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公开(公告)号：CN107199882B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201710141525.0
申请日：2017-03-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K17/06 , B60W10/101 , B60W10/06 , B60W10/02 , B60W30/18
CPC classification number: B60W30/19 , B60W10/06 , B60W10/107 , F16H37/084 , F16H59/46 , F16H61/0437 , F16H61/36 , F16H61/688 , F16H61/702 , F16H2200/2064 , F16H2306/44
Abstract: 提供了一种车辆的控制装置。在通过接合第一离合器和犬牙式离合器形成第一动力传递路径并且通过接合第二离合器形成第二动力传递路径的动力传递装置中，所述第一离合器从第一离合器和所述犬牙式离合器被接合的状态被释放，并且在用于接合所述第二离合器的离合器至离合器变速开始之后当所述犬牙式离合器的前后转速差变得等于或大于预定值时，执行用于释放所述第一离合器来降低所述第一离合器的转矩容量的完全释放控制。
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公开(公告)号：CN106256588A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201610424569.X
申请日：2016-06-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16D48/066 , B60W30/18018 , B60W2710/023 , F16D48/0206 , F16D48/062 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/3024 , F16D2500/30806 , F16D2500/3108 , F16D2500/3111 , F16D2500/70406 , B60K17/04 , B60K17/02
Abstract: 本发明提供一种用于动力传递系统的控制装置。该控制装置包括电子控制单元。该电子控制单元配置为，在车辆行驶的同时，当机械油泵的排出流量小于预定的流量且电动油泵正在被驱动时，确定是否发生操作液压的减小。该电子控制单元配置为，当第一接合装置被从脱离状态向接合状态控制时，控制第一控制压力以使在发生操作液压的减小的情况下的第一控制压力低于在未发生操作液压的减小的情况下的第一控制压力。
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公开(公告)号：CN106715975B
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201580039381.7
申请日：2015-07-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/00
Abstract: 车辆包括无级变速器、齿轮机构和控制器。无级变速器和齿轮机构彼此并行地设置在输入轴和输出轴之间。控制器被配置为：i)当车辆在设置在齿轮机构侧的所述第一离合器和所述第三离合器均被释放的状态下行驶时，逐渐地增加所述第一离合器的液压，使得第一离合器被接合，ii)基于所述第一离合器的输出侧转速的变化量大于预定值所处的时刻的所述第一离合器的命令液压来计算用于将所述第一离合器设定为压力调节状态的命令液压，并且iii)通过使用所计算出的命令液压来控制所述第一离合器。
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公开(公告)号：CN106715975A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201580039381.7
申请日：2015-07-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16D48/062 , F16D11/00 , F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/10462 , F16D2500/1088 , F16D2500/30417 , F16D2500/30428 , F16D2500/501 , F16D2500/50239 , F16D2500/50251 , F16H37/022 , F16H37/0846 , F16H61/00 , F16H61/30 , F16H2037/026 , F16H2037/0873 , F16H2061/0087
Abstract: 车辆包括无级变速器、齿轮机构和控制器。无级变速器和齿轮机构彼此并行地设置在输入轴和输出轴之间。控制器被配置为：i)当车辆在设置在齿轮机构侧的所述第一离合器和所述第三离合器均被释放的状态下行驶时，逐渐地增加所述第一离合器的液压，使得第一离合器被接合，ii)基于所述第一离合器的输出侧转速的变化量大于预定值所处的时刻的所述第一离合器的命令液压来计算用于将所述第一离合器设定为压力调节状态的命令液压，并且iii)通过使用所计算出的命令液压来控制所述第一离合器。
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公开(公告)号：CN106256588B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201610424569.X
申请日：2016-06-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16D48/066 , B60W30/18018 , B60W2710/023 , F16D48/0206 , F16D48/062 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/3024 , F16D2500/30806 , F16D2500/3108 , F16D2500/3111 , F16D2500/70406
Abstract: 本发明提供一种用于动力传递系统的控制装置。该控制装置包括电子控制单元。该电子控制单元配置为，在车辆行驶的同时，当机械油泵的排出流量小于预定的流量且电动油泵正在被驱动时，确定是否发生操作液压的减小。该电子控制单元配置为，当第一接合装置被从脱离状态向接合状态控制时，控制第一控制压力以使在发生操作液压的减小的情况下的第一控制压力低于在未发生操作液压的减小的情况下的第一控制压力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106795962B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201580046179.7
