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公开(公告)号：CN111542448B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN201780097744.1
申请日：2017-12-15
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 提供一种混合动力车辆的燃料消耗显示控制方法，该混合动力车辆利用通过消耗燃料来进行发电的发电装置生成从蓄电池向行驶马达供给的驱动电力，所述燃料消耗显示控制方法包括：电力消耗运算工序，运算与行驶马达的输出相应的瞬间电力消耗；燃料消耗运算工序，根据针对发电装置设定的运转状态来运算与瞬间电力消耗相当的瞬间燃料消耗；以及显示工序，将瞬间燃料消耗显示于配置在车厢内的显示装置。
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公开(公告)号：CN103430375B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201280012019.7
申请日：2012-03-01
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M10/44 , H01M10/48 , H01M10/625 , H01M10/615 , H01M10/635 , B60L11/18 , H02J7/04
CPC classification number: H01M10/625 , B60L11/1861 , B60L11/1875 , B60L2240/545 , B60L2240/662 , H01M10/443 , H01M10/486 , H01M10/615 , H01M10/635 , H02J7/047 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 是以下情况下的动作：在t1的定时，电池温度Tbat降低至Tbat_start而产生加温要求，此时的SOC如t2那样为能够自己行使至电池充电设备处来将充电器与充电设备连接的水平。在t1的定时将加温允许判定值设为约0的SOCs_low，因此，与SOC≥SOCs_low≈0的判定相呼应地，从t1起如实线所示那样执行电池的加温，能够使Tbat如实线所示那样从t1起上升，从而缩短电池的充电时间。由此，能够在缩短中途的充电时间的同时，进行通过电池驱动加热器加温的控制以避免不使用时的电池冻结。
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公开(公告)号：CN103098338B
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201280002802.5
申请日：2012-03-01
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1809 , B60L1/02 , B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L11/1875 , B60L2210/10 , B60L2240/545 , B60L2240/662 , H01M10/443 , H01M10/486 , H01M10/615 , H01M10/63 , H01M10/66 , H02J7/0068 , H02J7/0073 , H02J7/041 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/7291 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/16
Abstract: 在用户通过定时充电预约单元所指定的充电时间带进行定时充电的情况下，在进行了电池加热时推迟充电停止时刻。由此，不提高对加热器的能力要求而能够将电池充电到目标电量。
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公开(公告)号：CN103430423A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201280012912.X
申请日：2012-03-01
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60R16/033 , B60L11/184 , B60L11/1861 , B60L11/1875 , H01M10/44 , H01M10/443 , H01M10/48 , H01M10/486 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/657 , H01M2220/20 , H02J7/0073 , H02J7/047 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14 , Y10T307/461
Abstract: 在正在进行电池加温的情况下(S12)，将电池加温开始时的电池蓄电状态设为电池保持容量SOChold(S14、S15)，控制向电池的充电电力使得SOC保持为SOChold。在处于计时充电预约时刻内的情况下(S11)，控制向电池的充电电力使得SOC成为满充电状态SOCfull(S16)。即使在紧接着加温开始之后由于加热器消耗电力的急剧增加而SOC有暂时恶化的趋势，也能够通过保持SOC=SOChold来在计时预约充电时刻内按目标使SOC成为满充电状态，从而能够最大限度地提高使用廉价的深夜电力的充电比例来抑制运行成本。
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公开(公告)号：CN103098339A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201280002823.7
申请日：2012-03-01
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/007 , H01M10/443 , H01M10/486 , H01M10/615 , H01M10/63 , H01M10/66
Abstract: 在正在进行电池加温的情况下(S12)，将电池加温开始时的电池蓄电状态设为电池保持容量SOChold(S14、S15)，控制向电池的充电电力使得SOC保持为SOChold。在处于计时充电预约时刻内的情况下(S11)，控制向电池的充电电力使得SOC成为满充电状态SOCfull(S16)。即使在紧接着加温开始之后由于加热器消耗电力的急剧增加而SOC有暂时恶化的趋势，通过保持SOC=SOChold，能够在计时预约充电时刻内按目标使SOC成为满充电状态，能够最大限度地提高使用廉价的深夜电力的充电比例来抑制运行成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103098298B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201280002822.2
申请日：2012-02-29
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/48 , H02J7/00
