公开(公告)号：CN102410115A

公开(公告)日：2012-04-11

申请号：CN201110419994.7

申请日：2011-12-15

Applicant: 周毕华

Inventor： 周毕华 ,  周瑞峰 ,  周瑞琼 ,  汪东

IPC: F02M37/04

Abstract: 本发明的公交车双路供油装置，主要由柴油发动机、柴油箱、乳化柴油箱、乳化柴油电磁阀和柴油电磁阀组成，所述柴油箱的输出管与柴油电磁阀输入端连接，乳化柴油箱的输出管与乳化柴油电磁阀输入端连接，柴油电磁阀输出端和乳化柴油电磁阀输出端相互连接后再与柴油机回油管和柴油机喷油泵回油管相互连接后与柴油机输油泵进油管连接。所述乳化柴油电磁阀和柴油电磁阀用二进一出电磁阀代替则效果更好。改装后，使公交车能在低温启动时用柴油、行驶时用乳化柴油，经对两辆城市公交空调车进行为期3个月的试用情况表明：能达到平均节油率17.46%；排气烟度排放平均值为0.321m-1，远低于试用车型柴油机3.0m-1限值，减排效果显著，适合在城市的公交车上广泛使用。

公开(公告)号：CN202451324U

公开(公告)日：2012-09-26

申请号：CN201120525328.7

申请日：2011-12-15

Applicant: 周毕华

Inventor： 周毕华 ,  周瑞峰 ,  周瑞琼 ,  汪东

IPC: F02M37/04

Abstract: 本实用新型的公交车双路供油装置，主要由柴油发动机、柴油箱、乳化柴油箱、乳化柴油电磁阀和柴油电磁阀组成，所述柴油箱的输出管与柴油电磁阀输入端连接，乳化柴油箱的输出管与乳化柴油电磁阀输入端连接，柴油电磁阀输出端和乳化柴油电磁阀输出端相互连接后再与柴油机回油管和柴油机喷油泵回油管相互连接后与柴油机输油泵进油管连接。所述乳化柴油电磁阀和柴油电磁阀用二进一出电磁阀代替则效果更好。改装后，使公交车能在低温启动时用柴油、行驶时用乳化柴油，经对两辆城市公交空调车进行为期3个月的试用情况表明：能达到平均节油率17.46%；排气烟度排放平均值为0.321m-1，远低于试用车型柴油机3.0m-1限值，减排效果显著，适合在城市的公交车上广泛使用。