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公开(公告)号：CN104545267B
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201410549566.X
申请日：2014-10-16
Applicant: 现代自动车株式会社 , 甲乙汽车技术株式会社
CPC classification number: B60N3/104 , A47G23/0208 , A47G2023/0275 , F25B21/04 , F25B2321/023 , F25B2321/0251
Abstract: 本发明公开了一种加热和冷却杯保持器，所述加热和冷却杯保持器可包括：保持器本体，具有开放的上端和鼓风孔，鼓风孔形成在保持器本体的侧表面中，风被引入鼓风孔中；热交换本体，具有耦接于保持器本体的外侧表面的前表面以覆盖鼓风孔，并且热交换本体具有入口，入口形成于热交换本体的一个侧表面中以允许通过入口引入的风被热交换；第一珀尔帖元件，具有耦接于热交换本体的后表面的前表面；散热模块，耦接于第一珀尔帖元件的后表面；第二珀尔帖元件，具有耦接于保持器本体的下表面的上表面；以及热管，将第二珀尔帖元件的下表面能热交换地连接至散热模块。
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公开(公告)号：CN103799887B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201310153030.1
申请日：2013-04-27
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 甲乙汽车技术株式会社
CPC classification number: B60N3/104
Abstract: 本发明公开了一种冷却和加热杯架，其冷却和加热杯子，包括内支架、外支架、热电装置以及吹风机。由金属制成的内支架将杯子保持在其内并且在其侧部上具有突起。突起的敞开部分限定流动孔。外支架以预定间隔包围内支架的侧表面，使得在外支架和内支架之间形成循环空间。设置在循环空间内的热电装置包括空气调节部和散热部。空气调节部与内支架的突起紧邻。散热部穿过外支架延伸并且向外露出。吹风机在与流动孔相邻地设置在循环空间内，并且使得内支架内的空气和循环空间内的空气能够循环和传热。
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公开(公告)号：CN104723931B
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201410291408.9
申请日：2014-06-25
Applicant: 现代自动车株式会社 , 甲乙汽车技术株式会社
Abstract: 本发明公开了种用于车辆的杯架,包括架体、支撑单元、温度传感器以及控制单元。架体配置为容纳杯子,具有热电元件,以双侧壁结构形成并且具有内部鼓风机,该内部鼓风机布置于双侧壁结构的内部空间中。支撑单元配置为使得支撑单元的前面部分从架体的内侧突出并且支撑杯子的侧,并且具有发光体,该发光体能够显示多种颜色并且投射光到杯子上。温度传感器设置在架体上并且测量温度。控制单元根据测量到的温度改变支撑单元的发光体的颜色。
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公开(公告)号：CN102442174B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201110251116.9
申请日：2011-08-23
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 甲乙汽车技术株式会社
CPC classification number: B60H1/00478 , B60H1/00428 , Y02T10/88
Abstract: 一种电动车辆的冷却和加热装置包括：鼓风机单元、温度控制单元、热导管和冷却通道。所述鼓风机单元中包括鼓风机，从而强行地吹送进入的空气。所述温度控制单元与所述鼓风机单元连接以接收从所述鼓风机单元吹送的空气。具有热电元件的热交换器芯体布置在所述温度控制单元内部。所述热导管用于传递热量。所述热导管的一端与所述热电元件的一个表面相接触。散热片布置在所述热导管的另一端。所述热导管的散热片包含在该冷却通道中。冷却液在所述冷却通道内部流动，从而使得冷却液与所述散热片进行热交换。所述冷却和加热装置能够用于电动车辆且能够提高冷却效率。
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公开(公告)号：CN104723931A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410291408.9
申请日：2014-06-25
Applicant: 现代自动车株式会社 , 甲乙汽车技术株式会社
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的杯架，包括架体、支撑单元、温度传感器以及控制单元。架体配置为容纳杯子，具有热电元件，以双侧壁结构形成并且具有内部鼓风机，该内部鼓风机布置于双侧壁结构的内部空间中。支撑单元配置为使得支撑单元的前面部分从架体的内侧突出并且支撑杯子的一侧，并且具有发光体，该发光体能够显示多种颜色并且投射光到杯子上。温度传感器设置在架体上并且测量温度。控制单元根据测量到的温度改变支撑单元的发光体的颜色。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104207597A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201310435050.8
