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公开(公告)号：CN102788158A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201110442063.9
申请日：2011-12-26
CPC classification number: F02D13/0253 , F01L13/0015 , F01L2001/2444 , F01L2001/3443 , F15B13/0405 , F16K15/183 , F16K31/0637 , Y02T10/18 , Y10T137/7838
Abstract: 本发明公开了一种油控制阀及具有该油控制阀的可变气门升程系统。该油控制阀包括：具有控制端口和排出端口的壳体；具有第一贯穿孔并形成第一腔室的第一座；第二座，该第二座具有第二贯穿孔并形成与所述控制端口联通的第二腔室，并与所述壳体形成与所述排出端口联通的第三腔室；位于所述第一腔室中的第一截止阀，以选择性地关闭所述第一贯穿孔；位于所述第三腔室中的第二截止阀，以选择性地关闭所述第二贯穿孔，该第二截止阀包括第三贯穿孔；控制部分，该控制部分选择性地打开所述第一截止阀并且同时关闭所述第二截止阀，或者选择性地关闭所述第一截止阀并且同时打开所述第二截止阀；以及节流孔，该节流孔将所述第一腔室与所述第二腔室相连接。
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公开(公告)号：CN102788158B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201110442063.9
申请日：2011-12-26
CPC classification number: F02D13/0253 , F01L13/0015 , F01L2001/2444 , F01L2001/3443 , F15B13/0405 , F16K15/183 , F16K31/0637 , Y02T10/18 , Y10T137/7838
Abstract: 本发明公开了一种油控制阀及具有该油控制阀的可变气门升程系统。该油控制阀包括：具有控制端口和排出端口的壳体；具有第一贯穿孔并形成第一腔室的第一座；第二座，该第二座具有第二贯穿孔并形成与所述控制端口联通的第二腔室，并与所述壳体形成与所述排出端口联通的第三腔室；位于所述第一腔室中的第一截止阀，以选择性地关闭所述第一贯穿孔；位于所述第三腔室中的第二截止阀，以选择性地关闭所述第二贯穿孔，该第二截止阀包括第三贯穿孔；控制部分，该控制部分选择性地打开所述第一截止阀并且同时关闭所述第二截止阀，或者选择性地关闭所述第一截止阀并且同时打开所述第二截止阀；以及节流孔，该节流孔将所述第一腔室与所述第二腔室相连接。
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公开(公告)号：CN102431444A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201010579851.8
申请日：2010-12-02
IPC: B60K15/077 , F16K31/00 , F16K31/06
CPC classification number: B60K15/03519 , B60K2015/03296 , B60K2015/03302 , B60K2015/03514
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车辆中控制废气的燃料箱阀结构，其可以包括：壳体，所述壳体的一侧与燃料箱连接，另一侧与罐体连接；止回阀，所述止回阀安装在所述壳体上并且打开或关闭所述罐体和所述燃料箱之间连接的第一流体通道；电磁阀装置，所述电磁阀装置选择性地与所述止回阀连接以打开或关闭所述第一流体通道，以调节所述燃料箱的内部压力；燃料限制排气阀装置，所述燃料限制排气阀装置安装到所述壳体上并且选择性地流体连接到在所述壳体中的所述止回阀和所述燃料限制排气阀装置之间形成的空间；以及安全阀，所述安全阀安装到所述壳体上并且通过第二流体通道选择性地流体连接所述燃料箱和所述罐体。
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公开(公告)号：CN102431444B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201010579851.8
申请日：2010-12-02
IPC: B60K15/077 , F16K31/00 , F16K31/06
CPC classification number: B60K15/03519 , B60K2015/03296 , B60K2015/03302 , B60K2015/03514
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车辆中控制废气的燃料箱阀结构，其可以包括：壳体，所述壳体的一侧与燃料箱连接，另一侧与罐体连接；止回阀，所述止回阀安装在所述壳体上并且打开或关闭所述罐体和所述燃料箱之间连接的第一流体通道；电磁阀装置，所述电磁阀装置选择性地与所述止回阀连接以打开或关闭所述第一流体通道，以调节所述燃料箱的内部压力；燃料限制排气阀装置，所述燃料限制排气阀装置安装到所述壳体上并且选择性地流体连接到在所述壳体中的所述止回阀和所述燃料限制排气阀装置之间形成的空间；以及安全阀，所述安全阀安装到所述壳体上并且通过第二流体通道选择性地流体连接所述燃料箱和所述罐体。
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公开(公告)号：CN117657311A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202310388339.2
申请日：2023-04-12
IPC: B62D25/06 , B60R13/06 , B32B3/12 , B32B27/08 , B32B27/20 , B32B3/28 , B32B27/06 , B32B3/04 , B32B33/00 , B29C44/12 , B29L31/30
