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公开(公告)号：CN115071438A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202111153809.4
申请日：2021-09-29
Inventor： 俞承完
Abstract: 本发明涉及用于具有电动车轴的车辆的起伏道路脱困系统及其方法。一种用于具有电动车轴的车辆的起伏道路脱困系统及其方法可以通过电机扭矩控制生成车辆的反冲力使分别连接到第一驱动轴和第二驱动轴的车轮容易地从起伏道路脱离，电机扭矩控制多次交替地将从包括在后轮‑第一电动车轴中的第一电机输出的前向驱动扭矩应用到第一驱动轴，并且将从包括在后轮‑第二电动车轴中的第二电机输出的后向驱动扭矩应用到第二驱动轴。
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公开(公告)号：CN112895921B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202010379548.7
申请日：2020-05-08
Inventor： 俞承完
Abstract: 本发明公开一种电动车辆的驱动系统。该驱动系统具有针对氢电动卡车的特性而优化的设置，从而确保车身框架内侧的可用空间，因此允许电池、高电压电器部件、氢气罐等设置在车身框架内侧，并且增加车辆的空间利用率。该驱动系统包括：马达，被配置为驱动电动车辆；减速器或变速器，连接到马达的输出侧以改变马达的转速；以及后轴，被配置为将从减速器或变速器输出的旋转动力传输到车轮。马达和减速器或变速器与后轴一起安装在悬架上。
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公开(公告)号：CN112895921A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202010379548.7
申请日：2020-05-08
Inventor： 俞承完
Abstract: 本发明公开一种电动车辆的驱动系统。该驱动系统具有针对氢电动卡车的特性而优化的设置，从而确保车身框架内侧的可用空间，因此允许电池、高电压电器部件、氢气罐等设置在车身框架内侧，并且增加车辆的空间利用率。该驱动系统包括：马达，被配置为驱动电动车辆；减速器或变速器，连接到马达的输出侧以改变马达的转速；以及后轴，被配置为将从减速器或变速器输出的旋转动力传输到车轮。马达和减速器或变速器与后轴一起安装在悬架上。
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