-
公开(公告)号:CN111497676A
公开(公告)日:2020-08-07
申请号:CN201911363594.1
申请日:2019-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆和用于控制混合动力车辆的方法。ECU执行包括下列步骤的过程:当车辆建立准备接通状态(S100中为是)时,选择CD模式(S102);当放电电力尚未完成(在S104中为是)并且返还车辆的预定时间是处于放电时段内的时间(S106中为是)时,将第二目标SOC设置为模式切换值(S108);并且当车辆的蓄电装置的SOC达到模式切换值(S110中为是)并且不接受对租赁费征收附加费(在S116中为是)时,将当前控制模式从CD模式切换到CS模式(S122)。
-
公开(公告)号:CN103430257B
公开(公告)日:2016-03-16
申请号:CN201180069345.7
申请日:2011-03-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H05K5/0217 , H01F27/02 , H01F27/266 , H01F27/306 , H01F27/33 , H02K5/24
Abstract: 本发明提供一种能够减少伴随电气设备的动作而产生的振动的电气设备的壳体。收纳伴随动作而产生振动的电抗器的转换器箱体(10)具备:板状的基部(12),其具有表面和背面,在表面上载置电抗器;电抗器箱体(30),其从基部(12)的表面立起设置,围绕电抗器的外周;加强部(40),其设于电抗器箱体(30)的外部,提高基部(12)的刚性;和肋部(50),其连接电抗器箱体(30)和加强部(40)。
-
公开(公告)号:CN111497676B
公开(公告)日:2023-07-18
申请号:CN201911363594.1
申请日:2019-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆和用于控制混合动力车辆的方法。ECU执行包括下列步骤的过程:当车辆建立准备接通状态(S100中为是)时,选择CD模式(S102);当放电电力尚未完成(在S104中为是)并且返还车辆的预定时间是处于放电时段内的时间(S106中为是)时,将第二目标SOC设置为模式切换值(S108);并且当车辆的蓄电装置的SOC达到模式切换值(S110中为是)并且不接受对租赁费征收附加费(在S116中为是)时,将当前控制模式从CD模式切换到CS模式(S122)。
-
公开(公告)号:CN103430257A
公开(公告)日:2013-12-04
申请号:CN201180069345.7
申请日:2011-03-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H05K5/0217 , H01F27/02 , H01F27/266 , H01F27/306 , H01F27/33 , H02K5/24
Abstract: 本发明提供一种能够减少伴随电气设备的动作而产生的振动的电气设备的壳体。收纳伴随动作而产生振动的电抗器的转换器箱体(10)具备:板状的基部(12),其具有表面和背面,在表面上载置电抗器;电抗器箱体(30),其从基部(12)的表面立起设置,围绕电抗器的外周;加强部(40),其设于电抗器箱体(30)的外部,提高基部(12)的刚性;和肋部(50),其连接电抗器箱体(30)和加强部(40)。
-
-
-