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公开(公告)号：CN101675222B
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN200880014214.7
申请日：2008-04-22
Applicant: 三菱扶桑卡客车株式会社
CPC classification number: F01N3/2066 , B01D53/90 , B01D53/9431 , B01D53/9477 , B01D2251/2067 , F01N3/0253 , F01N3/035 , F01N3/106 , F01N3/24 , F01N3/2882 , F01N3/2892 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N13/08 , F01N2470/02 , F01N2610/02 , Y02T10/24
Abstract: 本发明提供一种发动机的排气净化装置，其具有：第1壳体(17)，其配置在排气通路(13)上；第2壳体(23)，其配置在第1壳体(17)的下游侧，收容排气净化设备(24)；连结管(22、41、51)，其使第1壳体与第2壳体连通，具有插入第1壳体内的插入部分；以及喷射嘴(27、52)，其利用插入配置在连结管(22、41、51)内的前端部喷射辅助剂。通过在连结管(22、41、51)的插入部分设置使其内外连通的多个通孔(22a、41a、41b、51a)，而经由各连通孔，将第1壳体(17)内的排气导入连结管(22、41、51)内，并向第2壳体(23)引导。
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公开(公告)号：CN101349182B
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200810134711.2
申请日：2008-07-18
Applicant: 三菱扶桑卡客车株式会社
CPC classification number: F01N3/2066 , F01N3/035 , F01N3/2892 , F01N13/008 , F01N13/009 , F01N2240/20 , F01N2560/06 , F01N2610/02 , Y02T10/24
Abstract: 本发明涉及一种发动机用排气净化装置，其在配置于排气通路中的叶片装置(18)的基板(19)上，以环状排列多个叶片(20)及流通孔(23)。各个叶片(20)改变经过流通孔(23)的排气的流通方向，使其产生涡流，喷嘴(24)按照根据排气温度求得的目标喷射量，向该排气中喷射尿素水溶液。检测排气温度的温度传感器(26)的温度检测部(26a)，在特定叶片(20a)的高度E1范围内，且位于从特定叶片(20a)的前端到与特定叶片(20a)相邻的叶片(20)与连结部(21)的交界(22)的间隙E2以内的区域内。
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公开(公告)号：CN100552191C
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200510067271.X
申请日：2005-04-12
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱扶桑卡客车株式会社
Inventor： 村田真一
CPC classification number: F01L13/0063 , F01L1/181 , F01L1/185 , F01L1/267 , F01L2001/0535 , F01L2013/0068 , F01L2103/01 , F01L2105/00
Abstract: 本发明提供以比较简单的结构就可以调整在每个气缸的可变动阀装置的各部件的组装误差的内燃机的可变动阀装置。本发明的可变动阀装置设有由可自由转动地设于多气缸内燃机内的凸轮轴(10)、由该凸轮轴(10)所驱动的启闭吸气阀(5)的动力传递部件、通过使动力传递部件(45)驱动驱动吸气阀或排气阀侧的驱动范围发生变化，以使吸气阀(5)的上升量发生变化的可变动阀装置(20)，在内燃机未动作时，可变动阀装置设有可以调整动力传递部件(45)的吸气阀或排气阀侧的驱动位置的调整机构(62)。
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公开(公告)号：CN100544991C
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200580028791.8
申请日：2005-08-26
Applicant: 三菱扶桑卡客车株式会社 , 宝荣工业株式会社
IPC: B60K15/03
CPC classification number: B60K15/03 , B60K15/067 , B60K2015/0344 , B60K2015/0636 , B60K2015/0775 , B60Y2200/14
Abstract: 一种燃油箱，能增强其安装刚性，使其振动频率高于非悬挂部分振动频率，并提高其耐用性。在燃油箱(1)中，燃油箱本体(10)配置成，各隔板(3、30)外周的凸缘(3b、30b)焊接至横截面成大致矩形的筒状部(2)的内表面，以及，端板(4)固定至筒状部(2)的两个开口端部中的每一个，以及，将燃油箱本体(10)安装在固定于车架边梁(5)的大致L形支架(6)上，并且，通过在燃油箱本体(10)上缠绕带件(8)将其固定于支架(6)，隔板(3、30)布置在带件(8)的正下方，并且在隔板(3、30)中设置主凸条(3e、30e)作为隔板(3、30)的框架，使该凸条在从隔板(3、30)的上角部(3c、30c)到隔板(3、30)的下角部(3d、30d)的对角线方向延伸，该上角部(3c、30c)是带件(8)张力被输入的输入部，而该下角部(3d、30d)在支架(6)的拐角部(6a)处。此外，通过具有预定半径的曲面(3f、30f)，使主凸条(3e、30e)的两端的两个侧缘与凸缘(3b、30b)连接。
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公开(公告)号：CN100522712C
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200610065938.7
申请日：2006-03-27
Applicant: 三菱扶桑卡客车株式会社
Inventor： 绪方诚
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/48 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/00 , B60W30/1846 , B60W2510/1005 , B60W2710/083 , Y02T10/6221 , Y02T10/7258 , Y10T477/20 , Y10T477/23 , Y10T477/33
Abstract: 本发明的变速控制装置尽可能不损害驾驶性能，并实现传递效率的提高以及油耗的降低。因此，具有：发动机(1)；变速器(4)，其对发动机(1)的旋转速度进行变速；电动机(2)，其对发动机(1)的驱动力进行辅助，在变速器(4)的变速档为规定档即驱动力的传递效率最高的档时，将电动机(2)的辅助扭矩最大值设定为比除了规定档之外时大。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100520124C
