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公开(公告)号：WO2014058239A1
公开(公告)日：2014-04-17
申请号：PCT/KR2013/009054
申请日：2013-10-10
IPC: F16H61/688 , F16H63/30 , F16D13/52
CPC classification number: F16H3/006 , F16H3/097 , F16H2003/0931 , F16H2200/006 , F16H2200/0065 , Y10T74/19223
Abstract: 본 발명은, 엔진 또는 구동모터에 의하여 회전하는 입력축(IS); 상기 입력축의 종축 방향으로 이격하여 최소한 4개가 일렬 배치되어 입력축에 동력 연결 또는 해제되는 다수의 유압식 다판 클러치; 상기 각 유압식 다판 클러치 상에 적어도 하나 이상씩 형성되는 구동기어(G); 상기 입력축에 평행하게 상하로 나란하게 배치되는 제1출력축(OS1)과 제2출력축(OS2); 상기 제1출력축 또는 상기 제2출력축 상에 형성되어 상기 다수의 구동기어 중에서 어느 하나와 치합하는 다수의 변속기어(D); 및 상기 제1출력축의 일부 변속기어들 사이 및 상기 제2출력축의 일부 변속기어들 사이에 형성되어 출력축 상의 좌측 또는 우측의 변속기어에 항시 연결되고 연결이 해제된 중립 상태가 없도록 위치하는 다수의 기어 셀렉터(S);를 포함하여 구성되어 주행 중인 변속 단수의 변속기어의 위와 아래 단의 변속기어 중 최소한 3개의 변속기어가 가속 또는 감속을 대비하여 프리-셀렉트(pre-select) 상태를 유지하도록 된 것을 특징으로 하는 자동차용 다중 유압식 다판 클러치 변속기에 관한 것으로서, 종래의 변속기와 비교하여 변속 효율이 우수하고, 제어가 신속하고 용이하며, 구조가 단순하며, 순차 변속이나 스킵 변속이 부드러운 효과가 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的多液压多板离合器变速器，包括：由发动机或驱动电动机旋转的输入轴（IS）; 四个或更多个多个液压多板离合器，它们在输入轴的垂直轴线方向上排成一列以彼此分离，并且用于动力传递到输入轴或从输入轴释放; 一个或多个驱动齿轮（G），其形成在每个液压多板离合器上; 第一输出轴（OS1）和第二输出轴（OS2），其布置成彼此平行于所述顶部和底部并与所述输入轴并排; 多个传动齿轮（D），其形成在所述第一输出轴或所述第二输出轴上，以便与所述多个驱动齿轮中的任一个啮合; 以及多个齿轮选择器（S），其形成在第一输出轴的一些变速齿轮或第二输出轴的一些变速齿轮之间，以便始终连接到变速齿轮的左侧或右侧的输出 并且定位成使得不存在中立断开状态。 从驱动中使用的传动齿轮速度以下的传动齿轮中至少三个传动齿轮保持预选状态以防止加速或减速，以便具有比现有技术的传动更高的传动效率 加快便利控制，结构简单，顺序传输顺畅，跳过传输效果好。
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公开(公告)号：WO2017200138A1
公开(公告)日：2017-11-23
申请号：PCT/KR2016/006521
申请日：2016-06-20
