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公开(公告)号：CN104421396A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410418296.9
申请日：2014-08-22
Applicant: 伊顿公司
IPC: F16H48/20
CPC classification number: F04C2/102 , F04C2240/30
Abstract: 本发明公开了一种液压控制单元，该液压控制单元传送液压流体至限滑差速器，该液压控制单元可以包括单体液压控制单元壳体。该单体液压控制单元壳体可以包括集油槽壳体部、蓄积器壳体部和壳体总管部。该集油槽壳体部可以限定集油槽室。该蓄积器壳体部可以限定蓄积器室。该壳体总管部可以具有流体连接该集油槽室和该蓄积器室的流体通道。
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公开(公告)号：CN1892071B
公开(公告)日：2010-10-27
申请号：CN200610094226.8
申请日：2006-06-27
Applicant: 伊顿公司
Inventor： J·A·格罗格
CPC classification number: F16H48/30 , F16D25/0638 , F16D48/02 , F16D2048/0233 , F16D2048/0266 , F16D2500/10425 , F16D2500/70406 , F16H48/08 , F16H48/22 , F16H48/32 , F16H48/34 , F16H2048/204 , F16H2200/2071
Abstract: 本发明涉及一种联接装置(11；111)，该联接装置包括限定一离合器腔的可转动的壳体(13，15；113)，离合器组件(29；129)设置在该离合器腔内。该壳体限定一作用腔(37；137)，离合器作用件(39)设置在该作用腔中以偏压离合器组件进入接合。用于离合器作用件的加压流体的源可操作以响应转子(61；161)的转动泵送加压流体的泵元件(59，61；159，161)。设有限定泵腔的固定不动的增压组件(51；153)，泵元件可操作地设置在该泵腔内，一驱动装置(63；163)可操作以将所述可转动的壳体(13，15；113)的转动运动传递到所述泵元件的转子(61；161)，从而离合器接合不依赖于联接装置的输入端与输出端的速度差。
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公开(公告)号：CN104395169A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201380032469.7
申请日：2013-03-12
Applicant: 伊顿公司
IPC: B60W50/08 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/119 , B60W10/16 , B60W30/182
CPC classification number: B60W10/119 , B60K23/0808 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/16 , B60W30/182 , B60W30/192 , B60W50/082 , B60W2520/263 , B60W2710/021 , B60W2710/0666 , B60W2710/0677 , B60W2710/12 , B60W2720/403 , B60W2720/406
Abstract: 本发明涉及在车辆的2WD与4WD之间切换。当改变到4WD时建议增加发动机(106)的输出动力。如果没有已经打开AWD耦接(120)，则将其打开。为提供4WD，一旦已经增加发动机动力，就接合PTU离合器(108)。顺序地接合其它耦合器。
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公开(公告)号：CN101688565A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200880008820.8
申请日：2008-03-19
Applicant: 伊顿公司
Inventor： J·A·格罗格
IPC: F16D11/14
CPC classification number: F16D47/00 , B60K17/35 , B60K17/3515 , B60K23/08 , F16D11/14 , F16D13/52 , F16D21/08 , F16D25/088
Abstract: 本申请公开了一种包含主驱动系统和辅助驱动系统的车辆传动系(10)，该主驱动系统包括至少一个主驱动轮(28)，该辅助驱动系统包括至少一个辅助驱动轮(46)。车辆传动系(10)还包含一用于使辅助驱动系统空转的系统。该系统包括至少一个用于选择性地使辅助驱动轮(46)与辅助驱动系统连接和脱开的车轮脱开装置(50)，以及一用于选择性地使辅助驱动系统与主驱动系统接合和分离的动力传递单元(20)。该动力传递单元(20)可包括一与牙嵌离合器串联的多盘离合器(34)。
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公开(公告)号：CN101395025A
公开(公告)日：2009-03-25
申请号：CN200780007748.2
申请日：2007-02-02
Applicant: 伊顿公司
IPC: B60K23/04
CPC classification number: B60K17/16 , B60K17/34 , B60K23/04 , B60T2201/14 , B60W2520/10 , B60W2520/14 , B60W2520/26 , B60W2720/14 , F16H48/08 , F16H48/22 , F16H48/30 , F16H48/32 , F16H48/34 , F16H2048/204 , F16H2200/2071 , Y10T74/1254 , Y10T74/1435 , Y10T74/19274 , Y10T74/2188
