公开(公告)号：CN119636535A

公开(公告)日：2025-03-18

申请号：CN202410169880.9

申请日：2024-02-06

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社 ,  DAS 株式会社

Inventor： 金武永 ,  崔喜栋 ,  文秀贤 ,  朴完洙 ,  金吉柱 ,  金石柱 ,  吴炅秀 ,  裴在洪 ,  金桐贤 ,  韩龙铎 ,  李圣旭 ,  吴庸铣 ,  李奎熙

IPC: B60N2/22 ,  B60N2/07 ,  B60N2/30 ,  B60N2/36

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的后座装置，包括：一对侧框架，间隔开并固定结合至车身；靠背框架，固定结合至一个侧框架的左侧和另一个侧框架的右侧；一对移动框架，其中，移动框架中的每一个均结合到相应一个侧框架，并且被构造成沿侧框架前后滑动；以及座垫框架，结合至移动框架并被构造成与靠背框架无关地单独前后滑动。

公开(公告)号：CN105346412B

公开(公告)日：2019-05-03

申请号：CN201410725028.1

申请日：2014-12-03

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  DAS株式会社

Inventor： 李秉宰 ,  张容洙 ,  金珉奎

IPC: B60N2/02 ,  B60N2/22 ,  B60N2/806 ,  B60N2/30

Abstract: 一种用于车辆的折叠座椅的设备，其可以包括座椅坐垫、座椅靠背、头枕和操作机构，所述座椅坐垫设置在车身的底部上，并可通过旋转机构旋转，并设置有第一位置固定机构；所述座椅靠背可旋转地设置在所述座椅坐垫的后面并设置有第二位置固定机构；所述头枕可旋转地设置在所述座椅靠背的上部处并通过设置在所述座椅靠背中的第三位置固定机构固定位置；所述操作机构设置在所述座椅靠背中，并在旋转所述座椅坐垫时解锁所述第一位置固定机构以解锁第二位置固定机构和第三位置固定机构，从而旋转所述座椅靠背和所述头枕。

公开(公告)号：CN106166887B

公开(公告)日：2018-06-15

申请号：CN201510427885.8

申请日：2015-07-20

Applicant: DAS株式会社

Inventor： 郑钟范 ,  韩庆俊 ,  徐汉基 ,  郑富永

IPC: B32B37/00 ,  G02F1/13

Abstract: 本发明提供不降低对目标物的吸附力且能够对齐显示面板与透明盖之间的位置的显示器用粘结装置。根据本发明的显示器用粘结装置，可包括：下部腔室模块，支撑显示面板；上部腔室模块，支撑透明盖；拍摄模块，在支撑显示面板的下部腔室模块与支撑透明盖的上部腔室模块之间，拍摄配置在显示面板的面板对准标记与配置在透明盖的盖对准标记；及对齐模块，以拍摄模块的拍摄图像为基础，对齐所述面板对准标记与盖对准标记之间的位置。如上所述，本发明将用于粘结显示面板与透明盖之间的粘结空间的体积最小化来缩短真空度形成时间，据此可缩短粘结工序的节拍时间(tact time)。

公开(公告)号：CN102529767B

公开(公告)日：2016-02-10

申请号：CN201110175268.5

申请日：2011-06-22

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  DAS株式会社

Inventor： 李铉基 ,  成相锡

IPC: B60N2/427

CPC classification number: B60N2/4228 ,  B60N2/42709 ,  B60N2/42745

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆座椅当中的用来防止颈部受伤的装置，该装置在斜倚件基底和板基底之间进行连接，该斜倚件基底安装在靠背框架上，座椅衬垫设在该板基底上，所述装置可以包括：前连接连杆和后连接连杆，该前连接连杆的上端铰接至所述斜倚件基底的前部，并且该前连接连杆的下端铰接至所述板基底的前部，该后连接连杆的上端铰接至所述斜倚件基底的后部，并且该后连接连杆的下端铰接至所述板基底的后部，其中所述前连接连杆的枢转角度大于所述后连接连杆的枢转角度，从而在发生车辆后端碰撞的情况下所述靠背框架沿着向前方向移动。

公开(公告)号：CN102644928A

公开(公告)日：2012-08-22

申请号：CN201110041209.9

申请日：2011-02-18

Applicant: DAS环境专家有限公司

Inventor： H·雷查德 ,  A·弗伦泽尔 ,  W·威森伯格 ,  R·威森伯格 ,  S·特莱皮特 ,  C·克劳斯 ,  E·莫弗斯

IPC: F23G7/06

Abstract: 本发明涉及一种用于热处理包括有害物质的废气的装置，通过该装置能够以更低的成本在燃烧室内实现更好的有害物质清除效果。该装置具有：燃烧室、至少一个燃烧器、以及至少一个用于热处理后的废气的出口，其具有至少一个开口。所述用于热处理后的废气的出口构建有被布置距竖直的几何主轴线一定距离的开口和/或被布置在所述燃烧室的底部处的至少一个开口，和/或在所述出口之前的所述开口和/或缝隙形的开口的开放截面的大小与所述燃烧室的开放截面积成比例，和/或在所述燃烧室内设有平面的、影响废气流的附加元件。从而在所述燃烧室中能够形成废气的动压，并且在所述燃烧室中能够形成废气流的更强的涡流和/或降低废气流的流速。