申请日：2013-09-23
Applicant: 现代自动车株式会社 , 甲乙汽车技术株式会社
CPC classification number: F25B21/04 , B60N3/104 , F25B2321/025 , F25D2331/808 , F25D2331/809
Abstract: 一种冷却和加热杯托，包括：成对托本体；成对热电元件，成对热电元件具有用于热量吸收和热量产生的第一表面和第二表面，第一表面安装在托本体上；成对热交换片，成对热交换片被设置以便与各自的热电元件的第二表面交换热量；鼓风机，鼓风机设置在热交换片的一侧处并且对热交换片进行热辐射；以及伸展热管道，伸展热管道将各自的热电元件的第二表面彼此热连接或者将各自的热交换片彼此热连接。
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公开(公告)号：CN103863054A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310163851.3
申请日：2013-05-07
Applicant: 现代自动车株式会社 , 甲乙汽车技术株式会社
IPC: B60H1/00
CPC classification number: F25B21/02 , B60H1/00478 , F25B2321/0252
Abstract: 一种用于电动车辆的空气调节装置，该空气调节装置包括设置在通风通道中的主芯；具有第一表面和第二表面的热电设备，其执行发热或吸热。设置了空气调节通道和废热通道，冷却水通过空气调节通道在热电设备的第一表面和主芯周围循环，并且所述冷却水通过废热通道在热电设备的第二表面和电部件周围循环。控制器，所述控制器配置成控制热电设备，使得第一表面和第二表面分别作为发热表面和吸热表面，并且在制热模式期间控制通过空气调节通道和废热通道的循环。
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公开(公告)号：CN102442174A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110251116.9
申请日：2011-08-23
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 甲乙汽车技术株式会社
CPC classification number: B60H1/00478 , B60H1/00428 , Y02T10/88
Abstract: 一种电动车辆的冷却和加热装置包括：鼓风机单元、温度控制单元、热导管和冷却通道。所述鼓风机单元中包括鼓风机，从而强行地吹送进入的空气。所述温度控制单元与所述鼓风机单元连接以接收从所述鼓风机单元吹送的空气。具有热电元件的热交换器芯体布置在所述温度控制单元内部。所述热导管用于传递热量。所述热导管的一端与所述热电元件的一个表面相接触。散热片布置在所述热导管的另一端。所述热导管的散热片包含在该冷却通道中。冷却液在所述冷却通道内部流动，从而使得冷却液与所述散热片进行热交换。所述冷却和加热装置能够用于电动车辆且能够提高冷却效率。
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公开(公告)号：CN104545268B
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201410563022.9
申请日：2014-10-21
Applicant: 现代自动车株式会社 , 甲乙汽车技术株式会社
CPC classification number: B60N3/104 , F25B21/04 , F25B2321/02 , F25D31/006 , F25D31/007
Abstract: 本发明公开了一种加热和冷却杯保持器，其可包括：内保持器，具有空气孔；热交换单元，覆盖空气孔，并且具有位于第一侧处的进入端口，使得经过进入端口流入内部的空气通过热交换单元中的传热翅片交换热、并且经过空气孔流动到内保持器中；珀尔帖元件，珀尔帖元件的前部耦接于热交换单元的后部；耦接于珀尔帖元件的后部的散热模块，包括散热器和散热风扇；外保持器，包围内保持器的侧部，并且外保持器与内保持器一起在外保持器与内保持器之间限定通气空间；以及鼓风机，设置在通气空间中，并且具有排放端口，所述排放端口连接于热交换单元的进入端口。
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公开(公告)号：CN104545266B
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201410244681.6
申请日：2014-06-04
Applicant: 现代自动车株式会社 , 甲乙汽车技术株式会社
IPC: A47G19/22
Abstract: 本发明提供了一种加热和冷却杯座，其包括：座主体、热交换器、珀尔帖元件和热管以及散热模块和散热风扇，其中，所述座主体储存饮料容器，形状为包围饮料容器，以及引入风的吹风孔；所述热交换器具有联接到座主体的外侧以覆盖吹风孔的前面以及入口，从而允许引入到入口中的风进行热交换，并然后通过吹风孔排放到座主体；所述珀尔帖元件具有联接到热交换器的后表面的前面，并且所述热管具有联接到珀尔帖元件的后表面的一个端部部分以及延伸到侧向的另一个端部部分的前面；散热模块联接到热管的一个端部部分并且散热风扇设置在散热模块的后面。
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