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公开(公告)号：CN105805298B
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201610031597.5
申请日：2016-01-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16H61/143 , F16H2061/145
Abstract: 本发明提供一种锁止离合器的滑移控制装置，不需要太多的成本，通过简易的结构来算出锁止离合器的转矩容量，并将锁止离合器的滑移量在整个运转区域中控制为最佳。控制装置(10)算出作为变矩器(4)的输入轴与输出轴的转速之差的目标值与当前值或推定值的差分的差分值，或者作为发动机(2)的转速的目标值与当前值或推定值的差分的差分值，算出与变矩器(4)的转矩容量之间存在相关关系的输入参数的当前值下的相对于输入参数的变矩器(4)的转矩容量的斜率，通过在差分值乘以斜率来算出锁止离合器(5)的转矩容量，使用所算出的转矩容量来控制锁止离合器(5)的滑移量。
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公开(公告)号：CN106662177B
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201580035015.4
申请日：2015-06-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供了一种用于车辆的控制装置。所述车辆包括变速器和发动机，所述发动机构造成输入转矩到变速器。所述变速器具有多个变速器档位，并且包括第一接合机构B2和第二接合机构B1。控制装置包括ECU，所述ECU构造成:(a)当设定第二变速器档位时，控制第二接合机构B1使得第二接合机构的转矩传递容量增大并且产生用于沿轴向方向将第一接合机构B2的第一构件16和第二构件19相互分离的推力；(b)当第二接合机构B1的转矩传递容量增大时，计算变速器的输出转矩的减小量；并且(c)通过控制发动机来基于输出转矩的减小量增大由发动机输入到变速器的转矩。
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公开(公告)号：CN106015558B
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201610177992.4
申请日：2016-03-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16D48/08 , F16D48/066 , F16D2500/10412 , F16D2500/3144 , F16D2500/31446 , F16D2500/70406 , F16H45/02 , F16H61/143 , F16H2312/022
Abstract: 本发明提供一种锁止离合器的控制装置，其在加速控制开始时抑制发动机转速的爆发量增大或转矩冲击的产生。在车辆的油门开度沿增速方向发生了变化时的变矩器(4)的状态为被驱动状态的情况下，控制装置(10)使滑移卡合量比变矩器(4)的状态为驱动状态的情况大。由此，能够抑制因变矩器(4)的转矩容量随着变矩器(4)的状态变化而急剧变化而导致变矩器(4)的输出轴的转矩发生变动，所以能在加速控制开始时抑制发动机转速的爆发量增大或产生转矩冲击。
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公开(公告)号：CN105202175B
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201510342221.1
申请日：2015-06-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/686 , F16H2061/062 , F16H2306/32
Abstract: 本发明涉及自动变速器的液压控制操作量生成设备及其控制设备。采用用于自动变速器的液压控制操作量生成设备以及用于自动变速器的控制设备，通过确定与关于接合装置的压紧控制的n个液压控制阶段对应的2n‑2个约束条件的公式，能够在液压模型上生成能够实现任何期望目标压紧控制执行时间的控制操作量。
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公开(公告)号：CN105835885B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201610059493.5
申请日：2016-01-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W30/18 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/115
CPC classification number: B60W30/186 , B60W10/115 , B60W30/18027 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/021
Abstract: 本发明提供一种在起步前进行使发动机的转速上升然后进行起步的起步控制的情况下、能够抑制起步离合器的劣化的车辆的控制装置。具备动力源和自动变速器的车辆的控制装置搭载于车辆，进行如下控制：在车辆处于停止状态时制动器被进行开启操作且加速器开度成为规定值以上的情况下，使动力源的转速上升，然后在制动器被进行关闭操作时，使多个接合单元接合来传递动力，从而使车辆起步，具备：参数取得单元，取得表示起步时的要求加速度的参数；和滑移控制单元，在起步时，对多个接合单元中的至少一个接合单元以使彼此摩擦接合的接合要素产生转速差的方式进行滑移控制，并且根据取得的参数的大小，来设定进行滑移控制的接合单元的数量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106015558A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610177992.4
申请日：2016-03-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16D48/08 , F16D48/066 , F16D2500/10412 , F16D2500/3144 , F16D2500/31446 , F16D2500/70406 , F16H45/02 , F16H61/143 , F16H2312/022 , F16H2061/145 , F16H2061/146
