이에 형성되어 출력축 상의 좌측 또는 우측의 변속기어에 항시 연결되고 연결이 해제된 중립 상태가 없도록 위치하는 다수의 기어 셀렉터(S);를 포함하여 구성되어 주행 중인 변속 단수의 변속기어의 위와 아래 단의 변속기어 중 최소한 3개의 변속기어가 가속 또는 감속을 대비하여 프리-셀렉트(pre-select) 상태를 유지하도록 된 것을 특징으로 하는 자동차용 다중 유압식 다판 클러치 변속기에 관한 것으로서, 종래의 변속기와 비교하여 변속 효율이 우수하고, 제어가 신속하고 용이하며, 구조가 단순하며, 순차 변속이나 스킵 변속이 부드러운 효과가 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的多液压多板离合器变速器，包括：由发动机或驱动电动机旋转的输入轴（IS）; 四个或更多个多个液压多板离合器，它们在输入轴的垂直轴线方向上排成一列以彼此分离，并且用于动力传递到输入轴或从输入轴释放; 一个或多个驱动齿轮（G），其形成在每个液压多板离合器上; 第一输出轴（OS1）和第二输出轴（OS2），其布置成彼此平行于所述顶部和底部并与所述输入轴并排; 多个传动齿轮（D），其形成在所述第一输出轴或所述第二输出轴上，以便与所述多个驱动齿轮中的任一个啮合; 以及多个齿轮选择器（S），其形成在第一输出轴的一些变速齿轮或第二输出轴的一些变速齿轮之间，以便始终连接到变速齿轮的左侧或右侧的输出 并且定位成使得不存在中立断开状态。 从驱动中使用的传动齿轮速度以下的传动齿轮中至少三个传动齿轮保持预选状态以防止加速或减速，以便具有比现有技术的传动更高的传动效率 加快便利控制，结构简单，顺序传输顺畅，跳过传输效果好。
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公开(公告)号：WO2010114214A1
公开(公告)日：2010-10-07
申请号：PCT/KR2009/007748
申请日：2009-12-23
IPC: H04N5/44
CPC classification number: H04N21/64322 , H04L65/4076 , H04N21/42204 , H04N21/4316 , H04N21/4622 , H04N21/47 , H04N21/6547
Abstract: 본 발명은 이동식 셋탑 박스 및 멀티미디어 재생 장치에 관한 것이다. 본 발명은 사용자 단말기와 체결되어, 상기 사용자 단말기와 송수신하는 데이터를 중계하는 커넥터(Connector); 상기 사용자 단말기와 통신 프로토콜을 설정하도록 제어하며, 외부로부터 수신된 IPTV(Internet Protocol Television) 컨텐츠를 상기 사용자 단말기를 통해 출력하도록 제어하며, 상기 IPTV 컨텐츠와 관련된 제 1 기능을 추가로 제공하는 제어부; 및 IPTV 프로그램을 저장하는 저장부를 포함하는 것을 특징으로 하는 이동식 셋탑 박스를 제공한다. 본 발명에 의하면, 종래와 같이 단순히 IPTV 컨텐츠를 출력하는 기능만 제공하는 것이 아니라, 부가적인 편의 기능을 제공할 수 있는 효과가 있다.
Abstract translation: 本发明涉及可移动多媒体机顶盒和多媒体再现装置。 本发明提供了一种可移动多媒体机顶盒，包括：连接到用户设备的连接器，用于中继要从用户设备发送/接收的数据; 控制单元，其控制用户设备和通信协议的设置，并且控制从外部源接收的因特网协议电视（IPTV）内容，使得内容经由用户设备输出，并且另外提供第一功能相关 到IPTV内容; 以及用于存储IPTV节目的存储单元。 除了输出IPTV内容的简单常规功能之外，本发明可以有效地提供方便的功能。
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公开(公告)号：KR20210022919A
公开(公告)日：2021-03-04
申请号：KR20190102293
申请日：2019-08-21
Abstract: 본발명은, 제1, 2클러치(11, 14)로이루어져엔진(1)의메인입력축(2)과연결되는듀얼클러치(10); 메인입력축(2)과동축을이루며위치하되일단부위가제1클러치(11)와연결되는제1입력축(210), 메인입력축(2) 및제1입력축(210) 각각과동축을이루며일단부위가제2클러치(14)와연결되는제2입력축(220), 제1, 2입력축(210, 220) 일측으로일정간격이격되어평행하게배치되는제1출력축(230), 일방향으로직경이점진적으로달리지는복수개로이루어져제1입력축(210)의일측부위를따라마련되는제1입력기어(211), 타방향으로직경이점진적으로달라지는복수개로이루어지되제1출력축(230)을따라마련되어제1입력기어(211) 각각과치합되는제1출력기어(231), 타방향으로직경이점진적으로달라지는복수개로이루어지되제1입력기어(211)와일정간격이격되어제2입력축(220)의타측부위를따라마련되는제2입력기어(221), 일방향으로직경이점진적으로달라지는복수개로이루어지되제1출력기어(231)와일정간격이격되어제1출력축(230)의중간부위에마련되어제2입력기어(221) 