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公开(公告)号：CN105711505A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610156610.X
申请日：2016-03-17
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B60R3/02
Abstract: 本发明公开一种汽车活动踏步自动装置，包括位于车身地板骨架下侧的门泵气缸、多连杆传动结构、一级防滑踏步板与电器元件，所述的多连杆传动结构固定在车身地板骨架下侧；所述的电器元件与门泵气缸连接；所述的门泵气缸伸出或收缩来带动多连杆传动结构执行展开或收缩的动作，通过多连杆传动结构，将力有效传递至与多连杆传动结构末段连接的一级防滑踏步板上，使一级防滑踏步板执行伸出汽车侧面外侧或收缩至汽车侧面内侧。本发明使一级防滑踏步板执行伸出汽车侧面外侧或收缩至汽车侧面内侧；进而方便驾乘人员上下车，起到省力、舒适、安全的效果，提高了公路客车上下客过程中的舒适性，保障乘客乘车安全。
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公开(公告)号：CN104499854A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410507073.X
申请日：2014-09-28
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: E05C17/02
Abstract: 本发明所述的一种气动内摆门限位安全装置，包括一种气动内摆门限位安全装置，包括一种气动内摆门限位安全装置，包括固定于内摆门门板总成下端的导向滑杆总成，和与导向滑杆总成滑动连接且固定于门踏步总成上的限位卡块，所述导向滑杆总成主要由导向杆和用于将导向杆固定在内摆门门板总成上的滑杆支架组成。本发明所述的气动内摆门限位安全装置，利用固定在门踏步上总成上的限位卡块，对导向滑杆总成的最后轨迹走向进行约束限位，进而完成对内摆门门板总成运动轨迹约束限位。通过导向滑杆总成与限位卡块相互配合，形成气动内摆门开关门过程中限位安全装置，提高了气动内摆门后开状态中开关门的稳定性，保障乘客乘车安全。
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公开(公告)号：CN205906050U
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201620775487.5
申请日：2016-07-21
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B62D25/00
Abstract: 本实用新型涉及一种阅兵车前围加强梁。包括主体梁及设置在主体梁两端的第一固定板与第二固定板，所述的主体梁通过第一固定板与前围前挡骨架相连，所述的主体梁通过第二固定板与车身侧围骨架的腰梁相连，所述的主体梁应位于司机开关车门上下通行的避让处。由上述技术方案可知，本实用新型通过在车身前围前挡骨架与车身侧围骨架的腰梁之间设置连接两者的加强梁，将车身前围前挡骨架的内外应力有效传递给车身中段的腰梁，再分散到车身各承受骨架结构点，有效地提高了敞篷车前围前挡骨架的强度。
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公开(公告)号：CN205905842U
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201620775490.7
申请日：2016-07-21
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B60P3/00 , B62D33/00 , B32B27/40 , B32B5/18 , B32B27/08 , B32B5/32 , B32B27/30 , B32B3/04 , B32B33/00
Abstract: 本实用新型涉及一种阅兵车车内软化挡板。包括软化挡板本体，所述的软化挡板本体分别与车身侧围骨架及车身地板相固定，且所述的软化挡板本体靠近乘客的挡板面的邵氏硬度小于45度。由上述技术方案可知，本实用新型通过侧固定脚和底座将软化挡板本体固定在车身侧围骨架和车身地板上，并利用加强三角板对软化挡板本体的底部进行加强，以保证车辆在低速状态时软化挡板本体的防抖动性能；另一方面，本实用新型利用PVC发泡层、海绵发泡层、第一软树脂发泡层、胶合板层、第二软树脂发泡层的分层次软化处理结构，设定软化挡板本体的邵氏硬度小于45度，以提高软化挡板的使用舒适性。
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公开(公告)号：CN205468820U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620295183.9
申请日：2016-04-11
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B60R3/02
Abstract: 本实用新型涉及一种适用于敞篷客车的可伸缩活动踏步，一级踏步、二级踏步、踏步固定板、第一连杆、第二连杆和第三连杆；所述一级踏步的中前端通过第一连杆与二级踏步的中后端活动连接；所述第二连杆，其一端与踏步固定板的后端活动连接，其中段与二级踏步的中前端活动连接，其另一端与一级踏步的前端活动连接；所述二级踏步的前端通过第三连杆与踏步固定板的前端活动连接。由以上技术方案可知，本实用新型具有展开与折叠的功能，不仅减少了对安装空间的占用，还使踏步分级更加合理，大大提高了乘客上下敞篷客车的便利性与舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205381205U