Abstract: 본 발명은, 엔진(10) 및 제2모터(20)와, 엔진(10)과 제2모터(20) 각각으로부터 생성되는 동력을 변속기(30)로 전달하는 출력축(40)을 포함하는 하이브리드 자동차의 동력전달구조로서, 상기 제2모터(20)는 엔진(10)과 평행하게 배치되며 상기 제2모터(20)와 변속기(30) 사이에는 변속기(30)의 출력축(40)과 직접 연결되는 제1모터(50)가 마련되되, 상기 출력축(40)은 모터(30)의 중앙부위를 관통하여 변속기(30)와 연결되고, 상기 엔진(10)과 제2모터(20) 사이의 출력축(40)에는 더블클러치로서의 제1클러치(111) 및 제2클러치(112)가 마련되며, 상기 제2모터(20)와 제1모터(50) 사이에는 출력축(40)을 통해 전달되는 동력을 단속하는 제3클러치(113)가 마련되는 것을 특징으로 하는 두 개의 모터제네레이터와 세 개의 클러치로 구성된 하이브리드 자동차의 동력전달구조를 제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及具有发动机10和第二电动机20以及用于将从发动机10和第二电动机20中的每一个产生的动力传输到变速器30的输出轴20的发动机， 第二电动机20与发动机10并列配置，变速器30配置在第二电动机20与变速器30之间。混合动力车辆的动力传递结构包括变速器 输出轴40通过马达30的中心部分连接到变速器30，输出轴40连接到发动机10，并且第二 作为双离合器的第一离合器111和第二离合器112设置在马达20之间的输出轴40上，输出轴40设置在第二马达20和第一马达50之间。 以及第三离合器（113），用于中断通过第三离合器（113）传递的动力。混合动力车辆的动力传动结构包括两个电动发电机和三个离合器 和
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公开(公告)号：KR20210022919A
公开(公告)日：2021-03-04
申请号：KR20190102293
申请日：2019-08-21
Abstract: 본발명은, 제1, 2클러치(11, 14)로이루어져엔진(1)의메인입력축(2)과연결되는듀얼클러치(10); 메인입력축(2)과동축을이루며위치하되일단부위가제1클러치(11)와연결되는제1입력축(210), 메인입력축(2) 및제1입력축(210) 각각과동축을이루며일단부위가제2클러치(14)와연결되는제2입력축(220), 제1, 2입력축(210, 220) 일측으로일정간격이격되어평행하게배치되는제1출력축(230), 일방향으로직경이점진적으로달리지는복수개로이루어져제1입력축(210)의일측부위를따라마련되는제1입력기어(211), 타방향으로직경이점진적으로달라지는복수개로이루어지되제1출력축(230)을따라마련되어제1입력기어(211) 각각과치합되는제1출력기어(231), 타방향으로직경이점진적으로달라지는복수개로이루어지되제1입력기어(211)와일정간격이격되어제2입력축(220)의타측부위를따라마련되는제2입력기어(221), 일방향으로직경이점진적으로달라지는복수개로이루어지되제1출력기어(231)와일정간격이격되어제1출력축(230)의중간부위에마련되어제2입력기어(221) 각각과치합되는제2출력기어(232), 복수개의제1, 2출력기어(231, 232) 사이에배치되는제1셀렉터(240)로이루어지는제1불연속가변변속기(20); 제1출력축(230) 타측으로일정간격이격되어평행하게배치되며타단부위는차동기어(6)와연결되는제2출력축(310), 일방향으로직경이점진적으로달라지는복수개로이루어지되제2출력기어(232)와일정간격이격되어제1출력축(230)의타측부위에마련되는제3입력기어(321), 타방향으로직경이점진적으로달라지는복수개로이루어지되제2출력축(310)을따라마련되어제3입력기어(321) 각각과치합되는제3출력기어(311), 제2출력축(310)의타측부위에마련되는피동기어(331), 제1출력축(230) 타단부위에마련되되피동기어(331)와일정간격이격되어평행하게배치되는구동기어(332), 피동기어(331)와구동기어(332) 사이에배치되어피동기어(331) 및구동기어(332) 각각과치합되는아이들링기어(333), 복수개의제3출력기어(311) 및피동기어(331) 사이에배치되는제2셀렉터(340)로이루어는제2불연속가변변속기(30);를포함하는듀얼클러치에의해작동되는불연속가변변속기를제공한다.