각각과치합되는제2출력기어(232), 복수개의제1, 2출력기어(231, 232) 사이에배치되는제1셀렉터(240)로이루어지는제1불연속가변변속기(20); 제1출력축(230) 타측으로일정간격이격되어평행하게배치되며타단부위는차동기어(6)와연결되는제2출력축(310), 일방향으로직경이점진적으로달라지는복수개로이루어지되제2출력기어(232)와일정간격이격되어제1출력축(230)의타측부위에마련되는제3입력기어(321), 타방향으로직경이점진적으로달라지는복수개로이루어지되제2출력축(310)을따라마련되어제3입력기어(321) 각각과치합되는제3출력기어(311), 제2출력축(310)의타측부위에마련되는피동기어(331), 제1출력축(230) 타단부위에마련되되피동기어(331)와일정간격이격되어평행하게배치되는구동기어(332), 피동기어(331)와구동기어(332) 사이에배치되어피동기어(331) 및구동기어(332) 각각과치합되는아이들링기어(333), 복수개의제3출력기어(311) 및피동기어(331) 사이에배치되는제2셀렉터(340)로이루어는제2불연속가변변속기(30);를포함하는듀얼클러치에의해작동되는불연속가변변속기를제공한다.
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公开(公告)号：KR1020110030879A
公开(公告)日：2011-03-24
申请号：KR1020090088525
申请日：2009-09-18
Abstract: PURPOSE: A coaxial multiple clutch transmission is provided to increase the torque limit allowance by introducing the dry clutch and the main clutch. CONSTITUTION: A main input shaft(MIS) is connected to a flywheel(FW) and transfers the torque delivered from an engine. An output shaft(OS) is arranged in parallel with the first input shaft and the second input shaft. A plurality of driving gears(G1~G8) is installed on the first input shaft and the second input shaft in rotating manner. The power transmission gear unit comprises a first profile shifted gear(FG1), a power transmission first back gear(RG1), and an intermediate shaft(MS).
Abstract translation: 目的：提供同轴多离合器变速器，通过引入干式离合器和主离合器来增加转矩限制允许量。 构成：主输入轴（MIS）连接到飞轮（FW），并传递从发动机传递的扭矩。 输出轴（OS）与第一输入轴和第二输入轴平行布置。 多个驱动齿轮（G1〜G8）以旋转的方式安装在第一输入轴和第二输入轴上。 动力传递齿轮单元包括第一轮廓移位齿轮（FG1），动力传递第一后齿轮（RG1）和中间轴（MS）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101882857B1
公开(公告)日：2018-07-30
申请号：KR1020170106528
申请日：2017-08-23
CPC classification number: F16H3/089 , F16H2063/3076
Abstract: 본발명은, 메인클러치(10)와연결되는제1입력축(211), 제1입력축(211)의동축을따라마련되는제1입력기어(212), 제1입력축(211) 일측으로일정간격이격되어평행하게배치되는제1출력축(221), 제1출력축(221)의동축을따라마련되되제1입력기어(212) 각각과치합되는제1출력기어(222), 복수개의제1출력기어(222) 사이에배치되는제1셀렉터(230)로이루어지는제1불연속가변변속기(20); 제2입력축(411)의동축을따라마련되는제2입력기어(412), 제2입력축(411) 일측으로일정간격이격되어평행하게배치되는제2출력축(421), 제2출력축(421)의동축을따라마련되되제2입력기어(412) 각각과치합되는제2출력기어(422), 복수개의제2출력기어(422) 사이에배치되는제2셀렉터(430)로이루어지는제2불연속가변변속기(40); 제1출력축(221)의일측단부에마련되는제1구동기어(31), 제1구동기어(31)와치합되는제1피동기어(32), 제1피동기어(32) 및제2입력축(411) 사이에마련되는제1클러치(33):를포함하는복수개의기어박스로이루어지는불연속가변변속기를제공한다.