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201620211321.0
申请日：2016-03-17
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B60R3/02
Abstract: 本实用新型公开一种汽车活动踏步自动装置，包括位于车身地板骨架下侧的门泵气缸、多连杆传动结构、一级防滑踏步板与电器元件，所述的多连杆传动结构固定在车身地板骨架下侧；所述的电器元件与门泵气缸连接；所述的门泵气缸伸出或收缩来带动多连杆传动结构执行展开或收缩的动作，通过多连杆传动结构，将力有效传递至与多连杆传动结构末段连接的一级防滑踏步板上，使一级防滑踏步板执行伸出汽车侧面外侧或收缩至汽车侧面内侧。本实用新型使一级防滑踏步板执行伸出汽车侧面外侧或收缩至汽车侧面内侧；进而方便驾乘人员上下车，起到省力、舒适、安全的效果，提高了公路客车上下客过程中的舒适性，保障乘客乘车安全。
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公开(公告)号：CN204196751U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420632970.9
申请日：2014-10-29
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B60N3/02
Abstract: 本实用新型涉及用于商务客车的扶手机构。该扶手机构包括扶手本体，所述的扶手本体自上向下设有用于成人抓扶的第一抓扶杆、用于成人与儿童共同抓扶的第二抓扶杆以及用于儿童抓扶的第三抓扶杆，所述的扶手本体及第一、第二、第三抓扶杆整体成型，且扶手本体通过设置在扶手本体侧部的固定座与车门前端的车身骨架相固定。由上述技术方案可知，本实用新型设有儿童抓扶杆、成人抓扶杆及儿童与成人共用的抓扶杆，可以适用于不同的群，同时采用扶手侧部固定的方式，有效缩短了扶手固定点与扶手安装最高点的距离，提高了扶手使用的稳定性。
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公开(公告)号：CN204199916U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420563603.8
申请日：2014-09-28
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: E05C17/02
Abstract: 本实用新型所述的一种气动内摆门限位安全装置，包括一种气动内摆门限位安全装置，包括一种气动内摆门限位安全装置，包括固定于内摆门门板总成下端的导向滑杆总成，和与导向滑杆总成滑动连接且固定于门踏步总成上的限位卡块，所述导向滑杆总成主要由导向杆和用于将导向杆固定在内摆门门板总成上的滑杆支架组成。本实用新型所述的气动内摆门限位安全装置，利用固定在门踏步上总成上的限位卡块，对导向滑杆总成的最后轨迹走向进行约束限位，进而完成对内摆门门板总成运动轨迹约束限位。通过导向滑杆总成与限位卡块相互配合，形成气动内摆门开关门过程中限位安全装置，提高了气动内摆门后开状态中开关门的稳定性，保障乘客乘车安全。
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公开(公告)号：CN204124012U
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201420563592.3
申请日：2014-09-28
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B60N3/02
Abstract: 本实用新型所述的一种公交车的扶手装置，包括位于公交车顶侧的顶盖骨架、位于公交车侧部的侧围骨架，位于公交车底部的地板骨架，以及设于公交车内部用于乘客抓扶的扶手骨架，所述扶手骨架包括第一连接杆，第二连接杆，和设于第一连接杆、第二连接杆之间的抓扶支架，所述抓扶支架由多个抓扶杆组成，所述多个抓扶杆两两平行且呈竖直环形分布，抓扶杆的两端分别与第一连接杆、第二连接杆连接。本实用新型所述的扶手装置，采用三列抓扶杆合成的花式扶手骨架供乘客抓扶，在有限的车厢空间中增加乘客手扶空间位置，可以有效解决乘车高峰期，车内乘客无扶手杆抓扶的安全隐患，提高了车内站立乘客乘车的舒适性和安全性。
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公开(公告)号：CN204055577U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420503958.8
申请日：2014-09-03
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B60R3/00
Abstract: 本实用新型提供一种小角度倾斜车门踏步机构，包括踏步托架总成，该踏步托架总成的上端与车身地板骨架相连，下端与车身侧围骨架相连，所述踏步托架总成包括与车身地板骨架相连的上横梁以及与车身侧围骨架相连的下横梁，上、下横梁之间通过一对折弯支架相连，该折弯支架的折弯度为93°～94.5°，两折弯支架的外侧设置有侧封板，两折弯支架的竖直部分之间设置有内封板，两折弯支架的水平部分之间平铺有一级踏步板。本实用新型采用小角度倾斜的踏步托架总成来降低一级踏步板离地高度，根据人机工程学原理应用，乘客在攀登此小角度倾斜踏步时，膝盖抬起的有效高度会有效降低，实现乘客上下车省力、舒适和安全。
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