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公开(公告)号：CN105299556B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201510141380.5
申请日：2015-03-27
Applicant: 现代摩比斯株式会社
Inventor： 李赫民
IPC: F21S41/10 , F21S43/10 , F21V19/00 , F21W107/10 , F21Y113/20
Abstract: 本发明涉及一种车辆用灯设计方法。本发明的特征是将光源之间的间隔和空隙进行函数化并适用到设计当中，以提高光的均匀度。本发明可提供FDT面光源灯的最优设计方案。根据本发明，可以提高均匀度、减少LED数量；可以大幅减少用于提高FDT面光源的光均匀度的尝试错误。
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公开(公告)号：CN103322485B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201310054200.0
申请日：2013-02-20
Applicant: 现代摩比斯株式会社
IPC: F21S8/10 , F21V13/04 , F21W101/02 , F21Y115/10
Abstract: 本发明提供一种从光源生成的光直接照射到透镜的灯具中形成所定信号区汽车灯具。为此，本发明实施例的汽车灯具包括：透镜，将光分布到外部；支承板，生成所述光直接照射到所述透镜的光源被配置；光源支承体，所述支承板被结合，将从所述光源生成的所述光反射到所述透镜的反射部在所述光源的下侧凸出形成。另外，本发明另一实施例的汽车灯具包括：透镜，将光分布到外部；支承板，生成所述光直接照射到所述透镜的光源被配置；散热装置，为冷却所述光源而所述支承板被结合；反射镜，在所述光源的下侧与所述散热装置结合而将从所述光源生成的所述光反射到所述透镜。
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公开(公告)号：CN103895562B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201310063184.1
申请日：2013-02-28
Applicant: 现代摩比斯株式会社
IPC: B60Q1/06
CPC classification number: F21S48/1747 , B60Q1/0041 , B60Q1/10 , B60Q1/12 , B60Q2200/36 , F21S41/141 , F21S41/657 , F21S41/663
Abstract: 本发明涉及车辆前照灯，包括：下部灯模组，被固定在车辆的前方近距离区形成第一光束模式；上部灯模组，在所述下部灯模组上部，具备分别可旋转地设置的ADB（Adaptive Drive Beam）灯模组和近光（Low Beam）灯模组，与所述第一光束模式组合形成可变的第二光束模式；所述ADB灯模组和所述近光灯模组中某一个亮灯或灭灯，而从C Class、E Class、V Class以及远光灯光束模式中至少实现其中某一个。ADB灯模组包括L-Shape模式，因此不但稳定确保驾驶者近区的行驶能见度，实现多种光束模式，也可以防止对对面车辆造成晃眼，从而改善驾驶者和对面驾驶者对前方的识别度。
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公开(公告)号：CN103895562A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201310063184.1
申请日：2013-02-28
Applicant: 现代摩比斯株式会社
IPC: B60Q1/06
CPC classification number: F21S48/1747 , B60Q1/0041 , B60Q1/10 , B60Q1/12 , B60Q2200/36 , F21S41/141 , F21S41/657 , F21S41/663
Abstract: 本发明涉及车辆前照灯，包括：下部灯模组，被固定在车辆的前方近距离区形成第一光束模式；上部灯模组，在所述下部灯模组上部，具备分别可旋转地设置的ADB（AdaptiveDriveBeam）灯模组和近光（LowBeam）灯模组，与所述第一光束模式组合形成可变的第二光束模式；所述ADB灯模组和所述近光灯模组中某一个亮灯或灭灯，而从CClass、EClass、VClass以及远光灯光束模式中至少实现其中某一个。ADB灯模组包括L-Shape模式，因此不但稳定确保驾驶者近区的行驶能见度，实现多种光束模式，也可以防止对对面车辆造成晃眼，从而改善驾驶者和对面驾驶者对前方的识别度。
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公开(公告)号：CN103175087A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201210348051.4
申请日：2012-09-19
Applicant: 现代摩比斯株式会社