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公开(公告)号：KR1020110030879A
公开(公告)日：2011-03-24
申请号：KR1020090088525
申请日：2009-09-18
Abstract: PURPOSE: A coaxial multiple clutch transmission is provided to increase the torque limit allowance by introducing the dry clutch and the main clutch. CONSTITUTION: A main input shaft(MIS) is connected to a flywheel(FW) and transfers the torque delivered from an engine. An output shaft(OS) is arranged in parallel with the first input shaft and the second input shaft. A plurality of driving gears(G1~G8) is installed on the first input shaft and the second input shaft in rotating manner. The power transmission gear unit comprises a first profile shifted gear(FG1), a power transmission first back gear(RG1), and an intermediate shaft(MS).
Abstract translation: 目的：提供同轴多离合器变速器，通过引入干式离合器和主离合器来增加转矩限制允许量。 构成：主输入轴（MIS）连接到飞轮（FW），并传递从发动机传递的扭矩。 输出轴（OS）与第一输入轴和第二输入轴平行布置。 多个驱动齿轮（G1〜G8）以旋转的方式安装在第一输入轴和第二输入轴上。 动力传递齿轮单元包括第一轮廓移位齿轮（FG1），动力传递第一后齿轮（RG1）和中间轴（MS）。
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公开(公告)号：KR101882857B1
公开(公告)日：2018-07-30
申请号：KR1020170106528
申请日：2017-08-23
CPC classification number: F16H3/089 , F16H2063/3076
Abstract: 본발명은, 메인클러치(10)와연결되는제1입력축(211), 제1입력축(211)의동축을따라마련되는제1입력기어(212), 제1입력축(211) 일측으로일정간격이격되어평행하게배치되는제1출력축(221), 제1출력축(221)의동축을따라마련되되제1입력기어(212) 각각과치합되는제1출력기어(222), 복수개의제1출력기어(222) 사이에배치되는제1셀렉터(230)로이루어지는제1불연속가변변속기(20); 제2입력축(411)의동축을따라마련되는제2입력기어(412), 제2입력축(411) 일측으로일정간격이격되어평행하게배치되는제2출력축(421), 제2출력축(421)의동축을따라마련되되제2입력기어(412) 각각과치합되는제2출력기어(422), 복수개의제2출력기어(422) 사이에배치되는제2셀렉터(430)로이루어지는제2불연속가변변속기(40); 제1출력축(221)의일측단부에마련되는제1구동기어(31), 제1구동기어(31)와치합되는제1피동기어(32), 제1피동기어(32) 및제2입력축(411) 사이에마련되는제1클러치(33):를포함하는복수개의기어박스로이루어지는불연속가변변속기를제공한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020130020517A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：KR1020110120214
申请日：2011-11-17
CPC classification number: Y02T10/623 , Y02T10/6243
Abstract: PURPOSE: A chameleon hybrid car is provided to improve the running performance such as the output of a hybrid car and the maximum speed, and the fuel consumption at the same time. CONSTITUTION: A hybrid car(100) comprises an internal combustion engine(110) and engine output shafts(111a, 111b) which output the rotary power of the engine; a transmission clutch(121), a driving motor(130) and a gearbox(120) which are formed on the one engine output shaft; a battery(150) which is connected to the driving motor; a first generator(141) which is in power connection to the engine, constantly operates and is connected to the battery; and a second generator(142) which is in power connection or disconnection to the engine output shaft by a power generation clutch and is connected to the battery. The power generation clutch and the second generator are formed on the engine output shaft which is extended to the opposite direction to the transmission clutch based on the engine. The power generation clutch and the second generator are selectively in power connection to the engine output shaft according to the driving condition of the vehicle, and are simultaneously in power connection to the engine output shaft in the engine break condition.