CPC classification number: H01M10/625 , H01M2/1077 , H01M10/486 , H01M10/615 , H01M10/633 , H01M10/6571 , H01M2220/20 , H02J7/0021 , H02J7/0029 , Y02T10/7055
Abstract: 即使在通过电池驱动加热器(2)对不使用时的电池(1)进行加温的装置的温度传感器(12、13)发生故障时，也防止电池(1)的冻结。根据电池温度(Tb)和外部气温(Ta)，将Tb可能降低至加温开始温度(Tb_start)的时间(Δt1～Δt8)设定为下次控制器启动时间(Δt)，在每隔Δt的t2、t3、t4通过启动控制器(9)来检查是否Tb＜Tb_start，在成为Tb＜Tb_start的t4，通过电池对加热器(2)进行启动，来对电池(1)进行加温。在外部气温传感器(13)故障时t0以后，将外部气温(Ta)设为固定值(Ta_const)，根据该Ta=Ta_const和电池温度(Tb)，重复进行上述控制。由此，不会由于来自故障中的外部气温传感器(13)的温度信息(Ta)而Δt如∞那样变得极端长，避免了由于随之而来的控制器(9)的无法启动而无法使加热器(2)动作所导致的电池(1)冻结。
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公开(公告)号：CN103430375A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201280012019.7
申请日：2012-03-01
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M10/625 , B60L11/1861 , B60L11/1875 , B60L2240/545 , B60L2240/662 , H01M10/443 , H01M10/486 , H01M10/615 , H01M10/635 , H02J7/047 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 是以下情况下的动作：在t1的定时，电池温度Tbat降低至Tbat_start而产生加温要求，此时的SOC如t2那样为能够自己行使至电池充电设备处来将充电器与充电设备连接的水平。在t1的定时将加温允许判定值设为约0的SOCs_low，因此，与SOC≥SOCs_low≈0的判定相呼应地，从t1起如实线所示那样执行电池的加温，能够使Tbat如实线所示那样从t1起上升，从而缩短电池的充电时间。由此，能够在缩短中途的充电时间的同时，进行通过电池驱动加热器加温的控制以避免不使用时的电池冻结。
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公开(公告)号：CN103098338A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201280002802.5
申请日：2012-03-01
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1809 , B60L1/02 , B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L11/1875 , B60L2210/10 , B60L2240/545 , B60L2240/662 , H01M10/443 , H01M10/486 , H01M10/615 , H01M10/63 , H01M10/66 , H02J7/0068 , H02J7/0073 , H02J7/041 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/7291 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/16
Abstract: 在用户通过定时充电预约单元所指定的充电时间带进行定时充电的情况下，在进行了电池加热时推迟充电停止时刻。由此，不提高对加热器的能力要求而能够将电池充电到目标电量。
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公开(公告)号：CN103098298A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201280002822.2
申请日：2012-02-29
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M10/625 , H01M2/1077 , H01M10/486 , H01M10/615 , H01M10/633 , H01M10/6571 , H01M2220/20 , H02J7/0021 , H02J7/0029 , Y02T10/7055
Abstract: 即使在通过电池驱动加热器(2)对不使用时的电池(1)进行加温的装置的温度传感器(12、13)发生故障时，也防止电池(1)的冻结。根据电池温度(Tb)和外部气温(Ta)，将Tb可能降低至加温开始温度(Tb_start)的时间(Δt1～Δt8)设定为下次控制器启动时间(Δt)，在每隔Δt的t2、t3、t4通过启动控制器(9)来检查是否Tb
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公开(公告)号：CN103415957B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201280011889.2
申请日：2012-02-29
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M10/625 , H01M10/615 , H01M10/633 , B60K1/04 , B60L3/00 , H01M10/48 , H02J7/00
CPC classification number: H01M6/5038 , B60L1/02 , B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L11/1861 , B60L11/1875 , B60L2210/30 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/662 , B60L2240/80 , B60L2260/56 , H01M10/486 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T10/7291 , Y02T10/84 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/16
Abstract: 提供了一种为了以最少的电池消耗电力防止不使用时的电池(1)冻结而通过电池驱动加热器(2)自动加温的电池温度控制装置。在电池温度(Tbat)为不会冻结的第一设定温度(Tbat1)以上的期间(步骤S13)，根据电池温度(Tbat)和外部气温(Tatm)的组合来预测电池温度(Tbat)可能变得低于第一设定温度(Tbat1)的时间，将该时间定为下次控制器启动时间(Δt)(步骤S14)，在经过该时间(Δt)时，通过唤醒图的控制程序，来在步骤S13中判定是否温度降低至Tbat
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