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公开(公告)号：CN115038892A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202180011891.9
申请日：2021-01-19
Applicant: 株式会社万都
IPC: F16D65/18 , F16D55/226 , F16H1/28 , F16D121/24 , F16D125/52
Abstract: 公开了一种用于制动装置的致动器。根据本发明的实施方式的致动器包括：马达；用于容纳动力连接单元和减速齿轮单元的壳体；以及覆盖壳体的开放上部并且包括轴支撑单元的盖，其中减速齿轮单元包括：蜗轮，其包括凹入地形成在其上表面上的接收槽和设置在接收槽上的锁定肋；太阳齿轮，其包括支撑肋，该支撑肋由接收槽的底部支撑以便是相对可旋转的并且因此在旋转时能够与锁定肋接触；以及离合器弹簧，其以卷绕状态能滑动地设置在轴支撑单元的外周表面上，并且当蜗轮和太阳齿轮相对于彼此旋转时，离合器弹簧能够根据旋转方向选择性地张紧或松开轴支撑单元的外周表面。
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公开(公告)号：CN108458004B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201810153583.X
申请日：2018-02-22
Applicant: 株式会社万都
Inventor： 宋浚圭
IPC: F16D55/226 , F16D65/095 , F16D65/14 , F16H1/20 , F16H57/023 , F16H57/028 , F16D121/04 , F16D125/20
Abstract: 本发明的一个实施例的电子盘式制动器，包括：圆盘，与车轮一起旋转；制动钳壳体，用于操作设置在所述圆盘的两侧的衬垫；以及致动器，其包括：活塞，设置在所述制动钳壳体内，并加压所述衬垫以使其紧贴于圆盘；主轴，可旋转地设置在所述制动钳壳体内，使所述活塞前后移动；马达，旋转所述主轴；以及减速装置，用于将所述马达的旋转力传递至所述主轴，所述减速装置包括：动力连接单元，与所述马达连接；托架，在所述马达上侧支承所述动力连接单元；以及减速齿轮单元，依次连接所述动力连接单元和所述主轴。
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公开(公告)号：CN110775029A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910664317.8
申请日：2019-07-23
Applicant: 株式会社万都
Inventor： 宋浚圭
IPC: B60T13/02
Abstract: 本发明涉及电子停车制动用致动器。本发明的电子停车制动用致动器包括：发动机，其提供驱动力；以及壳体，其安装有传递上述发动机的驱动力的齿轮部，在电子停车制动用致动器中，上述齿轮部包括：蜗轮，其传递有上述发动机的驱动力；多个行星齿轮，其结合于设置在上述蜗轮的恒星齿轮的外侧；以及齿轮架，其可旋转地支撑上述行星齿轮，且所形成的旋转轴与上述恒星齿轮的旋转轴为同一个，从而输出驱动力，其中，在上述壳体形成有结合于上述行星齿轮的外侧的齿轮架收容部。
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公开(公告)号：CN107035792B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201710064500.5
申请日：2017-02-03
Applicant: 株式会社万都
Inventor： 宋浚圭
IPC: F16D55/225 , F16D121/04
Abstract: 本公开涉及一种电子盘式制动器。电子盘式制动器包括：盘，其被配置为与车轮一起旋转；卡钳壳体，其被配置为操作安装在盘两侧的垫板；以及致动器，其具有：活塞，其设置在卡钳壳体内以与盘紧密接触；主轴，其可旋转地安装在卡钳壳体上以使活塞往复运动；电动马达，其被配置为使主轴旋转；以及减速器，其被配置为将电动马达的旋转力传递到主轴，其中减速器包括直接连接到电动马达的动力连接单元，以及顺序连接到主轴的第一和第二减速齿轮单元，并且第一减速齿轮单元包括蜗杆齿轮。
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公开(公告)号：CN105836035A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201510021017.X
申请日：2015-01-15
Applicant: 株式会社万都
Inventor： 宋浚圭
IPC: B62M7/12
Abstract: 本发明公开一种轮毂马达结构体。根据本发明的一个方面，提供一种设置在自行车上的轮毂马达结构体，其包括：空心转轴，其设置在自行车车架上；外壳，其可旋转地设置在所述空心转轴上，并在外周面上通过辐条与车轮连接；盖体，其设置在所述外壳上，并可旋转地设置在所述空心转轴上，且配置有与链条连接的从动链轮，以便接收踏板力；马达，其配置在所述外壳内，并产生用于驱动车轮的旋转力；无级变速器，其配置在所述外壳内，对所述马达提供的动力选择性地进行变速；动力传送单元，其将所述马达的旋转力传送至所述无级变速器；以及齿轮单元，其将所述无级变速器输出的旋转力传送至所述外壳。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101007545A