Abstract translation: 目的：提供变色龙混合动力汽车，以提高混合动力汽车的输出和最大速度以及同时燃油消耗的运行性能。 构成：混合动力车（100）包括输出发动机的旋转动力的内燃机（110）和发动机输出轴（111a，111b） 形成在一个发动机输出轴上的变速器离合器（121），驱动电动机（130）和变速箱（120） 连接到驱动电动机的电池（150）; 与发动机电力连接的第一发电机（141）恒定地工作并连接到电池; 以及通过发电离合器与发动机输出轴电力连接或断开并与电池连接的第二发电机（142）。 发电离合器和第二发电机形成在发动机输出轴上，该发动机输出轴基于发动机向与变速器离合器相反的方向延伸。 发电离合器和第二发电机选择性地根据车辆的行驶状态与发动机输出轴电力连接，并且在发动机断开状态下同时与发动机输出轴电力连接。
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公开(公告)号：KR101058985B1
公开(公告)日：2011-08-23
申请号：KR1020100021226
申请日：2010-03-10
Abstract: PURPOSE: A coaxial multiple clutch transmission is provided to assemble and arrange a dry or wet clutch in various ways as required, thereby enabling to easily design transmission. CONSTITUTION: A main input shaft(MIS) is connected to s fly wheel(FW). An output shaft(OS) is separated with a first input shaft(IS1) and a second input shaft(IS2) in parallel. A plurality of driving gears(G1-G8) is installed in the first input shaft and second input shaft in order to be able to rotate. A plurality of driven gears(D1-D7) is installed in the output shaft in order to be able to rotate and interlocked with each driving gear. The second input shaft accepts the first input shaft arranged in the rear side of the main input shaft in order to be able to rotate.
Abstract translation: 目的：提供同轴多离合器变速器，根据需要以各种方式组装和布置干式或湿式离合器，从而能够容易地设计变速器。 构成：主输入轴（MIS）连接到飞轮（FW）。 输出轴（OS）与第一输入轴（IS1）和第二输入轴（IS2）并联分离。 多个驱动齿轮（G1-G8）安装在第一输入轴和第二输入轴中以便能够旋转。 多个从动齿轮（D1-D7）安装在输出轴中，以便能够与每个驱动齿轮旋转和互锁。 第二输入轴接受布置在主输入轴的后侧中的第一输入轴以便能够旋转。
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公开(公告)号：KR101791124B1
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：KR1020160059590
申请日：2016-05-16
Abstract: 본발명은, 엔진(10) 및제2모터(20)와, 엔진(10)과제2모터(20) 각각으로부터생성되는동력을변속기(30)로전달하는출력축(40)을포함하는하이브리드자동차의동력전달구조로서, 상기제2모터(20)는엔진(10)과평행하게배치되며상기제2모터(20)와변속기(30) 사이에는변속기(30)의출력축(40)과직접연결되는제1모터(50)가마련되되, 상기출력축(40)은모터(30)의중앙부위를관통하여변속기(30)와연결되고, 상기엔진(10)과제2모터(20) 사이의출력축(40)에는더블클러치로서의제1클러치(111) 및제2클러치(112)가마련되며, 상기제2모터(20)와제1모터(50) 사이에는출력축(40)을통해전달되는동력을단속하는제3클러치(113)가마련되는것을특징으로하는두 개의모터제네레이터와세 개의클러치로구성된하이브리드자동차의동력전달구조를제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及包括混合动力车辆的混合动力车辆，该混合动力车辆包括发动机（10）和第二电动机（20）以及用于传递从每个电动机（20）产生的动力的输出轴（40） 第二电动机20与发动机10平行配置，配置在第二电动机20与变速器30之间，与变速器30的输出轴40直接连结， 输出轴40通过马达30的中央部分连接到变速器30，发动机10的马达20之间的输出轴40连接到输出轴40 作为双离合器的第一离合器111和第二离合器112安装在输出轴40上，并且用于中断通过输出轴40传递的动力的第三离合器（离合器）112设置在第二电动机20和第一电动机50之间 113）设置在车辆的前部和后部，以及由三个离合器和两个电动发电机组成的混合动力车辆的动力传动结构。
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公开(公告)号：KR1020140047363A
公开(公告)日：2014-04-22
申请号：KR1020120113542
申请日：2012-10-12
IPC: F16H61/688 , F16H63/30 , F16D27/12 , F16D27/14
