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公开(公告)号：CN115405643A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210957139.X
申请日：2022-08-10
Applicant: 株式会社万都
IPC: F16D65/18 , F16D121/24 , F16D125/40 , F16D125/50 , F16D127/06
Abstract: 本发明提供了一种机电式制动器及设置有机电式制动器的车辆。根据本发明的一方面的机电式制动器，包括设置在制动盘的两侧的一对制动片，其中，所述机电式制动器包括：电动机，提供旋转驱动力，旋转螺杆，以与所述电动机的第一旋转轴平行的第二旋转轴为中心旋转，动力传递部，将所述电动机的旋转驱动力传递给所述旋转螺杆，以及活塞，以能够前后移动的方式结合至所述旋转螺杆，以使所述制动片按压所述制动盘。
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公开(公告)号：CN113613968A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202080020499.6
申请日：2020-03-12
Applicant: 株式会社万都
Inventor： 金振锡
Abstract: 公开了一种电子制动系统及操作方法。根据本实施方式，提供一种电子制动系统，其包括：储液器，其中储存有流体；液压供应装置，其借助感测制动踏板的位移的踏板位移传感器的信号，操作液压活塞以产生液压；液压控制单元，其包括第一液压单元以及第二液压单元，第一液压单元用于控制液压从液压供应装置传送到具有两个轮缸的第一液压回路，并且第二液压单元用于控制液压从液压供应装置传送到具有两个不同轮缸的第二液压回路；主缸，其具有活塞以及至少一个室，以用于加压和排出流体，与制动踏板关联以提供类似踏板的感觉，并与第一液压回路和第二液压回路连接；以及电子控制单元，其用于控制液压供应装置和阀，其中，电子控制单元包括：第一电子控制单元，其用于控制第一液压单元；以及第二电子控制单元，其与第一电子控制单元分开操作并控制第二液压单元。
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公开(公告)号：CN115195686A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210353806.3
申请日：2022-04-06
Applicant: 株式会社万都
Abstract: 本发明涉及制动装置。制动装置包括：第一马达，其向第一制动器提供旋转力，以对车辆的第一车轮进行制动；第一驱动器，其对上述第一马达的驱动电流进行控制；第二马达，其向第二制动器提供旋转力，以对上述车辆的第二车轮进行制动；第二驱动器，其对上述第二马达的驱动电流进行控制；第一处理器，其通过第一网络而与上述第一驱动器及上述第二驱动器连接；及第二处理器，其通过与上述第一网络分离的第二网络而与上述第一驱动器及上述第二驱动器连接。
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公开(公告)号：CN103545975A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201310286795.2
申请日：2013-07-09
Applicant: 株式会社万都
Inventor： 金振锡
IPC: H02K5/24
CPC classification number: H02K5/161 , H02K5/1672 , H02K5/1732 , H02K5/24
Abstract: 本发明公开的是一种发动机结构，该发动机结构包括：机壳，其设置有通过前壳体和后壳体的接合而限定出的预定内部空间；转子，其设在该机壳内并且设置有安装了多个磁体的圆形磁轭；旋转轴，其具有预定长度并且连接到转子的中心，旋转轴的一端穿过前壳体，而旋转轴的另一端具有形成在旋转轴的纵向方向上的孔；定子，其与转子隔开一定距离并且围绕所述转子，且所述定子设置有缠绕在其上的线圈；以及，支撑件，其设置在后壳体处并且插入到旋转轴的孔中，以支撑旋转轴从而允许旋转轴旋转。
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公开(公告)号：CN103373330A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201310130828.4
申请日：2013-04-16
Applicant: 株式会社万都
Inventor： 金振锡
IPC: B60T8/17
CPC classification number: F16D65/18 , F16D2121/04 , F16D2121/24 , F16D2123/00 , F16D2125/40 , F16D2125/48 , F16D2125/50 , F16D2125/52
Abstract: 本发明公开了一种电子驻车制动器。所述电子驻车制动器包括：承载件，在该承载件处安装有一对垫板；卡钳壳体，该卡钳壳体以可滑动的方式安装在承载件处并且设置有缸体，在缸体中安装有活塞；主轴构件，该主轴构件布置成穿过卡钳壳体的后壁并且适于旋转；挤压装置，该挤压装置设置有螺母构件，该螺母构件与主轴构件螺纹联接，以根据主轴构件的旋转向活塞施加压力和释放施加至活塞的压力；以及致动器单元，该致动器单元向挤压装置传递旋转力。所述致动器单元包括：多个马达，所述马达安装在卡钳壳体的外表面处；以及减速器，所述减速器用于放大驱动力并且向主轴构件传递该驱动力。所述马达均适于由电子控制单元独立地控制。
