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公开(公告)号：CN110449029A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910851542.2
申请日：2019-09-10
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明提供一种低温等离子体协同活性炭的烟气脱硝方法，将待处理的尾气与NH3一起通入低温等离子体+活性炭反应器内进行SCR脱硝处理；其中，所述NH3作为还原剂，活性炭固定于所述低温等离子体+活性炭反应器内部，所述活性炭作为SCR脱硝催化剂，低温等离子体用于提高所述活性炭的催化脱硝效率。本发明的技术方案解决了现有技术中采用低温等离子体结合活性炭进行烟气脱硝处理技术在实际应用中受到限制的问题。
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公开(公告)号：CN109499365A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811519365.X
申请日：2018-12-12
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明公开了一种基于活性炭氧化及湿法脱硫脱硝脱颗粒物的船舶柴油机尾气综合治理系统及其方法，所述系统为脱硫脱硝脱颗粒物一体化系统，包括脱硫塔、活性炭氧化器、脱硝塔，所述活性炭氧化器设置于脱硫塔和脱硝塔之间，所述活性炭氧化器的中部分为一级氧化器和二级氧化器，所述一级氧化器位于二级氧化器的下方，所述一级氧化器和二级氧化器的内部均装有活性炭。本发明能同时满足脱硫脱硝的要求，并且能同时脱除尾气中的颗粒物，脱硫率100％，脱硝率60％以上，结构紧凑，在船舶有限的空间上占地面积小。
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公开(公告)号：CN107592035A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201710954655.6
申请日：2017-10-13
Applicant: 大连海事大学
IPC: H02N11/00
Abstract: 本发明公开了一种基于温差发电以及脉动热管技术的尾气余热利用方法，包括使脉动热管单元的加热端与尾气接触，尾气余热加热脉动热管单元的冷却端，使升温的脉动热管单元的冷却端作为温差发电装置的热源，进而将尾气余热转换为电能。其中，脉动热管单元可以包括若干个脉动热管组，脉动热管组、温差发电器件以及冷却水箱交替堆叠，可以有效解决温差发电系统在提取大规模烟气热量时出现的有效热端面积少，导致温差发电片布置数量受限的问题，大幅度提高船舶尾气余热温差发电装置的发电量。
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公开(公告)号：CN107226502A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710592027.8
申请日：2017-07-19
Applicant: 大连海事大学
IPC: C02F1/02 , B01D53/14 , B63J4/00 , C02F103/18 , C02F103/08
CPC classification number: Y02T70/36 , C02F1/02 , B01D53/1481 , B01D53/1493 , B01D2252/1035 , B01D2258/01 , B63J4/002 , C02F2103/08 , C02F2103/18 , C02F2201/008
Abstract: 本发明公开了一种船舶尾气污染物和压载水综合处理系统，包括湿法脱硫系统、烟气换热器、压载舱、中央冷却器和蓄热柜，烟气换热器的高温介质入口与待处理尾气相连，烟气换热器的高温介质出口与湿法脱硫系统的脱硫塔的待处理尾气入口相连，中央冷却器的低温介质入口与压载舱中的待处理海水相连，中央冷却器的低温介质出口与烟气换热器的低温介质入口相连，烟气换热器的低温介质出口与蓄热柜的介质入口相连，蓄热柜的介质出口与压载舱相连。本发明通过将船舶尾气脱硫与压载水处理结合起来，实现船舶减排的同时，又能充分的利用船舶余热达到节能效果。
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公开(公告)号：CN107592035B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201710954655.6
申请日：2017-10-13
Applicant: 大连海事大学
IPC: H02N11/00
Abstract: 本发明公开了一种基于温差发电以及脉动热管技术的尾气余热利用方法，包括使脉动热管单元的加热端与尾气接触，尾气余热加热脉动热管单元的冷却端，使升温的脉动热管单元的冷却端作为温差发电装置的热源，进而将尾气余热转换为电能。其中，脉动热管单元可以包括若干个脉动热管组，脉动热管组、温差发电器件以及冷却水箱交替堆叠，可以有效解决温差发电系统在提取大规模烟气热量时出现的有效热端面积少，导致温差发电片布置数量受限的问题，大幅度提高船舶尾气余热温差发电装置的发电量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106540529A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201611206985.9
申请日：2016-12-23
Applicant: 大连海事大学
IPC: B01D53/75 , B01D53/50 , B01D53/86 , B01D53/56 , B01D50/00 , B01D53/92 , B01D53/94 , F01N3/01 , F01N3/035 , F01N3/08
