-
公开(公告)号：CN118419039A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410128285.0
申请日：2024-01-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W40/105 , B60W40/10 , B60W60/00
Abstract: 本公开涉及车辆驾驶辅助装置、车辆驾驶辅助方法以及存储介质。车辆驾驶辅助装置(10)能执行车速增减控制或车间距离增减控制，该车速增减控制是如下控制：一边使本车辆(100)的车速在设定车速范围内增减，一边使本车辆自主行驶，该车间距离增减控制是如下控制：一边使本车辆与本车辆的周边的其他车辆之间的车间距离在设定车间距离范围内增减，一边使本车辆自主行驶。在车速增减控制或车间距离增减控制的执行中，检测后续车(300)的后续车检测装置(52)存在异常这一控制范围变更条件成立的情况下，与控制范围变更条件不成立的情况相比，车辆驾驶辅助装置将设定车速范围或设定车间距离范围设定为小的范围。
-
公开(公告)号：CN118163788A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202311647429.5
申请日：2023-12-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 镰谷英辉
IPC: B60W30/14
Abstract: 本发明提供能够防止在自主加减速控制的执行并不理想的状况下自主加减速控制被继续执行的情况的车辆驾驶辅助装置。车辆驾驶辅助装置(10)执行以使本车辆(100)的行驶速度或本车辆与其周边的其它车辆之间的距离维持于规定范围的方式自主地控制本车辆的加减速的自主加减速控制。另外车辆驾驶辅助装置在自主加减速控制执行时，在请求了本车辆的减速的情况下，执行使本车辆进行惯性行驶的惯性行驶控制，在请求了本车辆的加速的情况下，执行使本车辆进行动力行驶的动力行驶控制。另外，车辆驾驶辅助装置在自主加减速控制的执行过程中，在基于本车辆正在行驶的道路的坡度和行驶速度的至少其中一者的规定条件成立的情况下，结束自主加减速控制。
-
公开(公告)号：CN117922565A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202310997120.2
申请日：2023-08-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 镰谷英辉
IPC: B60W30/165 , B60W60/00
Abstract: 本发明提供能够防止在自主加减速控制的执行中在前车与后车之间的距离变短时在本车辆的行驶中消耗的能量的增大的车辆行驶装置。车辆行驶装置(10)执行以下的自主加减速控制：在与前车(200)之间的距离减小而达到了下限值时开始滑行控制，在与前车之间的距离增大而达到了上限值时开始加速控制，由此，以使与前车之间的距离处于预定范围内的方式自主地控制本车辆(100)的加减速。车辆行驶装置在自主加减速控制的执行中，在存在后车且前车与后车之间的距离成为了预定距离以下时，停止自主加减速控制，以使与前车之间的距离维持为目标距离的方式自主地控制本车辆的加减速。
-
公开(公告)号：CN109835322B
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN201811404147.1
申请日：2018-11-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种混合动力汽车，能够在抑制排放的恶化的同时抑制在行驶要求功率发生变化时驾驶员感觉到的迟缓感。所述混合动力汽车在进行混合动力行驶时控制发动机以使得从发动机输出基于行驶要求功率设定的发动机要求功率，并且控制电动机以使得通过行驶要求功率进行行驶。在净化装置的催化剂温度为预热所需的预定温度以下的情况下，在能够从蓄电装置输出的输出上限功率为预定功率以上时，将从行驶要求功率减去输出上限功率而得到的功率设定为发动机要求功率，在输出上限功率小于预定功率时，将行驶要求功率设定为发动机要求功率。
-
公开(公告)号：CN105539155B
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201510707123.3
申请日：2015-10-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/14 , B60K6/445 , B60L11/04 , B60L11/12 , B60L11/14 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/192 , B60W10/30 , B60W20/10 , B60W30/18127 , B60W2540/00 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/18 , B60W2710/305 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆。当用于增加再生量的所有条件均成立时，并且当电动机温度Tmg低于预定温度并且电动机MG1的转速Nm1低于预定转速时，通过施加用于降低驱动电压系统电压VH的限制，设定电动机需求上限值VHlimmg(S130)。这样做，能通过抑制升压转换器的下臂的二极管的发热，增加再生量。另一方面，当电动机温度Tmg等于或超出预定温度或电动机MG1的转速Nm1等于或超出预定转速时，通过缓和或解除用于降低驱动电压系统电压VH的限制，设定电动机需求上限值VHlimmg(S130)。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103608200A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201180071715.0