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公开(公告)号：CN113597387A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202080019396.8
申请日：2020-03-09
Applicant: 株式会社万都
IPC: B60T8/40 , B60T8/32 , B60T11/16 , F16D121/02
Abstract: 本发明公开一种主缸及具有该主缸的电子制动系统。根据本发明的一个方面，可以提供一种主缸，所述主缸包括：缸体，在内部沿着长度方向形成有多阶形态的孔；第一主室和第二主室，顺序地串联设置在孔中；第一主活塞，被设置为与制动踏板的操作相关地移动并且可对第一主室加压；第二主活塞，被设置为可通过第一主活塞的位移或第一主室的液压进行位移并且可对第二主室加压；以及踏板模拟器，设置在第一主活塞和第二主活塞之间，以向制动踏板提供反作用力，其中第一主活塞的截面面积相对大于第二主活塞的截面面积。
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公开(公告)号：CN104709248B
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201410476047.5
申请日：2014-09-17
Applicant: 株式会社万都
IPC: B60T7/06
CPC classification number: B60T7/042 , B60T8/4081 , B60T8/409 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T15/36
Abstract: 本发明公开一种可变踏板感觉调节装置，根据本发明的一个实施例，能够提供一种由驾驶员的踏板力产生的液压，调节向驾驶员提供的踏板感觉的可变踏板感觉调节装置，其包括踏板模拟器、液压流道、控制阀，所述踏板模拟器包括：模拟器块，其上部形成有通过流道与主缸连接的油孔，且内部设置有与所述油孔连通的镗孔腔；阻尼罩，其密闭连接所述镗孔腔；第一活塞和第二活塞，其通过油被加压，能够滑动地设置；弹性件，其由所述阻尼罩支撑，通过第一活塞和第二活塞的移动被压缩，并提供反作用力，所述液压流道与所述流道连接，所述控制阀设置在所述流道上，控制成向油孔或液压流道选择性地提供液压，所述第一活塞和第二活塞具有不同的直径。
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公开(公告)号：CN103089930A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201210421962.5
申请日：2012-10-29
Applicant: 株式会社万都
IPC: F16H1/32 , F16D55/225 , F16D65/18 , F16D121/18 , F16D121/14 , F16D125/44
CPC classification number: F16D55/226 , B60T13/741 , F16D2121/24 , F16D2125/50 , F16H1/46 , F16H2001/325
Abstract: 本发明公开了一种减速器和具有该减速器的马达制动器，该减速器构造成使得行星齿轮式第一减速单元设置在摆线式第二减速单元内侧以向该第二减速单元提供偏心旋转力。在该减速器中，马达的轴向厚度的增加受限制，并且减速比有效地增加。在具有该减速器的马达制动器中，马达的减速比增加，并且马达制动器的总长的增加受到减速器的限制，从而改善空间利用。
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公开(公告)号：CN110406510A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910343722.X
申请日：2019-04-26
Applicant: 株式会社万都
Abstract: 本发明公开电子制动系统及其工作方法。根据本实施例的电子制动系统及其工作方法包括在根据制动器踏板的位移吐出加压介质，同时向驾驶员提供踩踏感的集成型主缸；通过与制动器踏板的位移对应地输出的电信号，启动液压活塞产生液压的液压供给装置；以及控制供给至各轮缸的加压介质的液压的液压控制单元，可以执行正常工作模式和非正常工作模式。
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公开(公告)号：CN105922978A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610190480.1
申请日：2016-02-26
Applicant: 株式会社万都
IPC: B60T8/40
Abstract: 本发明涉及一种集成制动系统的泵。该泵包括：电动机；传动单元，该传动单元将所述电动机的旋转力转换成线性往复运动；活塞组件，该活塞组件连接至所述传动单元并且基于所述传动单元的动力转换而往复运动；活塞壳体，该活塞壳体容纳所述活塞组件；以及固定杆，该固定杆在纵向方向上固定地布置在所述活塞壳体中。这里，所述活塞组件包括形成在该活塞组件中的联接凹槽，所述固定杆插入在所述联接凹槽中。
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