Abstract: 本公开提供一种用于车辆的车顶组件及其制造方法以及车辆。该实施例车顶组件包括：顶盖，包括芯材、附接到芯材的顶面的上皮和附接到芯材的底面的下皮；表皮，被设置在顶盖上方；以及泡沫层，介于顶盖和表皮之间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114725469A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210003879.X
申请日：2022-01-05
IPC: H01M8/2465 , H01M8/247
Abstract: 本发明涉及一种端板、紧固杆和包括端板和紧固杆的燃料电池堆，所述端板用于保持由多个燃料电池堆叠而形成的燃料电池堆的平整度，从而保持均匀的表面压力，所述燃料电池堆包括：端板，设置在由多个燃料电池堆叠而形成的所述燃料电池堆的两侧表面，以保持所述燃料电池堆的平整度，从而保持均匀的表面压力；以及紧固杆，设置在所述燃料电池堆的外侧，并且所述紧固杆的两端结合到所述燃料电池堆用端板。因此，由于端板由复合材料而非金属材料形成，具有高比刚性和高比强度的特性，因此不仅可以实现轻量化，而且具有优异的绝热特性，从而可以提高冷启动时的效率。
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公开(公告)号：CN107210555B
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201580072848.8
申请日：2015-10-08
Applicant: 优尼克株式会社
Abstract: 本发明涉及可防止包含水分的异物的流入并可简单地设计用于结合及分离的布局且便于搬运及保管的引线连接器及包括其的电磁阀。引线连接器包括：绝缘块，向螺线管的外部突出；电源端子，设置于上述绝缘块的内部，与上述螺线管电连接；引线，与上述电源端子相连接，向上述绝缘块的外部延伸；电线导管，用于包围上述引线的至少一部分；以及连接器，设置于上述引线的端部。并且，电磁阀包括根据是否输入电源来进行工作的螺线管。
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公开(公告)号：CN106998004A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201610927811.5
申请日：2016-10-31
Applicant: 优尼克株式会社
IPC: H01R13/52 , H01R13/506 , H01R13/66 , H01R13/02
Abstract: 本发明涉及一种可通过利用车辆的电源对智能手机等电子设备进行充电的车辆用USB充电器，本发明的车辆用USB充电器包括：外壳，设置于车辆的中央控制台、中央扶手箱、行李箱等的板上，以使上述外壳的正面向外部漏出的方式设置；基板，设置于上述外壳的内部，在上述基板上安装有USB连接器；一对端子，向上述外壳的外部突出，与上述USB连接器电连接；绝缘体，设置于上述外壳的内部，用于阻断上述端子之间电连接；以及盖，用于开闭上述外壳的正面。以如上所述的结构构成的车辆用USB充电器形成车辆用USB适配器与点烟器(或电源输出口)插口呈一体的结构，直接设置于车辆的中央控制台、中央扶手箱、行李箱等的板上。
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公开(公告)号：CN103502697A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201180070694.0
申请日：2011-08-18
Applicant: 优尼克株式会社
CPC classification number: F16H61/0251 , F16H2061/0253 , F16H2061/0258 , F16K31/0665
Abstract: 本发明涉及一种在自动变速器的离合器上使用的压力调节阀中根据电流值调节流体压力的比例调节阀。细看本发明的结构，包括：一阀本体，设有供应口、控制口以及排出口；一第一插入件，设在上述阀本体内部，并设有与上述供应口连通的入口及排出通过上述入口供应的流体的出口；一球部，设在上述第一插入件的内部而开关上述出口；一第二插入件，结合在上述第一插入件的上述出口侧，并设有与上述控制口连通的第一排出口及与上述排出口连通的第二排出口；一杆部，在上述阀本体上可移动地设置，且其一端朝上述球部侧延伸，并在其中间设有用于开关上述第二排出口的锥部；一电磁部，用于移动上述杆部。根据上述结构，就可以根据施加在电磁部的电流值，利用球部与锥部开关第一插入件的出口与第二插入件的第二排出口，或调节其开放量，从而有效调节通过控制口排出的流体的压力，并防止流体的无为的浪费。
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公开(公告)号：CN106471226A
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201580036241.4
申请日：2015-06-29
Applicant: 优尼克株式会社
Abstract: 本发明涉及油泵控制阀，其可通过解除阀的内部残压来线性控制油压，并且可以安装在气缸座的外部，因而当进行维护时可提高可操作性。油泵控制阀包括用于控制油的进出的阀和用于使该阀进行工作的螺线管，上述阀包括：管形状的保持器，在上端形成有流入端，在中端上部形成有控制端，在中端下部形成有排出端；管形状的第一阀座，设置于上述保持器的内部，位于上述流入端与上述控制端之间，在上端及下端分别形成有与上述流入端相连接的入口以及与上述控制端相连接的第一出口；球阀，以可移动的方式设置于上述第一阀座的内部，用于开闭上述入口；管形状的第二阀座，设置于上述第一阀座的下部，与上述第一阀座的内部相连通，在管形状的第二阀座的中端形成有与上述排出端相连接的第二出口；以及杆，以可移动的方式设置于上述第二阀座的内部，上述杆借助上述螺线管进行工作来使上述球阀移动，上述杆的至少一部分小
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