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公开(公告)号：CN118891759A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202280093552.4
申请日：2022-03-22
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 内田浩司
IPC: H01M8/04298
Abstract: 一种燃料电池系统控制方法，是控制燃料电池系统的控制方法，该燃料电池系统具备：以由多种成分构成的混合气体为燃料的燃料电池；燃料供给机构，其具备燃料罐，并且向燃料电池供给混合气体；以及燃烧器，其在启动时生成用于加热向燃料电池供给的空气的燃烧气体，其中，该燃料电池系统控制方法包括以下步骤：将燃料组成和向燃烧器的燃料流量设为未知数，设定多个向燃烧器的空气流量的条件；基于由第一特性方程式及第二特性方程式中的至少一方以及组成方程式构成的联立方程式，来估计构成混合气体的成分的组成比，其中，该第一特性方程式是基于向燃烧器供给的空气量与从燃烧器排出的排气气体中的氧浓度之间的关系的方程式，该第二特性方程式是基于向燃烧器供给的空气量与从燃烧器排出的排气气体的温度之间的关系的方程式，该组成方程式是表示混合气体的多种成分的组成比的合计的方程式；以及基于估计结果，来调整向燃料电池供给的燃料的流量。
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公开(公告)号：CN109073148A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201680083174.6
申请日：2016-09-29
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 提供能够确保加强构件(20)的适当的强度、且轻量化的高压气体储存容器。高压气体储存容器具有：衬里(10)，其收纳高压气体；以及加强层(30)，其通过在衬里(10)的外周面(10A)卷绕带状的加强构件(20)而形成，加强构件(20)包括浸渍有树脂(22)、且对至少一部分照射了等离子体(P)的增强纤维(21)。
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公开(公告)号：CN109073148B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201680083174.6
申请日：2016-09-29
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 提供能够确保加强构件(20)的适当的强度、且轻量化的高压气体储存容器。高压气体储存容器具有：衬里(10)，其收纳高压气体；以及加强层(30)，其通过在衬里(10)的外周面(10A)卷绕带状的加强构件(20)而形成，加强构件(20)包括浸渍有树脂(22)、且对至少一部分照射了等离子体(P)的增强纤维(21)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108779893B
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201680083175.0
申请日：2016-09-29
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 本发明提供能够通过保持适当的强度、且降低壁厚而使产品整体轻量化的构造体。一种构造体，该构造体具有加强构件(20)，该加强构件(20)包括浸渍有树脂(22)的增强纤维(21)，加强构件(20)具有：第1区域(A1)，其是对增强纤维(21)照射等离子体(P)而成的；以及第2区域(A2)，其是对增强纤维(21)照射少于第1区域(A1)的量的等离子体(P)而成的，该构造体以使第1区域(A1)位于比第2区域(A2)需要强度的部位的方式设置加强构件(20)。
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公开(公告)号：CN106461160B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201580023908.7
申请日：2015-04-30
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 燃料气体填充系统检测从填充装置供给的燃料气体的压力和车辆的燃料罐内的燃料气体的温度中的至少一方，判定是否发生了燃料气体的压力或温度急剧变化的气体状态变动。燃料气体填充系统执行基于燃料气体压力和燃料气体温度中的至少一方来向车辆填充燃料气体的第一填充控制以及与气体状态变动相应的第二填充控制中的某一个。在通常时，该系统执行第一填充控制，在由气体状态变动判定单元判定为发生了所述气体状态变动的情况下，该系统执行以不使用由燃料气体状态检测单元检测出的燃料气体压力的方式填充燃料气体的第二填充控制、或者执行以不使用由燃料气体状态检测单元检测出的燃料气体温度的方式填充燃料气体的第二填充控制。
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公开(公告)号：CN108779893A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201680083175.0
申请日：2016-09-29
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 本发明提供能够通过保持适当的强度、且降低壁厚而使产品整体轻量化的构造体。一种构造体，该构造体具有加强构件(20)，该加强构件(20)包括浸渍有树脂(22)的增强纤维(21)，加强构件(20)具有：第1区域(A1)，其是对增强纤维(21)照射等离子体(P)而成的；以及第2区域(A2)，其是对增强纤维(21)照射少于第1区域(A1)的量的等离子体(P)而成的，该构造体以使第1区域(A1)位于比第2区域(A2)需要强度的部位的方式设置加强构件(20)。
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公开(公告)号：CN107614961A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201580080359.7
申请日：2015-05-26
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F17C1/06 , F17C1/16 , F17C2201/0109 , F17C2201/054 , F17C2203/014 , F17C2203/0604 , F17C2203/0621 , F17C2203/0629 , F17C2203/067 , F17C2203/0682 , F17C2205/0305 , F17C2205/0317 , F17C2205/0323 , F17C2209/2109 , F17C2209/2127 , F17C2209/2154 , F17C2209/232 , F17C2209/234 , F17C2221/012 , F17C2223/0123 , F17C2223/036 , F17C2260/037 , F17C2270/0168 , F17C2270/0184 , Y02E60/321
Abstract: 高压气体容器(100)包括：内层(11)，其内部填充有高压气体；凸台部(13-1、13-2)，其设于内层的至少一个部位，用于使气体流入流出；以及外层(12)，其以对内层进行加强的方式覆盖该内层的外周，并且，阻气性高于内层的阻气性，该高压气体容器(100)在凸台部与外层之间设置气体放出口(15-1、15-2)，在内层与外层之间形成有通气部(14)，以使透过了内层的气体通过所述气体放出口被向大气中放出。
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公开(公告)号：CN106461160A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580023908.7
申请日：2015-04-30
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F17C5/06 , F17C13/02 , F17C13/025 , F17C13/026 , F17C2221/012 , F17C2227/04 , F17C2250/03 , F17C2250/0434 , F17C2250/0439 , F17C2250/0694 , F17C2260/02 , F17C2270/0184 , Y02E60/321
Abstract: 燃料气体填充系统检测从填充装置供给的燃料气体的压力和车辆的燃料罐内的燃料气体的温度中的至少一方，判定是否发生了燃料气体的压力或温度急剧变化的气体状态变动。燃料气体填充系统执行基于燃料气体压力和燃料气体温度中的至少一方来向车辆填充燃料气体的第一填充控制以及与气体状态变动相应的第二填充控制中的某一个。在通常时，该系统执行第一填充控制，在由气体状态变动判定单元判定为发生了所述气体状态变动的情况下，该系统执行以不使用由燃料气体状态检测单元检测出的燃料气体压力的方式填充燃料气体的第二填充控制、或者执行以不使用由燃料气体状态检测单元检测出的燃料气体温度的方式填充燃料气体的第二填充控制。
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