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公开(公告)号：KR101512275B1
公开(公告)日：2015-04-17
申请号：KR1020140125342
申请日：2014-09-20
Abstract: 본발명은도로용미끄럼방지안전데크및 이의시공방법에관한것으로, 노면에설치된데크로드장선에설치되는것으로, 일정면적으로형성되고, 상부에블록삽입홈이형성되는상판;을포함하고, 상기블록삽입홈에는, 이형철선이가로및 세로로다수로설치되고, 미끄럼방지용수지조성물이주입된후 경화되어야광논슬립패널부가형성되어이루어지는것이며, 도로의경사구간및 곡선구간에주로시공함으로써미끄럼사고를방지할수 있고, 야광기능에의해우천시나야간에자전거이용자가노면에대한시인성을확보할수 있는효과가있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于自行车道路的防滑安全甲板及其安装方法。 用于自行车道的防滑安全甲板包括安装在安装在路面上的甲板道路托梁上的顶板，具有预定区域，并且在顶部具有块插入槽。 块插入槽具有沿纵向和横向安装的多个变形线。 将防滑树脂组合物注入块插入槽中并硬化。 因此，形成发光非防滑板部件。 自行车道的防滑安全甲板主要安装在道路的斜坡或曲线上，以防止滑倒造成的事故，并使自行车骑手能够在晚上或在夜间使用发光功能确保清晰的视野 下雨天。
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公开(公告)号：KR1020130020517A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：KR1020110120214
申请日：2011-11-17
CPC classification number: Y02T10/623 , Y02T10/6243
Abstract: PURPOSE: A chameleon hybrid car is provided to improve the running performance such as the output of a hybrid car and the maximum speed, and the fuel consumption at the same time. CONSTITUTION: A hybrid car(100) comprises an internal combustion engine(110) and engine output shafts(111a, 111b) which output the rotary power of the engine; a transmission clutch(121), a driving motor(130) and a gearbox(120) which are formed on the one engine output shaft; a battery(150) which is connected to the driving motor; a first generator(141) which is in power connection to the engine, constantly operates and is connected to the battery; and a second generator(142) which is in power connection or disconnection to the engine output shaft by a power generation clutch and is connected to the battery. The power generation clutch and the second generator are formed on the engine output shaft which is extended to the opposite direction to the transmission clutch based on the engine. The power generation clutch and the second generator are selectively in power connection to the engine output shaft according to the driving condition of the vehicle, and are simultaneously in power connection to the engine output shaft in the engine break condition.
Abstract translation: 目的：提供变色龙混合动力汽车，以提高混合动力汽车的输出和最大速度以及同时燃油消耗的运行性能。 构成：混合动力车（100）包括输出发动机的旋转动力的内燃机（110）和发动机输出轴（111a，111b） 形成在一个发动机输出轴上的变速器离合器（121），驱动电动机（130）和变速箱（120） 连接到驱动电动机的电池（150）; 与发动机电力连接的第一发电机（141）恒定地工作并连接到电池; 以及通过发电离合器与发动机输出轴电力连接或断开并与电池连接的第二发电机（142）。 发电离合器和第二发电机形成在发动机输出轴上，该发动机输出轴基于发动机向与变速器离合器相反的方向延伸。 发电离合器和第二发电机选择性地根据车辆的行驶状态与发动机输出轴电力连接，并且在发动机断开状态下同时与发动机输出轴电力连接。
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公开(公告)号：KR101058985B1
公开(公告)日：2011-08-23
申请号：KR1020100021226
申请日：2010-03-10
Abstract: PURPOSE: A coaxial multiple clutch transmission is provided to assemble and arrange a dry or wet clutch in various ways as required, thereby enabling to easily design transmission. CONSTITUTION: A main input shaft(MIS) is connected to s fly wheel(FW). An output shaft(OS) is separated with a first input shaft(IS1) and a second input shaft(IS2) in parallel. A plurality of driving gears(G1-G8) is installed in the first input shaft and second input shaft in order to be able to rotate. A plurality of driven gears(D1-D7) is installed in the output shaft in order to be able to rotate and interlocked with each driving gear. The second input shaft accepts the first input shaft arranged in the rear side of the main input shaft in order to be able to rotate.
Abstract translation: 目的：提供同轴多离合器变速器，根据需要以各种方式组装和布置干式或湿式离合器，从而能够容易地设计变速器。 构成：主输入轴（MIS）连接到飞轮（FW）。 输出轴（OS）与第一输入轴（IS1）和第二输入轴（IS2）并联分离。 多个驱动齿轮（G1-G8）安装在第一输入轴和第二输入轴中以便能够旋转。 多个从动齿轮（D1-D7）安装在输出轴中，以便能够与每个驱动齿轮旋转和互锁。 第二输入轴接受布置在主输入轴的后侧中的第一输入轴以便能够旋转。
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