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公开(公告)号：CN112996996B
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN201980063117.5
申请日：2019-11-13
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 提供一种可变气门正时机构的控制装置及其控制方法，该可变气门正时机构能够不使用马达旋转角传感器地高精度进行凸轮相位角插补。可变气门正时机构的控制装置具备控制器，该控制器基于凸轮信号检测凸轮的相位角，并使用电动马达控制凸轮的相位角。该控制器构成为，基于马达特性由马达扭矩推定部根据马达电流运算马达扭矩，至少基于马达扭矩以及发动机运转状态由马达旋转角推定部运算马达旋转角，由变换部和反馈控制部根据马达旋转角进行可变气门正时机构的凸轮相位角的插补。
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公开(公告)号：CN112996996A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201980063117.5
申请日：2019-11-13
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 提供一种可变气门正时机构的控制装置及其控制方法，该可变气门正时机构能够不使用马达旋转角传感器地高精度进行凸轮相位角插补。可变气门正时机构的控制装置具备控制器，该控制器基于凸轮信号检测凸轮的相位角，并使用电动马达控制凸轮的相位角。该控制器构成为，基于马达特性由马达扭矩推定部根据马达电流运算马达扭矩，至少基于马达扭矩以及发动机运转状态由马达旋转角推定部运算马达旋转角，由变换部和反馈控制部根据马达旋转角进行可变气门正时机构的凸轮相位角的插补。
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公开(公告)号：CN111164289B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201880064076.7
申请日：2018-09-18
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 在本发明的可变阀控制装置、可变阀控制系统、以及可变阀机构的控制方法中，ECM(201)将基于曲轴角度信号(CRANK)以及凸轮角度信号(CAM)运算出的相位检测值(RA1)，经由通信网络(211)发送到VTC控制单元(202)，VTC控制单元(202)基于电机角度信号(MAS)运算相位检测值(RA2)，在内燃机的过渡状态下基于相位检测值(RA2)控制可变阀定时机构(114)，在内燃机的稳定状态下基于相位检测值(RA1)控制可变阀定时机构(114)。
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公开(公告)号：CN109790782B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN201780060235.1
申请日：2017-12-15
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Inventor： 清水博和
Abstract: 本发明的内燃机的控制装置以及控制方法如下：在曲柄角信号产生了异常时，将排气凸轮轴相对于曲轴的相对相位角设定为基准相位角，基于进气凸轮信号CAMint与排气凸轮信号CAMexh检测进气凸轮轴相对于曲轴的相对相位角，而且，将排气凸轮轴的相对相位角控制为基准相位角的状态下的排气凸轮信号CAM与进气凸轮轴的相对相位角为目标值时的进气凸轮信号CAMint之间的相位差在内燃机起动后比在内燃机的起动状态下大。
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