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公开(公告)号：CN114604070B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202111232566.3
申请日：2021-10-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 长濑敏之
Abstract: 一种车辆，将地板构件利用板状构件形成为上底比下底短的等腰梯形形状，并以上底成为车辆前方方向的方式安装于车辆的车身。在地板构件的上底侧部和上底匹配部位形成啮合形状，在地板构件的下底侧部和下底匹配部位，以在从前方作用有力时地板构件的下底被向车辆上方且后方上推的方式形成倾斜形状。而且，在地板构件，以车辆前后方向成为长度方向的方式形成向上凸出或向下凸出的多个肋形状。
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公开(公告)号：CN111497676A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201911363594.1
申请日：2019-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆和用于控制混合动力车辆的方法。ECU执行包括下列步骤的过程：当车辆建立准备接通状态(S100中为是)时，选择CD模式(S102)；当放电电力尚未完成(在S104中为是)并且返还车辆的预定时间是处于放电时段内的时间(S106中为是)时，将第二目标SOC设置为模式切换值(S108)；并且当车辆的蓄电装置的SOC达到模式切换值(S110中为是)并且不接受对租赁费征收附加费(在S116中为是)时，将当前控制模式从CD模式切换到CS模式(S122)。
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公开(公告)号：CN111497676B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN201911363594.1
申请日：2019-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆和用于控制混合动力车辆的方法。ECU执行包括下列步骤的过程：当车辆建立准备接通状态(S100中为是)时，选择CD模式(S102)；当放电电力尚未完成(在S104中为是)并且返还车辆的预定时间是处于放电时段内的时间(S106中为是)时，将第二目标SOC设置为模式切换值(S108)；并且当车辆的蓄电装置的SOC达到模式切换值(S110中为是)并且不接受对租赁费征收附加费(在S116中为是)时，将当前控制模式从CD模式切换到CS模式(S122)。
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公开(公告)号：CN114604070A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202111232566.3
申请日：2021-10-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 长濑敏之
Abstract: 一种车辆，将地板构件利用板状构件形成为上底比下底短的等腰梯形形状，并以上底成为车辆前方方向的方式安装于车辆的车身。在地板构件的上底侧部和上底匹配部位形成啮合形状，在地板构件的下底侧部和下底匹配部位，以在从前方作用有力时地板构件的下底被向车辆上方且后方上推的方式形成倾斜形状。而且，在地板构件，以车辆前后方向成为长度方向的方式形成向上凸出或向下凸出的多个肋形状。
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公开(公告)号：CN210122097U
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201920752944.2
申请日：2019-05-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型提供一种高压电缆保护构件。该高压电缆保护构件是保护车辆上的高压电缆的保护构件，其具备具有内部空间的主体部；位于内部空间内，用于保持高压电缆的保持部；形成在主体部上，将内部空间与外部连通，供高压电缆从外部嵌入内部空间或从内部空间脱出到外部的外部开口；及位于保持部与外部开口之间，用于引导高压电缆在外部开口与保持部之间移动的引导部。基于本实用新型的结构，电动车发生碰撞时，高压电缆能经由引导部从保持部移动到外部开口然后脱出到外部。由此，能避免相对于相关设备的移动量高压电缆长度裕度不足的问题，从而能防止高压电缆断线或高压电缆的连接器从相关设备脱落。
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