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN200610087764.4
申请日：2006-06-01
Applicant: 株式会社万都
CPC classification number: G01D5/341 , B62D15/02 , B62D15/0235 , B62D15/0245 , G01D5/3473 , G01D5/363
Abstract: 本发明涉及汽车电动式转向装置。一种电动式转向装置，其特征在于，包括：转向轴，连接在汽车的转向轮上；减速轴，与上述转向轴啮合旋转；方向传感器，包括发送部和接收部；旋转部件，形成在上述减速轴的一端，并设置在上述发送部和上述接收部之间；电机，供给转向辅助动力；电机位置传感器，对上述电机具备的电机轴的旋转角进行检测；以及电子控制装置，从上述方向传感器及上述电机位置传感器分别接收电信号，从而算出转向角。根据本发明，提供具有转向角传感器的电动式转向装置，利用检测转向角的旋转方向的方向传感器和检测电机轴的旋转位置的位置传感器来检测绝对转向角，从而具有减少转向装置的制造费用的效果。
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公开(公告)号：CN1974292A
公开(公告)日：2007-06-06
申请号：CN200610075443.2
申请日：2006-04-14
Applicant: 株式会社万都
IPC: B62D5/04
CPC classification number: B62D5/0424 , F16H7/14
Abstract: 本发明公开了一种能够容易调整张力的电动转向装置。所述电动转向装置包括通过带连接到电机的主动带轮的从动带轮，用于包围从动带轮的齿轮外壳，借助铰轴可转动地连接到齿轮外壳的电机外壳，和在所述齿轮外壳一侧部分形成的导轨。主动带轮和从动带轮之间的距离通过相对于齿轮外壳来转动电机外壳进行调整，于是提供了具有简单结构和能够容易地调整带张力的电动转向装置。
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公开(公告)号：CN115195686A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210353806.3
申请日：2022-04-06
Applicant: 株式会社万都
Abstract: 本发明涉及制动装置。制动装置包括：第一马达，其向第一制动器提供旋转力，以对车辆的第一车轮进行制动；第一驱动器，其对上述第一马达的驱动电流进行控制；第二马达，其向第二制动器提供旋转力，以对上述车辆的第二车轮进行制动；第二驱动器，其对上述第二马达的驱动电流进行控制；第一处理器，其通过第一网络而与上述第一驱动器及上述第二驱动器连接；及第二处理器，其通过与上述第一网络分离的第二网络而与上述第一驱动器及上述第二驱动器连接。
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公开(公告)号：CN115053082A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202180013211.7
申请日：2021-01-25
Applicant: 株式会社万都
IPC: F16D65/18 , F16H1/32 , F16D121/24 , F16D125/50
Abstract: 本发明公开一种用于制动装置的致动器。根据本发明的实施例的致动器包括：壳体，具有马达容纳部和齿轮容纳部；马达，容纳在马达容纳部；以及减速装置，容纳在齿轮容纳部，减速装置包括：螺纹齿轮减速部(crossed helical gear)，包括结合在马达的轴的驱动螺纹齿轮和在外周设置有与驱动螺纹齿轮啮合的从动螺纹齿轮的环形轮；以及行星齿轮减速部(planetary gear)，包括与环形轮一起旋转的太阳齿轮、形成为内接齿轮的环形齿轮、啮合到太阳齿轮和环形齿轮的多个行星齿轮以及具有输出轴并且可旋转地支撑多个所述行星齿轮的托架。
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公开(公告)号：CN114341521A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202080061128.2
申请日：2020-08-12
Applicant: 株式会社万都
Inventor： 宋浚圭
IPC: F16D65/18 , B60T13/74 , F16D121/24 , F16D125/44
Abstract: 公开了一种用于制动装置的致动器。根据本发明的一方面，可以提供一种用于制动装置的致动器，该致动器包括：壳体，所述壳体设置有用于容纳马达的马达容纳部和用于容纳减速装置的齿轮容纳部；动力连接单元，所述动力连接单元连接到所述马达；以及减速装置，所述减速装置连接到所述动力连接单元，其中，所述减速装置设置有连接到所述动力连接单元的第一减速齿轮单元和连接到所述第一减速齿轮单元的第二减速齿轮单元，并且所述第一减速齿轮单元设置为锥齿轮组件。
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