CPC classification number: B01D53/75 , B01D50/00 , B01D53/504 , B01D53/8631 , B01D53/92 , B01D53/9409 , B01D2251/304 , B01D2251/404 , B01D2251/604 , B01D2252/1035 , B01D2253/102 , B01D2258/012 , B01D2258/0283 , B01D2259/818 , F01N3/01 , F01N3/035 , F01N3/0842 , F01N3/085 , F01N2240/02 , F01N2250/02 , F01N2250/12 , F01N2250/14
Abstract: 本发明公开了一种气体污染物一体化处理装置，包括换热器、硫氧化物脱除装置、除颗粒物装置和除氮氧化物装置，所述换热器的高温入口与待处理气体来流相连，所述换热器的高温出口与硫氧化物脱除装置的气体入口相连，所述硫氧化物脱除装置的气体出口与所述换热器的低温入口相连，所述换热器的低温出口、除颗粒物装置和除氮氧化物装置顺次相连，或者所述换热器的低温出口、除氮氧化物装置和除颗粒物装置顺次相连。本发明使硫氧化物脱除装置、除颗粒物装置和除氮氧化物装置协同工作，脱除废气中的多种污染物，避免了不同污染物处理技术之间的冲突,优化了反应温度和催化剂的协调配合，能更加充分地利用脱硫、脱氮和脱颗粒物技术。
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公开(公告)号：CN115475498A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211028664.X
申请日：2022-08-25
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明涉及等离子体脱除船舶废气以及余热回收技术领域，提供一种船舶废气等离子体脱除装置的余热回收系统，包括液态电极介质阻挡放电等离子体反应器、液态电极余热回收体系、等离子体废气余热回收体系。液态电极余热回收体系可将反应器液态电极产生的热量用于船舶制氮、加热采暖、余热制冷、热泵利用等装置，再通过水泵将溶液泵送至反应器完成循环；等离子体废气余热回收体系可将废气自身的热量和反应器对废气的二次加热予以回收，通过换热器、中间换热器、膨胀机、回热器、冷凝器实现废气余热发电。本发明在实现船舶废气一体化脱除的基础上，最大限度回收利用等离子体产生的余热，对推动船舶废气处理和余热回收利用技术的发展具有重要价值。
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公开(公告)号：CN115475589B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202211036964.2
申请日：2022-08-25
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明提供一种液态电极介质阻挡放电反应器，包括高压电极、导电金属环、绝缘介质环、内电介质层、外电介质层、紧固套；外电介质层内部设计有液态接地电极溶液腔。本发明利用液态接地电极取代DBD技术反应器结构中的金属外网电极，解决了现有技术中DBD金属外网电极放电均匀度低、稳定性差、强度低、电极寿命短、系统能耗大等问题；导电金属环可以采用分段式放电结构，其实现了一个高压端子并联多组放电环，可有效提升放电均匀度与强度；内外电介质层的结构设计可有效避免金属电极腐蚀，提高放电反应器使用寿命和放电稳定性。
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公开(公告)号：CN115475589A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211036964.2
申请日：2022-08-25
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明提供一种液态电极介质阻挡放电反应器，包括高压电极、导电金属环、绝缘介质环、内电介质层、外电介质层、紧固套；外电介质层内部设计有液态接地电极溶液腔。本发明利用液态接地电极取代DBD技术反应器结构中的金属外网电极，解决了现有技术中DBD金属外网电极放电均匀度低、稳定性差、强度低、电极寿命短、系统能耗大等问题；导电金属环可以采用分段式放电结构，其实现了一个高压端子并联多组放电环，可有效提升放电均匀度与强度；内外电介质层的结构设计可有效避免金属电极腐蚀，提高放电反应器使用寿命和放电稳定性。
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公开(公告)号：CN109499365B
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN201811519365.X
申请日：2018-12-12
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明公开了一种基于活性炭氧化及湿法脱硫脱硝脱颗粒物的船舶柴油机尾气综合治理系统及其方法，所述系统为脱硫脱硝脱颗粒物一体化系统，包括脱硫塔、活性炭氧化器、脱硝塔，所述活性炭氧化器设置于脱硫塔和脱硝塔之间，所述活性炭氧化器的中部分为一级氧化器和二级氧化器，所述一级氧化器位于二级氧化器的下方，所述一级氧化器和二级氧化器的内部均装有活性炭。本发明能同时满足脱硫脱硝的要求，并且能同时脱除尾气中的颗粒物，脱硫率100％，脱硝率60％以上，结构紧凑，在船舶有限的空间上占地面积小。
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