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200710087187.3
申请日：2007-03-23
Applicant: 三菱扶桑卡客车株式会社
Inventor： 绪方诚
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/48 , B60L11/123 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/00 , B60W30/18027 , B60W30/19 , Y02T10/6217 , Y02T10/6221 , Y02T10/7077 , Y10T477/23 , Y10T477/26 , Y10T477/343 , Y10T477/60 , Y10T477/656
Abstract: 电动车辆(1)能够经由变速器(8)将电动机/发电机(6)的驱动力传递至驱动车轮(16)，并且该变速器能够通过切换机构(48a，48b，50)从空档状态切换至选择了起步用变速档的起步用变速档选择状态。在有从空档状态向起步用变速档选择状态的切换要求时，车辆ECU(22)控制切换机构，从空档状态向起步用变速档选择状态进行切换。在规定的第1规定时间内，没有完成向起步用变速档选择状态切换的情况下，车辆ECU控制电动机/发电机，使电动机/发电机在正转方向和反转方向上交互地产生规定的微小扭矩，通过将该微小扭矩传递至变速器的输入轴(38)，进行使起步用变速档的变速齿轮(46b)在转动方向上振动的错位控制。
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公开(公告)号：CN101469643A
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200810176593.1
申请日：2008-12-25
Applicant: 三菱扶桑卡客车株式会社
IPC: F02D41/38
CPC classification number: F02D41/40 , F02M45/02 , F02M63/0225 , Y02T10/44
Abstract: 本发明提供一种发动机的燃料喷射控制装置，ECU(11)通过在主喷射过程中，减少燃料喷射阀的针阀的升程量，而暂时降低燃料喷射率。由此，使向气筒内的供给燃料暂时减少，促进燃料过浓区域内的过剩燃料的燃烧而缩小燃料过浓区域。ECU(11)通过其后增加针阀的升程量，从而再次增加燃料喷射率，由此维持良好的燃烧状态。
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公开(公告)号：CN101468630A
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200810176594.6
申请日：2008-12-25
Applicant: 三菱扶桑卡客车株式会社
CPC classification number: G01S13/931 , B60R21/0134 , B60R2021/01259 , B60W30/16 , B60W2050/143 , B60W2540/22 , B60W2550/20 , B60W2550/302 , B60W2550/306 , B60W2710/18 , G01S2013/9346 , G01S2013/9353 , G01S2013/9375 , G08G1/166
Abstract: 本发明公开了一种碰撞减损装置，用于降低由于碰撞所致的车辆损坏、监视位于车辆行驶方向的障碍物、并根据与被监视物体碰撞的可能性启动车辆的设备，碰撞减损装置包括：指定障碍物检测装置，其安装于车辆，对位于行驶方向、且具有与该车辆碰撞的可能性而成为指定障碍物的物体进行检测；检测时段计算装置，其获得连续检测时段，在连续检测时段内，指定障碍物检测装置不间断地检测到作为指定障碍物的物体；监视目标确认装置，根据由检测时段计算装置获得的连续检测时段，监视目标确认装置确定是否将指定障碍物作为由碰撞减损装置进行监视的监视目标，并确定是否将指定障碍物作为由碰撞减损装置控制启动的设备的启动原因；可靠性判定装置，如果连续检测时段大于检测时段门限值，可靠性判定装置判断车辆与指定障碍物碰撞的可能性，而且，如果碰撞的判断结果是肯定的，则设定表示指定障碍物的可靠性程度的可靠性等级系数；专注度判定装置，其设定表示车辆驾驶人员的专注程度的专注度系数，并根据驾驶人员的专注度的劣化，降低专注度系数；以及，检测时段门限值调整装置，根据由专注度判定装置定义的专注度系数方面的降低，检测时段门限值调整装置减小检测时段门限值。
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公开(公告)号：CN101413418A
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200810171511.4
申请日：2008-10-17
Applicant: 三菱扶桑卡客车株式会社
IPC: F01N3/20
CPC classification number: F01N3/208 , F01N3/0231 , F01N3/035 , F01N9/00 , F01N13/0097 , F02B37/00 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种发动机用排气净化装置，其具有：氨选择还原型NOx催化剂(40)，其以氨作为还原剂，选择还原排气中的NOx；以及尿素水喷射器(44)，其向氨选择还原型NOx催化剂(40)的上游侧的排气中供给尿素水。当为了向氨选择还原型NOx催化剂(40)供给氨，从尿素水喷射器(44)供给尿素水时，ECU(50)控制尿素水喷射器(44)，以按照规定的供给持续时间及供给中止之间间歇地供给尿素水。
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公开(公告)号：CN100476174C
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200580018621.1
申请日：2005-06-02
Applicant: 三菱扶桑卡客车株式会社
CPC classification number: F02D41/0055 , F01N13/0097 , F02B29/0425 , F02B37/00 , F02D41/0007 , F02D41/401 , F02D41/405 , F02D2041/0017 , F02D2041/0022 , F02M26/05 , F02M26/25 , F02M26/50 , Y02T10/146 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 一种发动机控制系统，包括：EGR装置(10)，其连接排气通道(Ex)和进气通道(I)并且具有EGR阀；进气节气门(41)，布置于进气通道(I)中；以及，发动机控制单元，其设有：发动机运转数据计算装置(A1)，累计车辆的里程或者发动机的运转时间；燃油喷射控制装置(A2)，控制燃油喷射量和燃油喷射定时；EGR控制装置(A3)，控制EGR阀的开度；节气门控制装置(A4)，控制进气节气门的开度；以及，EGR通道净化控制装置(A5)，当由发动机运转数据计算装置计算出的总里程或者总运转时间达到预定门限值时，EGR通道净化控制装置延时燃油喷射定时(Tn)，增大EGR阀的开度(βg)，并且减小进气节气门的开度(θs)。
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