公开(公告)号：CN100415565C

公开(公告)日：2008-09-03

申请号：CN200510108038.1

申请日：2005-09-29

Applicant: DAS公司

Inventor： 车在原

IPC: B60N2/235

CPC classification number: B60N2/236

Abstract: 一种易于锁定及释放车辆座椅从而提高车辆座椅的性能并改善其质量的车辆座椅倾斜装置。该倾斜装置通过排除在装配过程中可能出现的局部缺陷而便于装配，并且在倾斜装置安装到车辆中时，提高锁定齿与上齿的啮合，从而提高便利性及倾斜装置的质量、强度和耐用性。

公开(公告)号：CN117261703A

公开(公告)日：2023-12-22

申请号：CN202310086213.X

申请日：2023-01-18

Applicant: DAS公司

Inventor： 康圣元 ,  朴仁用 ,  郑智行 ,  李光信 ,  文光洙 ,  李在庸 ,  金周烈

IPC: B60N2/02 ,  B60N2/06 ,  B60N2/08 ,  B60N2/22

Abstract: 提供一种车辆座椅用双释放执行器，即使不连接另外的分配器，也能够将走入闩锁和折叠闩锁同时释放。为此，基于本发明的车辆座椅用双释放执行器，包括：马达；蜗杆齿轮，与上述马达的旋转轴结合；蜗轮齿轮，与上述蜗杆齿轮啮合，一侧面中心突出形成有第1圆板部，另一侧面中心突出形成有第2圆板部；第1闩锁释放线缆，当上述蜗轮齿轮向一方向旋转时，卷绕于上述第1圆板部的外周面，或者松解；第2闩锁释放线缆，当上述蜗轮齿轮向一方向旋转时，与上述第1闩锁释放线缆一起卷绕于上述第1圆板部的外周面，或者松解；以及第3闩锁释放线缆，当上述蜗轮齿轮向另一方向旋转时，卷绕于上述第2圆板部的外周面，或者松解。

公开(公告)号：CN112078440A

公开(公告)日：2020-12-15

申请号：CN201911059033.2

申请日：2019-11-01

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  DAS株式会社

Inventor： 郑昊昔 ,  金祥镐 ,  李尚洙 ,  李东满 ,  孔正奎

IPC: B60N2/07

Abstract: 本发明提供一种用于车辆座椅的翻移式装置，即便当座椅靠背不在翻移运动期间向前折叠时，其也能在车辆座椅后方提供空间。由于在进行翻移运动时座椅坐垫的后端部升高，因此在座椅坐垫下方提供用于容纳后座乘客脚部的空间，从而改善后座乘客的舒适度。

公开(公告)号：CN111216606A

公开(公告)日：2020-06-02

申请号：CN201910234647.3

申请日：2019-03-26

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  DAS ,  株式会社

Inventor： 孔洲烈 ,  金吉柱 ,  俞廷相 ,  罗善彩 ,  郑灿浩 ,  咸炯晙 ,  李在唤 ,  李东满

IPC: B60N2/18

Abstract: 本公开涉及一种车辆座椅的高度调节装置，其中，在座垫的高度调节期间，获得所需的座垫倾斜角度，并且座垫的前部和后部的高度分别进行调节。由于高度调节装置，通过响应于乘员的各种姿势调节座垫的角度，改善了就座乘员的舒适性。另外，连接件连接在结构上得到保护，因此连接件的耐用性也得到改善。

公开(公告)号：CN101332780B

公开(公告)日：2010-12-22

申请号：CN200710112640.1

申请日：2007-06-26

Applicant: DAS株式会社

Inventor： 李在唤 ,  金圣中 ,  二瓶正夫

IPC: B60N2/07

Abstract: 本发明涉及一种车辆用座椅导轨。由于所述座椅导轨直接固定在地板上而没有单独的附件，所以可增加当将多根座椅导轨固定在小地板上时的设计自由度并获得令人满意的美学外观。此外，可通过减少部件数量而降低制造成本。另外，固定在上导轨上的滚动单元的左轴承和右轴承交替地与导轨槽的上底部和上壁接触。因此，滚动单元在导轨槽内相对于上导轨不上下移动(即，在导轨槽内相对于上导轨没有空隙)。结果，可提高整个座椅导轨的耐用性并减少车辆内的噪声。