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公开(公告)号：CN105697083B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201510919669.5
申请日：2015-12-11
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 神谷崇仁
IPC: F01L1/344
Abstract: 一种可安装于发动机(90)的安装面的螺线管致动器，使得被容纳部分(11)被插入到发动机，露出部分(12)设置在发动机外侧。主体(401，402，403，404，405)构成露出部分的外壳的至少一部分。连接器部分(45)在露出部分内从主体伸出。该连接器部分与螺线管致动器部分的接线连接。至少一个突起(51‑59)在露出部分内从主体侧壁径向向外伸出。所述至少一个突起位于侧壁周向上不同于连接器部分的位置处。所述至少一个突起在轴向与安装面形成间隙。
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公开(公告)号：CN112639253A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201980056053.6
申请日：2019-08-30
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 神谷崇仁
Abstract: 气门正时调整装置(100、100a)具备：驱动旋转体(10)，与曲柄轴(210)连动而旋转；从动旋转体(30)，与凸轮轴(220)连动而旋转；减速机构(70)，具备有内齿(24t、35t)的内齿轮部(24、35)、和有与上述内齿相互啮合的外齿(52t、54t)的外齿轮部(52、54)，通过致动器的驱动力使上述驱动旋转体及上述从动旋转体的相对旋转相位变化；过滤部(82、82b、82c)，能够捕捉向上述减速机构的内部供给的润滑流体中包含的异物；在上述从动旋转体形成有用来将经由上述凸轮轴被供给的上述润滑流体向上述减速机构的内部供给的、在轴向上贯通的供给孔(37)；上述过滤部被配置在与上述供给孔相连的上述润滑流体的流路，形成有在上述轴向上贯通的多个孔。
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公开(公告)号：CN105697083A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201510919669.5
申请日：2015-12-11
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 神谷崇仁
IPC: F01L1/344
Abstract: 一种可安装于发动机(90)的安装面的螺线管致动器，使得被容纳部分(11)被插入到发动机，露出部分(12)设置在发动机外侧。主体(401，402，403，404，405)构成露出部分的外壳的至少一部分。连接器部分(45)在露出部分内从主体伸出。该连接器部分与螺线管致动器部分的接线连接。至少一个突起(51-59)在露出部分内从主体侧壁径向向外伸出。所述至少一个突起位于侧壁周向上不同于连接器部分的位置处。所述至少一个突起在轴向与安装面形成间隙。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113574292B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202080021718.2
申请日：2020-03-16
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 神谷崇仁
Abstract: 气门正时调整装置(100、100a)具备：驱动旋转体(10)，具有被从驱动轴(210)传递动力的链轮部(11、11a)和与链轮部分体地形成且形成有多个内齿(15)的壳体部(13)；偏心轴部(20)；多个辊(60)，在多个内齿与偏心轴部之间沿周向排列而配置；从动旋转体(30)，具有限制多个辊的周向的移动的保持器(36)和止挡部(39)，与从动轴连动而旋转；以及罩部(80、80a)，相对于止挡部配置在径向的外侧，形成有与止挡部在周向上卡合的卡合部(84)；在壳体部形成有被向链轮部的内周面压入的压入部(16)。
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公开(公告)号：CN112639253B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN201980056053.6
申请日：2019-08-30
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 神谷崇仁
Abstract: 气门正时调整装置(100、100a)具备：驱动旋转体(10)，与曲柄轴(210)连动而旋转；从动旋转体(30)，与凸轮轴(220)连动而旋转；减速机构(70)，具备有内齿(24t、35t)的内齿轮部(24、35)、和有与上述内齿相互啮合的外齿(52t、54t)的外齿轮部(52、54)，通过致动器的驱动力使上述驱动旋转体及上述从动旋转体的相对旋转相位变化；过滤部(82、82b、82c)，能够捕捉向上述减速机构的内部供给的润滑流体中包含的异物；在上述从动旋转体形成有用来将经由上述凸轮轴被供给的上述润滑流体向上述减速机构的内部供给的、在轴向上贯通的供给孔(37)；上述过滤部被配置在与上述供给孔相连的上述润滑流体的流路，形成有在上述轴向上贯通的多个孔。
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公开(公告)号：CN113574292A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202080021718.2
申请日：2020-03-16
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 神谷崇仁
Abstract: 气门正时调整装置(100、100a)具备：驱动旋转体(10)，具有被从驱动轴(210)传递动力的链轮部(11、11a)和与链轮部分体地形成且形成有多个内齿(15)的壳体部(13)；偏心轴部(20)；多个辊(60)，在多个内齿与偏心轴部之间沿周向排列而配置；从动旋转体(30)，具有限制多个辊的周向的移动的保持器(36)和止挡部(39)，与从动轴连动而旋转；以及罩部(80、80a)，相对于止挡部配置在径向的外侧，形成有与止挡部在周向上卡合的卡合部(84)；在壳体部形成有被向链轮部的内周面压入的压入部(16)。
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