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公开(公告)号：CN111186295A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201911030403.X
申请日：2019-10-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 今福瑞树
IPC: B60K17/344 , B60K17/348 , F16H57/04
Abstract: 一种用于四轮驱动车辆的分动器，包括第二输出旋转构件和油泵，所述四轮驱动车辆构造为：当所述四轮驱动车辆通过两轮驱动行驶时，将传动轴从副驱动轮与驱动力源之间的动力传输路径断开。所述第二输出旋转构件构造为向所述传动轴输出驱动力。所述油泵构造为经由第一单向离合器协同所述第二输出旋转构件的旋转而旋转驱动。所述第一单向离合器构造为使得当所述四轮驱动车辆通过四轮驱动向前行驶时，所述油泵向湿式离合器供给润滑油。所述油泵构造为：当所述四轮驱动车辆通过所述两轮驱动向前行驶时，停止向所述湿式离合器供给所述润滑油。
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公开(公告)号：CN107020952B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201610998437.8
申请日：2016-10-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 今福瑞树
IPC: B60K17/344
Abstract: 本发明提供一种四轮驱动车辆用分动器，其能够将高低速套筒与锁止套筒向在高低速切换机构中低速侧齿轮级成立且输出轴与输出部件被直接连结化的H4L位置切换。具备切换机构，所述切换机构与电动机的旋转运动联动，并使高低速套筒和锁止套筒选择性地被切换至H4L位置与L4L位置，所述H4L位置为，在高低速切换机构中高速侧齿轮级成立且后轮侧输出轴与驱动齿轮被直接连结化的位置，所述L4L位置为，在高低速切换机构中低速侧齿轮级成立且后轮侧输出轴与驱动齿轮被直接连结化的位置。因此，在前轮驱动用离合器损伤而变得不能实施向前轮的传递转矩的调节的情况下，能够通过切换机构而使高低速套筒以及锁止套筒被切换至H4L位置。
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公开(公告)号：CN105480085B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201510645051.4
申请日：2015-10-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K17/344
CPC classification number: B60K17/344 , F16H61/32 , F16H2061/326
Abstract: 一种用于车辆的分动器，所述分动器包括：输入旋转构件、第一输出旋转构件、第二输出旋转构件、高低切换机构、离合器、电动机、螺旋机构以及传递机构。第一输出旋转构件输出动力至第一左右轮。第二输出旋转构件输出动力至第二左右轮。高低切换机构改变来自输入旋转构件的旋转的速度并且将所述旋转的所述速度改变之后的旋转传递至第一输出旋转构件。离合器调节分动器转矩。分动器转矩从第一输出旋转构件传递至第二输出旋转构件。螺旋机构将电动机的旋转运动转换为直线运动。传递机构将螺旋机构的直线运动力传递至高低切换机构和离合器。
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公开(公告)号：CN107917175A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201710908263.6
申请日：2017-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 今福瑞树
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的差动限制装置。在用于车辆的差动限制装置中，当电动机的旋转运动由丝杠机构转变成螺母构件在半轴齿轮轴的第一轴线C1的方向上的线性运动，并且安装在螺母构件上的活塞沿着与挤压摩擦接合元件的方向相反的方向移动时，活塞和离合器鼓相对不可旋转地接合。由此，机械地限制了半轴齿轮对的差动旋转。因此，一个电动机的旋转使得能够在后轮差动装置中产生用于限制半轴齿轮对的差动旋转的差动限制转矩。
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公开(公告)号：CN102667254B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN200980163060.2
申请日：2009-12-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0483 , F16H57/0423 , F16H57/0471 , Y10T74/2188
Abstract: 本发明提供一种能够对驱动轴轴承部进行高效润滑的车辆用差动装置。相对于轴承（22）在差速器箱（26）的相反侧具有贮油构件（46），所述贮油构件（46）具有供驱动轴（36l）插入的插通孔（46h），该插通孔（46h）的至少一部分形成为该插通孔（46h）与驱动轴（36l）的间隙比该驱动轴（36l）的旋转轴心（C）的铅垂下方的该插通孔（46h）与驱动轴（36l）的间隙大，因此能够通过贮油构件（46）抑制向驱动轴（36l）的下侧供给的油被过量地吸入轴承（22），能够通过该贮油构件（46）的引导来向驱动轴（36l）与差速器箱（26）的贯通孔（44l）之间供给足够的油。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111186295B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN201911030403.X
