公开(公告)号：CN106948897A

公开(公告)日：2017-07-14

申请号：CN201710089434.7

申请日：2017-02-20

Applicant: 浙江大学

Inventor： 熊树生 ,  晏松 ,  邓谦 ,  章笠

IPC: F01L3/20 ,  F02D13/02 ,  F01L1/18 ,  F01L1/12 ,  F01L1/047

CPC classification number: Y02T10/18 ,  F01L3/20 ,  F01L1/047 ,  F01L1/12 ,  F01L1/18 ,  F01L2003/251 ,  F02D13/0223

Abstract: 本发明涉及发动机领域，具体公开了一种可变气门数的发动机配气机构。该发动机配气机构包括进气机构和排气机构，所述的进气机构包括摇臂轴和三个摇臂，每个所述摇臂的一端与摇臂轴旋转活动连接，另一端连接有气门；所述的摇臂包括两个常动摇臂和一个调节摇臂；还包括凸轮轴和柱销，所述的凸轮轴上设有与常动摇臂对应的凸轮及与调节摇臂对应的柱轮；所述的调节摇臂和常动摇臂上分别设有柱销孔和驱动柱销插入柱销孔的驱动装置。以上所述的可变气门数的发动机配气机构，当汽车高速行驶时，发动机五气门工作，提升功率；当汽车低速行驶时，则关闭一个进气门来提升扭矩，很好的兼顾了发动机的低速性能和高速性能。

公开(公告)号：CN106948893A

公开(公告)日：2017-07-14

申请号：CN201710079811.9

申请日：2017-02-15

Applicant: 浙江大学

Inventor： 熊树生 ,  晏松 ,  邓谦 ,  章笠

IPC: F01L1/04 ,  F01L1/344 ,  F01L9/04

CPC classification number: F01L1/04 ,  F01L1/344 ,  F01L9/04

Abstract: 本发明公开了发动机技术领域中的一种应用于发动机的配气装置，具体公开了一种双凸轮可变升程气门结构。该双凸轮可变升程气门结构，包括转轴和气门，所述的转轴上与气门相对应的位置设有与转轴同步转动的大凸轮，所述气门的顶部旋转活动连接有调节凸轮，所述调节凸轮的旋转中心线与气门的长度方向垂直；所述的气门通过调节凸轮与大凸轮接触；还包括驱动调节凸轮旋转的调节装置。以上所述的双凸轮可变气门升程结构，在传统的凸轮结构上增加一个凸轮结构，使得配气机构的气门升程可调，使得发动机能在高速区和低速区都得到很好的响应。