Abstract: 提供了一种用于具有第一与第二轮(28，30)的车辆的控制系统(50)，其包含：差动设备(22)，其适用于在所述第一与第二轮(28，30)之间分配转矩；牵引控制器(52)，其用于从车辆发动控制直到预定车辆速度对差动设备(22)的运行进行控制。牵引控制器(52)被配置为根据表示低牵引运行条件的至少一个车辆运行参数接合第一运行状态中的差动设备(22)，并进一步根据实际车辆横摆率与预定目标车辆横摆率之间的差在低牵引运行条件期间控制第二车辆运行状态中的差动设备(22)的接合。控制系统(50)还包含稳定性控制器(54)，其用于在所述预定车辆速度时或高于所述预定车辆速度时对所述差动设备(22)的接合进行控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104395169B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201380032469.7
申请日：2013-03-12
Applicant: 伊顿公司
IPC: B60W50/08 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/119 , B60W10/16 , B60W30/182
CPC classification number: B60W10/119 , B60K23/0808 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/16 , B60W30/182 , B60W30/192 , B60W50/082 , B60W2520/263 , B60W2710/021 , B60W2710/0666 , B60W2710/0677 , B60W2710/12 , B60W2720/403 , B60W2720/406
Abstract: 本发明涉及在车辆的2WD与4WD之间切换。当改变到4WD时建议增加发动机(106)的输出动力。如果没有已经打开AWD耦接(120)，则将其打开。为提供4WD，一旦已经增加发动机动力，就接合PTU离合器(108)。顺序地接合其它耦合器。
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公开(公告)号：CN103573852A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310156198.8
申请日：2013-03-15
Applicant: 伊顿公司
CPC classification number: F16D25/083 , F16D23/06 , F16D25/0632 , F16D2023/0693 , F16D2300/08 , F16H63/3023 , F16H2063/303
Abstract: 一种活塞系统，该活塞系统包括壳体，该壳体包括第一凹部和第二凹部。第一活塞包括嵌入在该第一凹部中的第一部分。第二活塞包括嵌入在该第二凹部中的第二部分。致动器具有第一侧和第二侧。该第一活塞选择性地压靠该致动器的第一侧，该第二活塞选择性地压靠该致动器的第二侧。该致动器可以是离合器组件的同步器。
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公开(公告)号：CN102812269A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201180008274.X
申请日：2011-02-01
Applicant: 伊顿公司
IPC: F16H48/22
Abstract: 本发明涉及一种用于操作性连接两轴的转矩调节联接装置，其具有布置在外壳内的离合器和活塞。活塞响应于用液压压力选择性地对所述离合器施加力，键结构适于与同所述轴中的至少一个相关联的相应键结构接合。联接装置能够由两个外壳形成，所述两个外壳形成用于离合器和活塞的壳体，将活塞力捕获在外壳之间。这个实施例还允许该装置充当轴壳盖罩。在另一实施例中，外壳被设计成直接栓接到轴壳盖罩，将活塞力捕获在外壳与盖罩之间。
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公开(公告)号：CN101395025B
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN200780007748.2
申请日：2007-02-02
Applicant: 伊顿公司
IPC: B60K23/04
CPC classification number: B60K17/16 , B60K17/34 , B60K23/04 , B60T2201/14 , B60W2520/10 , B60W2520/14 , B60W2520/26 , B60W2720/14 , F16H48/08 , F16H48/22 , F16H48/30 , F16H48/32 , F16H48/34 , F16H2048/204 , F16H2200/2071 , Y10T74/1254 , Y10T74/1435 , Y10T74/19274 , Y10T74/2188
Abstract: 提供了一种用于具有第一与第二轮(28，30)的车辆的控制系统(50)，其包含：差动设备(22)，其适用于在所述第一与第二轮(28，30)之间分配转矩；牵引控制器(52)，其用于从车辆发动控制直到预定车辆速度对差动设备(22)的运行进行控制。牵引控制器(52)被配置为根据表示低牵引运行条件的至少一个车辆运行参数接合第一运行状态中的差动设备(22)，并进一步根据实际车辆横摆率与预定目标车辆横摆率之间的差在低牵引运行条件期间控制第二车辆运行状态中的差动设备(22)的接合。控制系统(50)还包含稳定性控制器(54)，其用于在所述预定车辆速度时或高于所述预定车辆速度时对所述差动设备(22)的接合进行控制。
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公开(公告)号：CN101400541A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200780009018.6
申请日：2007-02-14
Applicant: 伊顿公司
CPC classification number: B60K28/165 , B60W10/119 , B60W10/16 , B60W30/045 , B60W2520/10 , B60W2520/14 , B60W2520/28
Abstract: 提供了一种用于具有第一与第二轴的车辆的控制系统，其包含：耦合设备，其适用于在第一与第二轴之间分配转矩；牵引控制器，其用于从车辆发动直到预定车辆速度控制差动设备的运行。牵引控制器被配置为根据表示低牵引运行条件的至少一个车辆运行参数接合第一运行状态中的耦合设备，并进一步根据实际车辆横摆率与预定目标车辆横摆率之间的差在低牵引运行条件期间控制第二车辆运行状态中的耦合设备的接合。
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