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公开(公告)号：CN113302116A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201980089120.4
申请日：2019-01-18
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B62D29/04
Abstract: 车身结构具备由第一复合部件(10)构成的车身侧部(1)和由第二复合部件(20)构成的车身下部(2)。第一及第二复合部件(10、20)分别由金属板(11、21)和含有不连续纤维的纤维强化热塑性树脂部(12、22)构成。第一复合部件(10)的纤维强化热塑性树脂部(12)具备在金属板(11)上形成的衬垫层和从该衬垫层竖立设置的加强肋。第二复合部件(20)的纤维强化热塑性树脂部(22)具有填充在金属板(21)上开口的开口部(23)的板状部(24)。第二复合部件(20)的纤维强化热塑性树脂部(22)的不连续纤维比第一复合部件(10)的纤维强化热塑性树脂部(12)的不连续纤维长。
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公开(公告)号：CN113710563B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN201980095484.3
申请日：2019-04-15
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B62D25/02
Abstract: 车身侧面板(BP)具备：一金属面板(P1)；与一金属面板(P1)之间形成空间(A)的另一金属面板(P2)；与一金属面板(P1)一体成形的树脂部件(R)，树脂部件(R)具有分别沿着中柱部(CP)的前缘和后缘以及门槛部(SL)的上缘和下缘连续的连结肋(11A、11B、12A、12B)，具有配置在中柱部(CP)的下端部与门槛部(SL)的交叉区域的下侧交叉肋(14)，从各个连结肋(11A、11B、12A、12B)的前端部至另一金属面板(P2)的间隔(S1)比下侧交叉肋(14)的同样的间隔(S2)小，通过以两个阶段释放侧面碰撞的冲击能量，实现冲击吸收功能的提高。
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公开(公告)号：CN113302116B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN201980089120.4
申请日：2019-01-18
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B62D29/04
Abstract: 车身结构具备由第一复合部件(10)构成的车身侧部(1)和由第二复合部件(20)构成的车身下部(2)。第一及第二复合部件(10、20)分别由金属板(11、21)和含有不连续纤维的纤维强化热塑性树脂部(12、22)构成。第一复合部件(10)的纤维强化热塑性树脂部(12)具备在金属板(11)上形成的衬垫层和从该衬垫层竖立设置的加强肋。第二复合部件(20)的纤维强化热塑性树脂部(22)具有填充在金属板(21)上开口的开口部(23)的板状部(24)。第二复合部件(20)的纤维强化热塑性树脂部(22)的不连续纤维比第一复合部件(10)的纤维强化热塑性树脂部(12)的不连续纤维长。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113508073A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201980093306.7
申请日：2019-03-12
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种复合结构体，该复合结构体(A)具备：板状的第一金属部件(M1)；板状的第二金属部件(M2)；将第一及第二金属部件(M1、M2)一体化的树脂部件(R)，树脂部件(R)具有跨过第一及第二金属部件(M1、M2)而覆盖各自的一方的主面的第一树脂层(R1)；跨过第一及第二金属部件(M1、M2)而覆盖各自的另一方的主面的第二树脂层(R2)，该复合结构体(A)成形性良好，并且能够确保充分的强度，适合作为车身等结构物的构成要素。
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公开(公告)号：CN113508073B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN201980093306.7
申请日：2019-03-12
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种复合结构体，该复合结构体(A)具备：板状的第一金属部件(M1)；板状的第二金属部件(M2)；将第一及第二金属部件(M1、M2)一体化的树脂部件(R)，树脂部件(R)具有跨过第一及第二金属部件(M1、M2)而覆盖各自的一方的主面的第一树脂层(R1)；跨过第一及第二金属部件(M1、M2)而覆盖各自的另一方的主面的第二树脂层(R2)，该复合结构体(A)成形性良好，并且能够确保充分的强度，适合作为车身等结构物的构成要素。
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公开(公告)号：CN113710563A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN201980095484.3
申请日：2019-04-15
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B62D25/02
Abstract: 车身侧面板(BP)具备：一金属面板(P1)；与一金属面板(P1)之间形成空间(A)的另一金属面板(P2)；与一金属面板(P1)一体成形的树脂部件(R)，树脂部件(R)具有分别沿着中柱部(CP)的前缘和后缘以及门槛部(SL)的上缘和下缘连续的连结肋(11A、11B、12A、12B)，具有配置在中柱部(CP)的下端部与门槛部(SL)的交叉区域的下侧交叉肋(14)，从各个连结肋(11A、11B、12A、12B)的前端部至另一金属面板(P2)的间隔(S1)比下侧交叉肋(14)的同样的间隔(S2)小，通过以两个阶段释放侧面碰撞的冲击能量，实现冲击吸收功能的提高。
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公开(公告)号：CN104521061B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201380041524.9
申请日：2013-07-29
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M12/06
Abstract: 本发明是一种空气电池(B1)，其是将负极组件(30)和具有多孔质正极层(41)的正极组件(40)以隔着电解液层(β)相对的方式设置在该电解液层(β)的两侧而成的，该空气电池(B1)具有导电性的正极支承板(42)，该正极支承板(42)支承多孔质正极层(41)，并且形成有通气区域，上述多孔质正极层(41)覆盖通气区域、且延伸到比该通气区域靠外侧的非通气区域，并且，上述多孔质正极层(41)在与该非通气区域相对的外缘部分形成有致密部(41a)。
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公开(公告)号：CN104521061A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201380041524.9
申请日：2013-07-29
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M12/06
CPC classification number: H01M12/08 , H01M2/08 , H01M2/12 , H01M2/1205 , H01M2/1223 , H01M4/8605 , H01M12/065 , H01M2004/8689
Abstract: 本发明是一种空气电池(B1)，其是将负极组件(30)和具有多孔质正极层(41)的正极组件(40)以隔着电解液层(β)相对的方式设置在该电解液层(β)的两侧而成的，该空气电池(B1)具有导电性的正极支承板(42)，该正极支承板(42)支承多孔质正极层(41)，并且形成有通气区域，上述多孔质正极层(41)覆盖通气区域、且延伸到比该通气区域靠外侧的非通气区域，并且，上述多孔质正极层(41)在与该非通气区域相对的外缘部分形成有致密部(41a)。
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