IPC: F21S8/12 , F21V19/00 , F21V13/04 , F21W101/10 , F21Y101/02
Abstract: 本发明提供一种可以用简单结构实现L形光束模式的汽车灯具，该汽车灯具包括生成光的光源、以及反射从所述光源生成的光的反射镜，所述光源生成L形光，从而使从所述反射镜反射的光具有L形模式。本发明中光源的光被反射镜反射分布成L形模式，从而提高行驶车辆驾驶员的能见度，同时避免造成前方车辆和对面行驶车辆驾驶员晃眼。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102954421A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201210291632.9
申请日：2012-08-16
Applicant: 现代摩比斯株式会社
IPC: F21S8/10 , F21V14/08 , B60Q1/14 , F21W101/10 , F21Y101/02
Abstract: 本发明提供一种车辆用灯及其控制方法，该车辆用灯包括：使光通过的透镜；放置在透镜后部的产生光的光源；反射光源产生的光并使光经过透镜焦点的反射体；以及，放置在透镜的焦点，以条形灯体为转轴，引入一区域而形成平面的遮光罩。本发明提供的车辆用灯的控制方法包括：利用车辆感应部感知其他车辆存在与否的阶段；根据感知到的车辆的存在与否启动遮光罩的阶段；以及，遮光罩形成L形光束样式的阶段。本发明提出的车辆用灯可以改变遮光罩的形态，使远光灯和近光灯形成一体，可通过旋转遮光罩的方式调节光的发散方向。本发明提出的车辆用灯的控制方法确保相反车道上驾驶员的视野，保障双方安全，确保状态转换时的相反车道上驾驶员的视野清晰。
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公开(公告)号：CN103507694B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201310181428.6
申请日：2013-05-16
Applicant: 现代摩比斯株式会社
IPC: B60Q1/00 , F21V19/00 , F21V19/02 , F21V23/04 , F21W101/10 , F21Y115/10
Abstract: 本发明涉及车辆照明装置。本发明实施例的车辆照明装置包括：第一灯模组，照射车辆前方，形成不超过已设定的截光线的配光模式；第二灯模组，形成比所述第一灯模组形成的配光模式更向两侧面扩展的配光模式；第三灯模组，照射除前方车辆区域之外的自己的行车线和自己行车线的外侧，所述除外区域是形成构成“L”形截光线的配光模式；以及，第四灯模组，形成以照射的光束的中心部为准的光束的左侧区域不超过已设定的截光线但右侧区域是超过截光线的配光模式；而且，将所述第一至第四灯模组的光源同时点亮即可满足远光灯配光模式。
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公开(公告)号：CN104748031A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201410068438.3
申请日：2014-02-27
Applicant: 现代摩比斯株式会社
IPC: F21S8/10 , F21V13/12 , F21V14/08 , F21W101/02 , F21W101/10
CPC classification number: F21S48/1794 , B60Q1/0425 , F21S41/47 , F21S41/692 , F21S41/698 , F21S41/695 , F21S41/60 , F21W2102/00 , F21W2107/10
Abstract: 本发明公开一种车辆用前照灯，包括：用于反射从光源发出的光的反射板；从光源发出的光透射的透镜；支承所述透镜的透镜座；以及所述反射板和所述透镜座之间具备的遮光罩组件。所述遮光罩组件是在所述反射板和所述透镜座之间具备，进而可以使遮光罩致动器和遮光罩旋转轴能够很好地啮合，减小前照灯的大小，反射面和遮光罩的相对位置不会错开而减少光学公差。
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公开(公告)号：CN105299556A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510141380.5
申请日：2015-03-27
Applicant: 现代摩比斯株式会社
Inventor： 李赫民
IPC: F21S8/10 , F21V19/00 , F21W101/02 , F21Y113/02
CPC classification number: F21S43/15 , F21S43/14 , F21Y2103/10 , F21Y2115/10
Abstract: 本发明涉及一种车辆用灯设计方法。本发明的特征是将光源之间的间隔和空隙进行函数化并适用到设计当中，以提高光的均匀度。本发明可提供FDT面光源灯的最优设计方案。根据本发明，可以提高均匀度、减少LED数量；可以大幅减少用于提高FDT面光源的光均匀度的尝试错误。
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