申请日：2019-10-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 今福瑞树
IPC: B60K17/344 , B60K17/348 , F16H57/04
Abstract: 一种用于四轮驱动车辆的分动器，包括第二输出旋转构件和油泵，所述四轮驱动车辆构造为：当所述四轮驱动车辆通过两轮驱动行驶时，将传动轴从副驱动轮与驱动力源之间的动力传输路径断开。所述第二输出旋转构件构造为向所述传动轴输出驱动力。所述油泵构造为经由第一单向离合器协同所述第二输出旋转构件的旋转而旋转驱动。所述第一单向离合器构造为使得当所述四轮驱动车辆通过四轮驱动向前行驶时，所述油泵向湿式离合器供给润滑油。所述油泵构造为：当所述四轮驱动车辆通过所述两轮驱动向前行驶时，停止向所述湿式离合器供给所述润滑油。
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公开(公告)号：CN109114191A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201810651771.5
申请日：2018-06-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 今福瑞树
Abstract: 一种车辆动力传递装置包括：差速机构，其包括一对半轴齿轮、内壳和外壳；一对半轴齿轮轴，其分别连接至所述半轴齿轮并且传递动力至一对车轮；离合器机构，其包括离合器从动盘毂、离合器鼓、摩擦接合元件和活塞；以及致动器，其构造成驱动所述活塞，其中所述离合器从动盘毂和所述离合器鼓包括啮合齿，所述活塞包括第一啮合齿和第二啮合齿，并且所述离合器从动盘毂、所述离合器鼓和所述活塞构造成使所述车辆动力传递装置的操作模式切换到第一模式和第二模式。
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公开(公告)号：CN105508594B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201510642320.1
申请日：2015-09-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/32 , B60K17/344
CPC classification number: B60K17/346 , B60K17/344 , F16D28/00 , F16D2023/123 , F16H25/2204 , F16H37/0806 , F16H48/24 , F16H48/34 , F16H61/0202 , F16H61/32 , F16H2048/02 , F16H2048/343
Abstract: 本发明提供了一种车辆用动力传递装置。在分动器(22)中，通过螺旋机构(86)的高放大功能，能够将高推力给予前轮驱动离合器(50)。进一步，用于高低切换机构(48)的操作的必要的冲程能够由螺旋机构(86)来获得。因此，通过使用一个电动机(84)、螺旋机构(86)以及传递机构(88)，能够由相同的系统来执行高低切换机构(48)的切换操作和前轮驱动离合器(50)的扭矩调整。由此，有可能基于一个电动机(84)的电动机旋转角Am来精确地执行高低切换机构(48)的切换操作和前轮驱动离合器(50)的扭矩调整。
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公开(公告)号：CN102667254A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN200980163060.2
申请日：2009-12-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0483 , F16H57/0423 , F16H57/0471 , Y10T74/2188
Abstract: 本发明提供一种能够对驱动轴轴承部进行高效润滑的车辆用差动装置。相对于轴承（22）在差速器箱（26）的相反侧具有贮油构件（46），所述贮油构件（46）具有供驱动轴（36l）插入的插通孔（46h），该插通孔（46h）的至少一部分形成为该插通孔（46h）与驱动轴（36l）的间隙比该驱动轴（36l）的旋转轴心（C）的铅垂下方的该插通孔（46h）与驱动轴（36l）的间隙大，因此能够通过贮油构件（46）抑制向驱动轴（36l）的下侧供给的油被过量地吸入轴承（22），能够通过该贮油构件（46）的引导来向驱动轴（36l）与差速器箱（26）的贯通孔（44l）之间供给足够的油。
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公开(公告)号：CN107917175B
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201710908263.6
申请日：2017-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 今福瑞树
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的差动限制装置。在用于车辆的差动限制装置中，当电动机的旋转运动由丝杠机构转变成螺母构件在半轴齿轮轴的第一轴线C1的方向上的线性运动，并且安装在螺母构件上的活塞沿着与挤压摩擦接合元件的方向相反的方向移动时，活塞和离合器鼓相对不可旋转地接合。由此，机械地限制了半轴齿轮对的差动旋转。因此，一个电动机的旋转使得能够在后轮差动装置中产生用于限制半轴齿轮对的差动旋转的差动限制转矩。
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