公开(公告)号：CN101057065A

公开(公告)日：2007-10-17

申请号：CN200580038141.1

申请日：2005-10-26

Applicant: 三菱扶桑卡客车株式会社

Inventor： 柿下尚哉 ,  郡逸平 ,  古市哲三 ,  龟田诚 ,  井上裕治 ,  小笠原正幸

IPC: F01P11/10

Abstract: 安装于散热器(13)的空气排出侧的导流罩(15)，形成朝向离心式的旋转风扇(11)的方向而变窄的圆筒形状，并以围绕旋转风扇(11)的方式设置围绕部(17)。在围绕部(17)的周缘部上设置沿旋转风扇(11)的离心方向延伸的引导部(23)，在围绕部(17)的内侧设置直径比围绕部(17)小的圆筒状的圆筒部(19)，将其上部固定在导流罩(15)的壁面上。此外，圆筒部(19)的下部由固定部(21)固定，该固定部(21)的内径与圆筒部的直径相等，外径与围绕部(17)的直径相等。

公开(公告)号：CN101057064A

公开(公告)日：2007-10-17

申请号：CN200580038143.0

申请日：2005-10-26

Applicant: 三菱扶桑卡客车株式会社

Inventor： 柿下尚哉 ,  郡逸平 ,  古市哲三 ,  龟田诚 ,  井上裕治 ,  小笠原正幸

IPC: F01P11/00

CPC classification number: F01P11/10 ,  F01P5/06 ,  F01P2070/50

Abstract: 安装于散热器(13)的空气排出侧的导流罩(15)，形成朝向离心式的旋转风扇(11)的方向而变窄的圆筒形状，以围绕旋转风扇(11)的方式设置围绕部(17)，在其端部设置朝向旋转风扇(11)的离心方向的引导部(19)。该引导部(19)的长度为旋转风扇(11)直径的约6％。由此，由于可以减弱从旋转风扇(11)排出的离心气流(21)的紊流，抑制穿过散热器(13)的空气流量降低，所以可以提高散热器(13)的冷却能力。

公开(公告)号：CN101044036A

公开(公告)日：2007-09-26

申请号：CN200480044204.X

申请日：2004-10-13

Applicant: 三菱扶桑卡客车株式会社

Inventor： 柿下尚哉 ,  郡逸平 ,  平濑高章

IPC: B60K11/04 ,  B62D35/00

CPC classification number: B60K11/08 ,  B62D35/001

Abstract: 卡车(1)由设有驾驶席的驾驶室(3)、设置在其后方而作为载货箱的货箱(5)、车轮(7a、7b、7c、7d)等构成，这些部件安装在车架(9a、9b、9c、9d、9e、9f)等上。另外，在车架(9a)和车架(9b)之间设置发动机(13)，在发动机(13)的后方设有离合器(15)、变速器(17)等将来自发动机(13)的驱动力传递至车轮(7b、7d)的驱动力传递装置，在发动机(13)的前方设有用于冷却发动机(13)的散热器(19)。另外，在从驾驶室(3)和货箱(5)的空隙(30)露出的发动机的一部分上方设有防风板(25)，以防止下降气流(26)与发动机冲突而妨碍散热器进气流(32)的流动。