Abstract: The present invention relates to a multiple magnetic clutch transmission for vehicles, and particularly, to a transmission using multiple magnetic clutches, which is superior in transmission efficiency to the conventional transmission, is fast and easy in control, and does not needs addition devices, such as an actuator. The multiple magnetic clutch transmission comprises: an input shaft (IS) rotating by an engine or a driving motor; a plurality of magnetic clutches (MC) including at least four rotors (RT) which are arranged on the input shaft in a line, are spaced apart from each other in the longitudinal axis direction and are mounted on the input shaft to be rotated and amateurs (AR) which are connected to the rotors or disconnected from the rotors according to ON/OFF states of electricity; one or more pairs of driving gears (G) formed on the amateurs of the magnetic clutches; a first output shaft (OS1) and a second output shaft (OS2) arranged side by side in parallel with the input shaft; a plurality of shift gears (D) formed on the first output shaft or the second output shaft to be geared with any one of the driving gears; and a plurality of gear selectors (S) formed between some of the shift gears of the first output shaft and between some of the shift gears of the second output shaft, such that at least three shift gears of the shift gears of the upper stage and the lower stage relative to the present gearshift stage of the shift gears keep a pre-select state for deceleration or acceleration.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的多电磁离合器变速器，特别涉及使用多个磁性离合器的传动效率优于常规传动装置的变速器，其控制变得快速且容易，并且不需要这样的附加装置 作为致动器。 多个磁力离合器变速器包括：由发动机或驱动电动机旋转的输入轴（IS）; 包括至少四个转子（RT）的多个磁性离合器（MC），其布置在一行中的输入轴上，在纵轴方向上彼此间隔开并安装在输入轴上以旋转，并且业余爱好者 （AR），其根据ON / OFF状态连接到转子或与转子断开; 形成在磁性离合器的业余爱好者上的一对或多对驱动齿轮（G）; 与输入轴平行布置的第一输出轴（OS1）和第二输出轴（OS2）; 多个变速齿轮（D），其形成在所述第一输出轴或所述第二输出轴上，以与任何一个所述驱动齿轮啮合; 以及多个齿轮选择器（S），其形成在所述第一输出轴的一些变速齿轮和所述第二输出轴的一些变速齿轮之间，使得所述上段的变速齿轮和所述第二输出轴的至少三个变速齿轮 相对于变速齿轮的当前变速级的下段保持用于减速或加速的预选状态。
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公开(公告)号：KR101093897B1
公开(公告)日：2011-12-13
申请号：KR1020110082116
申请日：2011-08-18
Abstract: PURPOSE: A chameleon hybrid car is provided to improve driving properties and fuel efficiency by changing the driving type of a vehicle according to driving conditions. CONSTITUTION: A chameleon hybrid car(100) comprises: engine output shafts(111a,111b) outputting the rotating power of an engine and an internal combustion engine; a transmission clutch(121), a driving motor(130) and a transmission(120) are formed on the engine output shaft; a battery(150) connected to the driving motor; a first generator(141) connected to the engine and operating always; and a second generator(142) connected/disconnected to the engine output shaft by a clutch for generation.
Abstract translation: 目的：提供变色龙混合动力车，通过根据驾驶条件改变车辆的驾驶类型来改善驾驶特性和燃油效率。 构成：变色龙混合动力车（100）包括：输出发动机和内燃机的旋转动力的发动机输出轴（111a，111b） 在发动机输出轴上形成有变速离合器（121），驱动电动机（130）和变速器（120） 连接到所述驱动电动机的电池（150） 连接到发动机并始终运行的第一发电机（141） 以及通过用于产生的离合器与发动机输出轴连接/断开的第二发电机（142）。
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