Abstract: 本发明提供一种锁止离合器的控制装置，其在加速控制开始时抑制发动机转速的爆发量增大或转矩冲击的产生。在车辆的油门开度沿增速方向发生了变化时的变矩器(4)的状态为被驱动状态的情况下，控制装置(10)使滑移卡合量比变矩器(4)的状态为驱动状态的情况大。由此，能够抑制因变矩器(4)的转矩容量随着变矩器(4)的状态变化而急剧变化而导致变矩器(4)的输出轴的转矩发生变动，所以能在加速控制开始时抑制发动机转速的爆发量增大或产生转矩冲击。
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公开(公告)号：CN105835885A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610059493.5
申请日：2016-01-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W30/18 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/115
CPC classification number: B60W30/186 , B60W10/115 , B60W30/18027 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/021 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W2510/0291 , B60W2710/023 , B60W2710/0644
Abstract: 本发明提供一种在起步前进行使发动机的转速上升然后进行起步的起步控制的情况下、能够抑制起步离合器的劣化的车辆的控制装置。具备动力源和自动变速器的车辆的控制装置搭载于车辆，进行如下控制：在车辆处于停止状态时制动器被进行开启操作且加速器开度成为规定值以上的情况下，使动力源的转速上升，然后在制动器被进行关闭操作时，使多个接合单元接合来传递动力，从而使车辆起步，具备：参数取得单元，取得表示起步时的要求加速度的参数；和滑移控制单元，在起步时，对多个接合单元中的至少一个接合单元以使彼此摩擦接合的接合要素产生转速差的方式进行滑移控制，并且根据取得的参数的大小，来设定进行滑移控制的接合单元的数量。
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公开(公告)号：CN105202175A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510342221.1
申请日：2015-06-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/686 , F16H2061/062 , F16H2306/32 , F16H61/0265 , F16H61/00 , F16H61/065 , F16H2306/00 , F16H2716/04
Abstract: 本发明涉及自动变速器的液压控制操作量生成设备及其控制设备。采用用于自动变速器的液压控制操作量生成设备以及用于自动变速器的控制设备，通过确定与关于接合装置的压紧控制的n个液压控制阶段对应的2n-2个约束条件的公式，能够在液压模型上生成能够实现任何期望目标压紧控制执行时间的控制操作量。
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公开(公告)号：CN106662177A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580035015.4
申请日：2015-06-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/188 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W2510/0275 , B60W2510/1005 , B60W2510/105 , B60W2710/021 , B60W2710/0666 , B60W2710/1022 , B60W2710/1083 , F16D48/06 , F16D48/062 , F16D2500/10462 , F16D2500/30421 , F16D2500/3165 , F16D2500/3166 , F16D2500/50287 , F16D2500/50607 , F16H3/663 , F16H61/0437 , F16H63/502 , F16H2061/0425 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2043 , F16H2200/2046 , F16H2200/2064 , F16H2200/2094 , F16H2200/2097 , F16H2306/46
Abstract: 提供了一种用于车辆的控制装置。所述车辆包括变速器和发动机，所述发动机构造成输入转矩到变速器。所述变速器具有多个变速器档位，并且包括第一接合机构B2和第二接合机构B1。控制装置包括ECU，所述ECU构造成:(a)当设定第二变速器档位时，控制第二接合机构B1使得第二接合机构的转矩传递容量增大并且产生用于沿轴向方向将第一接合机构B2的第一构件16和第二构件19相互分离的推力；(b)当第二接合机构B1的转矩传递容量增大时，计算变速器的输出转矩的减小量；并且(c)通过控制发动机来基于输出转矩的减小量增大由发动机输入到变速器的转矩。
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公开(公告)号：CN105805298A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610031597.5
申请日：2016-01-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16H61/143 , F16H2061/145
Abstract: 本发明提供一种锁止离合器的滑移控制装置，不需要太多的成本，通过简易的结构来算出锁止离合器的转矩容量，并将锁止离合器的滑移量在整个运转区域中控制为最佳。控制装置(10)算出作为变矩器(4)的输入轴与输出轴的转速之差的目标值与当前值或推定值的差分的差分值，或者作为发动机(2)的转速的目标值与当前值或推定值的差分的差分值，算出与变矩器(4)的转矩容量之间存在相关关系的输入参数的当前值下的相对于输入参数的变矩器(4)的转矩容量的斜率，通过在差分值乘以斜率来算出锁止离合器(5)的转矩容量，使用所算出的转矩容量来控制锁止离合器(5)的滑移量。
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