申请日：2011-06-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 镰谷英辉
CPC classification number: F02D29/02 , B60H1/004 , B60H1/2218 , B60H2001/2237 , B60H2001/224 , B60H2001/2253 , B60H2001/2265 , Y10S903/905
Abstract: 空调用电子控制单元10在发动机6预热完成前要求供暖时，若电池7的充电状态高，则使用PTC加热器5作为供暖用的热源并解除发动机6的预热要求，若电池7的充电状态低，则使用发动机6作为供暖用的热源并设定发动机6的预热要求。由此，能够确保供暖性能并减少为供暖而禁止发动机6的运转停止的频度。
-
公开(公告)号：CN114701496A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202111520074.4
申请日：2021-12-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W30/14 , B60W40/10 , B60W40/105 , B60W40/02
Abstract: 一种车辆驾驶支援装置，执行自动地控制本车辆的加速度而使本车辆自动地行驶的行驶支援控制。行驶支援控制包括第1定速控制和第2定速控制，所述第1定速控制是为了使本车辆的车速维持为设定车速，将包含设定车速的第1车速范围作为基准而自动地控制本车辆的加速度的控制，所述第2定速控制是为了使本车辆的车速维持为设定车速，将包含设定车速的第2车速范围作为基准而自动地控制本车辆的加速度的控制。第2车速范围被设定为比第1车速范围宽的范围。车辆驾驶支援装置根据本车辆的行驶状态，在第1定速控制和第2定速控制之间切换行驶支援控制。
-
公开(公告)号：CN109941270B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN201811345252.2
申请日：2018-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 镰谷英辉
IPC: B60W20/10 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/101
Abstract: 本发明提供一种混合动力汽车，对于加速要求，能够在考虑燃料经济性的同时赋予驾驶员良好的加速感，并以要求功率进行行驶。在加速要求为预定要求以上的特定加速时，在蓄电装置的蓄电比例为预定比例以上时，控制发动机和无级变速装置，使得在蓄电装置的输出限制的范围内发动机的转速不会上升且发动机在燃料经济性优先动作线上的运转点进行运转；在特定加速时，在蓄电装置的蓄电比例小于预定比例时，控制发动机和无级变速装置，使得在蓄电装置的输出限制的范围内发动机的转速不会上升、且发动机在功率优先动作线上的运转点进行运转。控制电动机，使得以要求功率进行行驶。
-
公开(公告)号：CN105814787B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201480067074.5
申请日：2014-12-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02M7/5387 , H02M7/5395 , H02M3/156
Abstract: 提供具备电池(150)、转换器(200)、以及控制器(500)的车辆的电源装置，以及用于控制所述电源装置的方法。所述控制器(500)在连续升压模式和间歇升压模式下控制所述转换器(200)，所述转换器(200)在所述连续升压模式下连续地工作，所述转换器(200)在所述间歇升压模式下间歇地工作。当正在实施调整电动发电机(110、120)的解算器(25、125)的基准点的控制时，所述控制器(500)不在所述间歇升压模式下控制所述转换器(200)。
-
公开(公告)号：CN107985302A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711013577.6
申请日：2017-10-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 镰谷英辉
Abstract: 本发明涉及车辆。车辆包括蓄电装置、电动机和电子控制单元。电子控制单元被构造成控制蓄电装置的充电和放电，使得荷电状态变为目标荷电状态，确定由于盐浓度的不均匀性引起的蓄电装置的劣化程度是否等于或大于预定程度，当劣化程度等于或大于预定程度并且荷电状态等于或小于预定要求荷电状态时，设定目标荷电状态，使得目标荷电状态单调地增加，并且将该单调增加的增加量或增加速率设定为随着劣化程度更大而更大。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
46
records
(took 0.043 seconds)