申请日：2015-08-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/18018 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/30 , B60W2510/0208 , B60W2510/0638 , B60W2510/1005 , B60W2510/30 , B60W2710/021 , B60W2710/06 , B60W2710/30 , F16D25/061 , F16D25/14 , F16D2048/0233 , F16D2048/0245 , F16H61/0031 , F16H61/2807 , F16H2061/047 , Y10T477/638 , Y10T477/6433
Abstract: 在用于车辆的控制装置中包括：犬牙式离合器机构，其布置在动力传递路径中并且由液压致动器操作，在所述动力传递路径中驱动力从发动机传递到车轮；以及电动油泵，其向所述液压致动器供应液压，在发动机停止操作期间的一时刻，在所述犬牙式离合器机构由从所述电动油泵供应的液压接合的状态下，停止所述发动机的旋转，在所述发动机再起动操作期间的一时刻，在所述犬牙式离合器机构由从所述电动油泵供应的液压接合的状态下，开始所述发动机的旋转，从而防止了犬牙式离合器机构的锁止的发生。
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公开(公告)号：CN107199882A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710141525.0
申请日：2017-03-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K17/06 , B60W10/101 , B60W10/06 , B60W10/02 , B60W30/18
CPC classification number: B60W30/19 , B60W10/06 , B60W10/107 , F16H37/084 , F16H59/46 , F16H61/0437 , F16H61/36 , F16H61/688 , F16H61/702 , F16H2200/2064 , F16H2306/44 , B60K17/06 , B60W10/02 , B60W10/101 , B60W30/18 , B60W2510/0638 , B60W2510/1015 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/16 , B60W2710/0666
Abstract: 提供了一种车辆的控制装置。在通过接合第一离合器和犬牙式离合器形成第一动力传递路径并且通过接合第二离合器形成第二动力传递路径的动力传递装置中，所述第一离合器从第一离合器和所述犬牙式离合器被接合的状态被释放，并且在用于接合所述第二离合器的离合器至离合器变速开始之后当所述犬牙式离合器的前后转速差变得等于或大于预定值时，执行用于释放所述第一离合器来降低所述第一离合器的转矩容量的完全释放控制。
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公开(公告)号：CN107002867A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580063108.8
申请日：2015-11-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/0403 , F16H37/022 , F16H37/0846 , F16H61/04 , F16H61/702 , F16H2061/0407 , F16H2061/0474 , F16H2061/0488 , F16H2312/022
Abstract: 当第二离合器(C2)的接合操作正实行时，也就是，在由于犬牙式离合器(D1)的相啮合的相对构件之间所产生的相移而难以发生上位锁的情形期间，实行犬牙式离合器(D1)的接合操作。从而，犬牙式离合器(D1)容易接合，且能够便于为通过第一动力传递路径(PT1)传递动力作准备。如果犬牙式离合器(D1)未接合，则第二离合器(C2)接合且第二动力传递路径(PT2)建立，所以可以靠通过第二动力传递路径(PT2)传递动力来开始移动车辆(10)。从而，在车辆停止期间，当在N至D变速时犬牙式离合器(D1)处于未接合状态时，可以确保车辆(10)的起动性能。
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公开(公告)号：CN106795962A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201580046179.7
申请日：2015-08-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/18018 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/30 , B60W2510/0208 , B60W2510/0638 , B60W2510/1005 , B60W2510/30 , B60W2710/021 , B60W2710/06 , B60W2710/30 , F16D25/061 , F16D25/14 , F16D2048/0233 , F16D2048/0245 , F16H61/0031 , F16H61/2807 , F16H2061/047 , Y10T477/638 , Y10T477/6433
Abstract: 在用于车辆的控制装置中包括：犬牙式离合器机构，其布置在动力传递路径中并且由液压致动器操作，在所述动力传递路径中驱动力从发动机传递到车轮；以及电动油泵，其向所述液压致动器供应液压，在发动机停止操作期间的一时刻，在所述犬牙式离合器机构由从所述电动油泵供应的液压接合的状态下，停止所述发动机的旋转，在所述发动机再起动操作期间的一时刻，在所述犬牙式离合器机构由从所述电动油泵供应的液压接合的状态下，开始所述发动机的旋转，从而防止了犬牙式离合器机构的锁止的发生。
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公开(公告)号：CN106051141A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610237418.3
申请日：2016-04-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H37/0846 , B60K17/00 , B60K17/16 , F16H37/022 , F16H61/0204 , F16H61/12 , F16H61/662 , F16H2037/026 , F16H2061/1204 , F16H2061/1208 , F16H2061/1252 , F16H2702/06 , F16H2061/124
Abstract: 本发明提供一种动力传递装置的控制装置，其防止动力传递装置的变速干涉的发生且在行驶中检测故障保护阀的故障。在使用了未介入设置啮合式离合器的一侧的第二动力传递路径的CVT行驶中，通过在释放啮合式离合器的状态时输出使第一离合器卡合的液压指令而判断第一离合器有无卡合，从而能够判断C1压控制阀是发生了故障还是正常工作。此时，由于啮合式离合器被释放，因此即使第一离合器被卡合也不会发生动力传递装置的变速干涉。此外，在判断出C1压控制阀的故障的情况下，使用了当发生与第二离合器同时卡合的故障时会发生变速干涉的第一动力传递路径PT1的齿轮行驶将被禁止。由此能够防止动力传递装置的变速干涉的发生且在行驶中检测C1压控制阀的故障。
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