车辆用油压装置
    1.
    发明授权

    公开(公告)号:CN109538753B

    公开(公告)日:2020-10-27

    申请号:CN201811100348.2

    申请日:2018-09-20

    Abstract: 本发明提供一种能够向需要部位供给工作油或润滑油,并且能够抑制主泵的大型化或降低副泵的负载的车辆用油压装置。车辆用油压装置(2)具备:主泵(10)及副泵(12);第一管道油路(10b),其对从主泵(10)喷出的工作油进行引导并调压为第一管道压力(PL1);第二管道油路(10c),其将油压调压为低于第一管道压力(PL1)的第一管道压(PL2),该车辆用油压装置还具备:第一路径切换阀(20),其在第一管道油路(10b)内的油压低于第一预定值的情况下使从副泵(12)喷出的工作油流入第一管道油路(10b),但是在第一管道油路(10b)内的油压高于所述第一预定值的情况下使从副泵(12)喷出的工作油流入第二管道油路(10c);第一旁通油路(80),其被设置于副泵(12)与第二管道油路(10c)之间。

    车辆用动力传递装置
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN111071033A

    公开(公告)日:2020-04-28

    申请号:CN201910983492.3

    申请日:2019-10-16

    Abstract: 本发明在具备多个动力传递路径和对各个动力传递路径进行断开与连接的卡合装置的车辆用动力传递装置中,提供一种能够降低制造成本的结构。由于第一动力传递路径(PT1)被构成为具备第一离合器(C1)和双向离合器(TWC),因此即使在第一离合器(C1)的C1控制压力(Pc1)通过开关电磁阀(100)而被控制的情况下,也能够进行与第一离合器(C1)的C1控制压力(Pc1)通过线性电磁阀而被控制的情况相同的行驶。此外,由于电磁阀由开关电磁阀(100)构成,因此与由线性电磁阀构成的情况相比,能够降低制造成本。

    车辆用变速器
    8.
    发明授权

    公开(公告)号:CN106574706B

    公开(公告)日:2019-03-19

    申请号:CN201580044426.X

    申请日:2015-08-18

    Abstract: 本发明提供一种在阀体被配置于车辆的前方、后方或者车宽侧的车辆用变速器中提高粗滤器的搭载性的变速器的结构。由于在侧盖(16)与阀体(12)之间,利用通过在阀体(12)的侧盖(16)侧设置电磁阀(20)所形成的空间(26),并在该空间(26)内以避开电磁阀(20)的方式而配置粗滤器(30a、30b),因此能够在侧盖(16)不向外部侧扩大的条件下配置粗滤器(30a、30b)。此外,由于工作油的流入部(32)被配置在与粗滤器(30a、30b)的油面相比靠铅直上方处,因此能够实现使用了重力的过滤,从而能够降低工作油的油压损耗(压损)。

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